quinta-feira, 31 de julho de 2014

Mercedes-Benz revela novo motor AMG V8 4,0 litros biturbo


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A Mercedes-AMG apresenta mais uma obra prima tecnológica: o motor AMG V8 4,0 litros biturbo é um novo desenvolvimento do coração esportivo do novo Mercedes-AMG GT. A unidade de oito cilindros se destaca por sua suprema potência e o projeto voltado ao baixo peso, assim como pela alta eficiência e compatibilidade ambiental. Com potência máxima de 375 kW (510 cv) e torque máximo de 650 Nm, o novo AMG V8 proporciona uma performance com inspiração nitidamente esportiva.  O novo motor para esportivos dá continuidade a uma consagrada tradição em V8 iniciada em 1967 com o M100, no legendário automóvel de corrida 300 SEL 6.8 AMG.

Poderosos motores V8 sempre foram uma das áreas centrais de competência da AMG, a marca de performance da Mercedes-Benz. Os motores inovadores e altamente potentes saem da fábrica localizada em Affalterbach, na Alemanha.  A Mercedes-AMG GmbH é totalmente responsável tanto pelo desenvolvimento como pela produção do novo motor. 

Segundo Tobias Moers, presidente do Conselho de Administração da Mercedes-AMG GmbH,  "os motores V8 são parte integral da filosofia AMG e do compromisso da marca com a performance ao volante. O motor V8 biturbo criado para nosso novo GT vai encantar nossos clientes".

Para Christian Enderle, chefe de Desenvolvimento de Motores e Sistemas de Propulsão da Mercedes-AMG, "com o novo AMG 4,0 litros V8 biturbo apresentamos um motor excitante e poderoso que, graças a várias características, também representa um passo adiante em termos de eficiência".

Primeiro motor para esportivos com 'V interior aquecido' e lubrificação com cárter seco

Os dois turbocompressores do novo motor AMG V8 não são montados do lado externo das bancadas de cilindros, mas dentro do V que configura o motor. Os especialistas o classificam como 'hot inside V’, ou motor com interior do V aquecido. Os benefícios desta arquitetura são um design mais compacto, ótimas respostas e baixa emissão de gases. A lubrificação com cárter seco permite que o motor seja instalado mais baixo, deslocando o centro de gravidade para mais perto do solo e favorecendo altas acelerações laterais. Assim, o M178 (designação interna da AMG) é o primeiro motor para automóveis esportivos do mundo com V interno aquecido dotado de cárter seco. Pesando 209 kg (sem fluídos), o novo AMG V8 também é o motor mais leve deste segmento altamente competitivo.

 Potência superior e desempenho esportivo

Mais novo membro da família de motores Mercedes-Benz BlueDIRECT, o AMG M178 se destaca por sua potência superior e pela performance com inspiração esportiva. Ele emite um inconfundível e emocionante som, típico dos motores AMG V8, apresenta respostas imediatas e alto poder de tração. A curva de torque é um sinônimo de boa dirigibilidade: o valor máximo, de 650 Nm, é disponibilizado numa ampla faixa, que vai de 1.750 até 4.750 rpm. 

Com 3.982 cm³ de cilindrada, em termos de tecnologia o V8 é muito próximo do motor AMG 2,0 litros turbo que equipa o A 45 AMG, o CLA 45 AMG e o GLA 45 AMG - atualmente o motor de quatro cilindros produzido em série mais potente do mundo. Os dois motores AMG têm a mesma proporção diâmetro x curso, o que lhes garante grande capacidade em altas rotações.

A formação da mistura ar/combustível é realizada por um sistema de injeção direta de gasolina de terceira geração, com injetores piezelétricos. Altamente eficiente e econômico, o motor AMG 4,0 litros V8 biturbo atende aos padrões de emissões Euro 6 e ao nível máximo de emissões de partículas que entrará em vigor em 2016.

Camisas de cilindros com tecnologia NANOSLIDE
O cárter de alumínio é fundido em molde de areia, com design tipo "closed deck". Isto assegura extrema resistência, ao mesmo tempo em que reduz o peso tanto quanto possível, permitindo também uma pressão de injeção de até 130 bar. As superfícies internas dos cilindros utilizam a tecnologia NANOSLIDE, que as torna duas vezes mais duras que as camisas de ferro fundido convencionais.

A tecnologia NANOSLIDE foi desenvolvida pela Daimler a partir do ano 2000 e já foi utilizada em mais de 200 mil motores desde 2006. A primeira unidade com NANOSLIDE foi também um motor AMG V8, o consagrado predecessor do novo AMG 4,0 litros turbo. A gama de aplicações desta tecnologia multipremiada vem sendo ampliada continuamente. Desde o início da temporada de 2014, ela também está presente no novo motor Mercedes V6 turbo da Fórmula 1.

Outra medida para reduzir o atrito e, consequentemente, o consumo, é a tecnologia "Spectacle honing", que possibilita o polimento refinado das camisas dos cilindros após sua montagem no bloco. Uma armação semelhante a óculos (daí o termo "spectacle") é aparafusada no lugar onde posteriormente serão montados os cabeçotes. Desta forma, qualquer desvio nos cilindros que possa ocorrer durante a montagem final é levado em conta ou eliminado quando as camisas são polidas. Isto traz vantagens tanto em termos de durabilidade como de consumo de óleo. O novo AMG V8 tem pistões de alumínio forjado com design de baixo peso e alta resistência.  Um conjunto de anéis de pistões de baixo atrito diminui o consumo de combustível e de óleo.

Lubrificação com cárter seco para grandes acelerações laterais

Graças à lubrificação com cárter seco, o motor, já instalado anteriormente numa posição bastante baixa, pôde ser rebaixado mais 55 milímetros. Isto rebaixa o centro de gravidade do veículo, o que é ideal para um automóvel esportivo com uma dinâmica lateral extremamente alta. Além do aumento na agilidade, a lubrificação por cárter seco assegura a extração direta do óleo do cárter para otimizar a lubrificação do motor, mesmo em curvas feitas em altas velocidades.

No M178, a lubrificação por cárter seco utiliza uma bomba de sucção, uma bomba de pressão e um tanque de óleo externo com 12 litros de capacidade. No total, circulam no sistema nove litros de óleo. A bomba de óleo de sucção extrai o óleo diretamente do cárter, cabeçotes e trem de válvulas, enviando-o para o tanque externo à razão de até 250 litros por minuto. O lubrificante fica no tanque por apenas cinco segundos antes de ser bombeado de volta para o motor. A eficiente sucção do óleo aumenta ainda mais a eficiência do motor. O controle da pressão da bomba de óleo sob demanda leva em consideração a rotação do motor, a temperatura e as características de solicitação armazenadas pela unidade de controle.

Feitos de plástico, o fundo da bandeja e o tanque de óleo demonstram o compromisso da marca com a construção de baixo peso. 

Cabeçotes de liga de zircônio

Os cabeçotes dos cilindros do motor AMG 4,0 litros V8 biturbo são feitos de uma liga de zircônio para obtenção de máxima resistência à temperatura e ótima condutividade térmica.

Quatro eixos de comando de válvulas nos cabeçotes controlam um total de 32 válvulas.
O ajuste dos eixos de comando do lado da entrada ou da saída garante respostas excelentes e otimiza a circulação dos gases em cada ponto da operação. Molas de válvulas também otimizadas e balancins roletados proporcionam uma economia de combustível ainda maior.

Injeção direta com combustão dirigida por aspersão

A combinação da dupla turboalimentação com a injeção direta da gasolina com combustão dirigida por aspersão aumenta a eficiência termodinâmica, reduzindo assim o consumo de combustível e as emissões de gases. Injetores piezelétricos extremamente rápidos e precisos aspergem o combustível a alta pressão nas oito câmaras de combustão. As injeções múltiplas ocorrem sob demanda, garantindo a homogeneidade da mistura ar/combustível. A entrada de combustível é controlada eletronicamente e totalmente variável, com pressão entre 100 e 200 bar. 

Duplo turbo com "hot inside V"

Diferentemente da disposição convencional, os dois turbocompressores do motor M178 estão localizados na parte interna do V formado pelos cilindros, ao invés do lado de fora das bancadas. A vantagem deste layout é tornar o V8 consideravelmente mais compacto, o que permite uma distribuição de pesos equilibrada entre os eixos dianteiro e traseiro do veículo, além de um posicionamento mais baixo do motor. O "hot inside V" também otimiza o suprimento de ar fresco aos dois turbocompressores movidos pelos gases do escapamento.

Válvulas limitadoras de pressão controladas eletronicamente garantem uma resposta imediata e direta. A pressão máxima de alimentação é 1,2 bar. Os turbocompressores têm rotação máxima de 186.000 rpm. O sistema permite que 2,3 vezes mais átomos de oxigênio sejam pressionados para dentro do motor do que ocorre em motores naturalmente aspirados. Os dois conversores catalíticos de material cerâmico com paredes estreitas posicionados abaixo dos turbocompressores, junto à parede de fogo, atuam muito rápido, graças à sua configuração. Juntamente com os dois catalisadores metálicos montados sob o assoalho, eles garantem ao M178 um controle de emissões altamente eficiente.

Sistema de escapamento esportivo AMG com flaps de exaustão

Empolgação, emoção e esportividade: para a Mercedes-AMG o som do motor é um objetivo importante durante a fase de desenvolvimento. O novo GT tem um sistema de escapamento esportivo com flaps variáveis, que permite ao condutor modificar a sonoridade do motor. Dependendo do modo selecionado, ele pode experimentar o AMG V8 com foco no conforto em longas e tranquilas jornadas ou com um toque mais emocional, inspirado no automobilismo esportivo. O motor M178 tem suas características próprias, que remetem ao parentesco do GT com a família AMG, mas que também o distinguem de todos os outros automóveis de alta performance.

Há um flap em cada lado do silenciador traseiro que é posicionado de forma variável de acordo com o modo selecionado para a transmissão, a exigência de força pelo condutor e a rotação do motor.  Em baixa rotação e quando o motor não é altamente solicitado, os flaps permanecem fechados. Isto faz com que os gases do escapamento percorram uma distância maior e que o fluxo, por meio de um elemento adicional de abafamento, reduza o volume de ruído do motor, removendo com eficiência as frequências mais irritantes. Quando o condutor acelera, porém, os flaps se abrem progressivamente de forma que, apesar de parte dos gases do escapamento continuar a percorrer o caminho mais longo, que abafa o ruído, a maior parte deles tem uma trajetória mais curta. Sob solicitação total, em altas rotações, os dois flaps ficam totalmente abertos, permitindo assim que os ocupantes do automóvel desfrutem do poderoso som característico de um V8 AMG. Em resumo: eles não irão duvidar do potencial de desempenho do motor biturbo de oito cilindros e 375 kW (510 cv).

Resfriamento eficiente do ar de admissão, água e óleo do motor

Para chegar a um desempenho exemplar, mesmo quando as temperaturas externas estejam altas, o motor Mercedes-AMG utiliza arrefecimento indireto através do ar e da água. O resfriador do ar de admissão tem um circuito separado de água, com baixa temperatura. Graças ao perfil de circulação otimizado do intercooler, a temperatura máxima do ar de admissão é 180º C. O resfriador de baixa temperatura, com seu circuito a água, assegura que o ar de admissão comprimido pelos turbocompressores resfrie antes de entrar nas câmaras de combustão, mantendo consistentemente uma baixa temperatura de admissão mesmo sob plena carga. Um grande radiador na dianteira do veículo assegura o resfriamento controlado da água que circula no circuito de baixa temperatura. Dutos de admissão de ar extremamente curtos ajudam na otimização da resposta do motor.

O fluido de refrigeração do motor é arrefecido por meio do eficiente princípio do fluxo cruzado e um termostato trifásico permite o rápido aquecimento quando conveniente. Como a bomba d'água é movimentada por uma correia dentada, em vez da tradicional correia em V, um sistema simplificado é utilizado com menor força de conexão. A vantagem principal é a menor perda de força propulsiva. Com fluxo de 420 litros por minuto, a bomba d'água movimenta o equivalente a duas banheiras completas por minuto.

Um radiador de óleo externo na parte dianteira do Mercedes-AMG GT colabora com o gerenciamento térmico do motor V8. Uma bomba de óleo controlada com dois estágios administra a circulação do lubrificante. Ela modifica o fluxo conforme a solicitação e a rotação do motor, colaborando assim para a economia de combustível. Em altas rotações, mais de um litro de óleo circula através dos condutos a cada segundo. Para economizar peso, parte considerável da tubulação do óleo e da água é feita de alumínio.

Soluções sofisticadas também são empregadas no motor:

• Fluxo de ar separado para resfriamento dos gases dos turbocompressores em situações de alta carga térmica
• Mancais ativos para otimização da dinâmica lateral sem perda de conforto
• Unidades auxiliares acionadas de forma eficiente por duas correias de baixo atrito com quatro sulcos
• Posicionamento inteligente das unidades auxiliares, neutralizando virtualmente as forças exercidas pelas correias no virabrequim
• Volante com duas massas com pêndulo centrífugo, evitando a vibração torcional na linha de transmissão, para uma rodagem mais suave
• Função ECO start/stop e gerenciamento do alternador para economizar combustível

Bancos de testes de alta tecnologia para motores com mais de 470 kW

Em Affalterbach há nove estações de testes onde os motores AMG com potência acima de 470 kW e mais de 1.000 Nm de torque são submetidos a testes dinâmicos. Estas instalações de testes podem simular uma ampla variedade de condições ambientais e de rodagem, reproduzindo qualquer tipo de utilização imaginável. Partidas a frio ou a quente, transposição de montanhas, tráfego urbano com paradas e partidas ou voltas rápidas no trecho norte da pista de Nürburgring - os motores são exigidos ao máximo. Até mesmo diferentes temperaturas e a densidade do ar de admissão podem ser controladas por computadores.

Testes funcionais e de resistência para máxima qualidade

O objetivo dos minuciosos testes em bancadas é verificar o desempenho de todos os componentes dos motores, inclusive as unidades periféricas. Todos os dados de medições dos motores são examinados e sistematicamente comparados e avaliados por meio de métodos reproduzíveis. Os testes funcionais são acompanhados de testes de resistência: para garantir os mais altos padrões de qualidade durante toda sua vida útil.

Uma tradição de excelência feita à mão: "um homem, um motor"

O motor AMG 4,0 litros V8 biturbo é fabricado em Affalterbach, de acordo com o princípio "um homem, um motor". Na oficina de motores da AMG, profissionais altamente qualificados montam os motores de alto desempenho à mão, de acordo com os mais estritos padrões de qualidade. A assinatura do montador na placa do motor AMG é um atestado desta produção exclusiva e a transferência do máximo em qualidade e tecnologia do automobilismo esportivo.

Longa tradição em poderosos motores AMG V8

Poderosos motores de oito cilindros são parte inseparável da história da Mercedes-AMG. Fundada em 1967, a empresa causou impacto com o 300 SEL 6.8 AMG, que conseguiu um segundo lugar nas 24 horas de Spa-Francorchamps em 1971 e a vitória na categoria. O sedã de corrida da AMG era baseado tecnicamente no Mercedes-Benz SEL 6.3, com o motor M100 V8. Com

potência de 184 kW (250 cv) a 4.000 rpm e velocidade máxima de 220 km/h, este luxuoso sedã era o automóvel mais veloz produzido em série na Alemanha naquela época. A preparação clássica, com o aumento da cilindrada de 6.330 para 6.835 cm³, permitiu o aumento da potência para 315 kW (428 cv) a 5.500 rpm e do torque, de 500 para 608 Nm. 

Outro motor importante na história da AMG foi o M117, o primeiro oito cilindros a contar com quatro válvulas por cilindro. Com 5,6 litros de cilindrada, 265 kW (360 cv) e 510 Nm de torque, esse V8 levava o 300 CE 5.6 AMG a 303 km/h de velocidade máxima. Esses números tornaram o cupê, em 1987, o veículo mais rápido produzido em série na Alemanha. Os fãs americanos da AMG, reverentemente, o batizaram de "The Hammer" (O Martelo).

Dotado de compressor volumétrico, o AMG 5,5 litros V8, de 2001, é outro marco na história do desenvolvimento de motores pela AMG: o M113 K gerava até 428 kW (528 cv) e 800 Nm de torque.  O AMG 5,5 litros V8 com compressor presente no SLR McLaren, de 2003, era ainda mais potente - o M155 gerava até 478 kW (650 cv) e 820 Nm. 

No ano de 2005 foi realizada a estreia do AMG 6,3 litros V8 naturalmente aspirado conhecido como M156, que desenvolvia até 386 kW (525 cv) e 630 Nm, dependendo do modelo.

Reservado exclusivamente para o SLS AMG e também com 6,3 litros, o M159 tinha potência máxima de 420 kW (571 cv) e torque máximo de 650 Nm.  No SLS AMG Coupé Black Series, o mesmo motor atingia 464 kW (631 cv). 

O motor AMG 5,5 litros V8 biturbo M157 proporciona entre 386 kW (525 cv) e 430 kW (585 cv), dependendo do modelo, e torque máximo entre 700 e 900 Nm.  O M157 é considerado o motor mais eficiente em sua categoria de potência e cilindrada. 

Com potência específica de 128 cv/litro e consumo consideravelmente abaixo de 10 litros por 100 quilômetros rodados (valor combinado, norma NEDC), o AMG 4,0 litros V8 biturbo é o novo líder da longa tradição dos poderosos motores V8 da Mercedes-AMG. 

Fonte: mercedes-benz_press

Ford cria Mustang especial inspirado no caça F-35 Lightning II


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O Ford Mustang continua criando boas histórias na mídia global como carro esportivo de maior repercussão em um lançamento mundial. Desta vez, a Ford apresentou uma versão especial do novo Mustang 2015, a F-35 Lightning II. Inspirado no avião de caça multifunção mais avançado do mundo, esse modelo de alta performance foi projetado a partir de um Mustang GT fastback.

O carro de visual arrojado será leiloado no próximo dia 31 de julho durante o AirVenture Oshkosh 2014, o maior evento de aviação dos Estados Unidos, com renda revertida para o programa Young Eagles, que incentiva jovens a seguir carreira na aeronáutica. "O caça F-35 foi projetado com a proposta de oferecer uma capacidade e versatilidade sem precedentes e sentimos que seria um parceiro natural para o novo Mustang 2015", diz Edsel B. Ford II, membro do Conselho de Administração da Ford.

O Ford Mustang F-35 Lightning II Edition será uma das primeiras unidades da linha 2015 postas à venda. Ele foi desenvolvido com características únicas pelos times de design e engenharia da Ford, em parceria com fornecedores. A carroceria na cor cinza titânio exibe faixas amarelas na traseira com a inscrição F-35. Assim como o avião que tem as janelas em tom dourado, projetadas para dificultar sua identificação por radar, os vidros do carro simulam o mesmo efeito.

Ele traz molas rebaixadas da Eibach e sistema de escape redimensionado, com ponteiras revestidas de cerâmica. As rodas personalizadas de 21 polegadas da Forgiato são outro diferencial, assim como o difusor dianteiro, os estribos laterais e o spoiler traseiro vertical, feitos de fibra de carbono. Na cabine, os detalhes exclusivos incluem painel modificado, bancos Recaro, sistema de som personalizado e tapetes bordados com o emblema F-35 Lightning II.

A Ford é única marca automotiva a patrocinar o evento, realizado 28 de julho a 3 de agosto no Aeroporto Regional Wittman em Oshkosh, Wisconsin. Em 15 anos de apoio, este é o sétimo Mustang especial criado pela Ford para o leilão da Young Eagles.

Fonte: Imprensa Ford

Curitiba Motorshow terá apresentação de único Jetcar brasileiro


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 Nos dias 16 e 17 de agosto o Autódromo Internacional de Curitiba recebe a 3ª edição do Curitiba Motorshow considerado o maior parque de diversões a motor do Brasil. Entre as atrações o evento terá a exclusiva apresentação do único JETCAR brasileiro, acelerando na reta principal do autódromo.

O Jetcar é um veículo no estilo dragster, mas com o diferencial de ser movido com turbina de avião. Na América latina, apenas o piloto Ricardo Bersani, o "Pudim", pilota este tipo de veículo, que pode atingir cerca de 400 km/h na casa dos 5 segundos. Para Bersani, que pilota Jetcar desde 2008, a grande diferença entre o jetcar e um dragster comum está, além da estrutura física, no desempenho na pista. "O dragster tem uma arrancada mais forte, mas o Jetcar tem uma progressão da velocidade na pista bem superior", comenta o piloto. Ele ainda destaca que não há uma modalidade de competição do jetcar, mas que realiza apresentações especiais nos principais eventos automotivos.

Além da performance do jetcar, outros dragsters também irão se apresentar durante a programação do Curitiba Motorshow. Entre as atrações do evento estão shows em duas e quatro rodas; o III Encontro Internacional de Hot Rods Confraria do Hot (com exposição de muscle cars como Maverick e Mustang); Corrida Rústica Super Night Run; Drift RC’S; Encontro de Miniaturas Espaço DIECAST; Rei da Pista; Desafio 201 Hot Rods e Muscle Cars; Exposição de Carros, Motos e Customizados; Campeonato Dub Style 201% Eventos; Etapa EMMA Brasil;

Business Day e Rock’n Race Festival. As novidades deste ano ficam por conta do Concurso Pinup Contest, Gincana de Clubes e da apresentação do JETCAR (veículo no estilo dragster, movido a turbina de avião - único no Brasil). Além disso, no dia 15 de agosto haverá a primeira atração oficial do Curitiba Motorshow: o TrackDay In (www.trackdayin.com.br), onde os apaixonados por carros e velocidade podem pisar fundo no acelerador na pista do AIC.

O evento conta com o patrocínio das seguintes empresas: InjePro - Automotive Technology, Picanha Mania, Conduspar Condutores Elétricos, Technoise e Só Carrão. Apoio: Confraria do Hot, Força Livre Motor Sport, Amazonas Dragway, FPA (Federação Paranaense de Automobilismo), CAR - Clube de Arrancada, Aeroporto Executivo, Pro Correr, Adesipar, Espaço Diecast, 101% Eventos Esportivos e Bolla de Neve Church. Apoio de Mídia: Revista Race Master, Revista Rod & Custom, Revista Auto Motivo e Revista Dragstrip. Agência oficial: World Tour. Companhia Aérea Oficial: TAM Linhas Aéreas.

Os ingressos para o Curitiba Motorshow estão à venda pelo site Alô Ingressos (www.aloingressos.com.br). Para mais informações sobre o evento acesse www.curitibamotorshow.com.br ou acompanhe a Fan Page oficial https://www.facebook.com/ctba.motorshow. O evento conta com a organização da 3 Sport Entertainment.

Serviço:
3ª edição do Curitiba Motorshow
Quando? 16 e 17 de agosto das 09 as 18h
Onde? Autódromo Internacional de Curitiba (Av. Iraí, 16, Cep. 83.321-000 - Pinhais/PR)
Ingressos: à venda pelo site Alô Ingressos (www.aloingressos.com.br)
Entrada franca: Crianças até 10 anos (apresentando documento de identificação pessoal com foto) e pilotos filiados à Confederação Brasileira de Automobilismo e Confederação

Brasileira de Motociclismo (com carteira emitida em 2014 por uma das respectivas entidades) não pagam entrada.Meia entrada (venda somente nas bilheterias do Autódromo): estudantes do ensino fundamental, médio e superior - público e particular - apresentando carteira estudantil com foto,

validade a partir de 2013 e comprovante de matrícula e/ou pagamento da última mensalidade escolar (Lei Estadual 11.182/1995); professores da rede de ensino público e particular do estado do Paraná (Lei Estadual 15.876/2008); idosos com idade igual ou superior a 60 anos - (Lei Federal 10.741/2003); doadores de sangue registrados em hemocentro e bancos de sangue de hospitais do Estado do Paraná (Lei Estadual 13.964/2002).
Saiba mais: www.curitibamotorshow.com.br
Facebook: https://www.facebook.com/ctba.motorshow

Fonte: BelPress :: Comunicação

terça-feira, 29 de julho de 2014

MOTUL garante pódio em cinco categorias com a Escuderia X



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Pilotos contaram com o alto desempenho dos lubrificantes da multinacional francesa para alcançar excelentes resultados na terceira etapa da Copa MG de Motocross. A chuva e a pista pesada marcaram o cenário da terceira etapa da Copa Minas Gerais de Motocross, o GP São Gonçalo do Rio Abaixo, nos dias 26 e 27 de julho.

A Escuderia X superou os obstáculos do mau tempo e conquistou pódio em todas as categorias que participou. Foram, ao todo, cinco pilotos apoiados pela MOTUL recebendo a premiação entre os melhores de cada classe.

Destaque da equipe o experiente Davis Guimarães venceu com facilidade a prova da MX3, cruzando a linha de chegada quase dois minutos a frente do segundo colocado. O paranaense

segue confiante em recuperar a liderança do principal campeonato do país, o Brasileiro de Motocross, no qual ocupa a vice-liderança, com apenas quatro pontos de diferença para o ponteiro.

“Estou trabalhando duro e treinando forte para buscar meus objetivos nesta temporada. Após algum tempo sem competições pude acelerar novamente e estabelecer um ritmo bom para buscar novamente a liderança no nacional”, comentou Davis. 

Na MX1 Jetro Salazar alcançou o quinto posto na soma das baterias da categoria principal. O equatoriano briga pela ponta nas duas principais competições do país, o Brasileiro de Motocross, no qual é vice-líder da MX1, e no Arena Cross, onde ocupa a terceira colocação na MX Pró.

Pepê Bueno fez sua estreia na equipe e já garantiu um excelente resultado, recebendo a bandeira quadriculada com o segundo lugar na classe Júnior, mesma posição conquistada por Leonardo Almeida na 85cc. Na Intermediária, Mauriti Júnior encerrou a rodada com o quarto lugar no pódio da Intermediária.

A Escuderia X conta com a parceria e o apoio da MOTUL -  referência em lubrificantes para motores de alta tecnologia - e se prepara para encarar novos desafios nos próximos dias. No dia 09 de agosto os atletas viajam para Jundiaí, interior de São Paulo, para acelerar na quarta etapa do Arena Cross e no dia 17 o compromisso é em Canelinha, Santa Catarina, na terceira etapa do Campeonato Brasileiro de Motocross.

Fonte:
VANESSA GIANELLINI COMUNICAÇÃO - VGCOM

Ford Ecosport ganha nova versão Freestyle 2.0 na linha 2015


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A Ford lança uma nova versão do EcoSport na linha 2015, a FreeStyle 2.0 PowerShift, juntando dois itens muito procurados no utilitário esportivo: o câmbio sequencial Powershift, de seis velocidades e o pacote de acabamento FreeStyle. Até então, o EcoSport só oferecia o modelo FreeStyle, que é o mais vendido da linha, com transmissão manual.

"A nova versão FreeStyle é uma resposta aos pedidos dos consumidores. Com isso, o EcoSport passa a oferecer a transmissão PowerShift nas versões SE, FreeStyle e Titanium", diz Andre Leite, gerente de Marketing do Produto da Ford. "O objetivo é ampliar o leque de escolha dos clientes e a liderança do EcoSport no mercado, reforçando o conforto, a comodidade, a tecnologia e o seu estilo único e aventureiro."

Equipamentos e preço

O novo EcoSport FreeStyle 2.0 Powershift cria uma opção intermediária entre os modelos 2.0 SE e 2.0 Titanium, com preço de R$73.990. Ele vem com motor Duratec 2.0 16V Flex, de 147/141 cv, e transmissão sequencial PowerShift de seis velocidades, que permite selecionar três modos de condução (automático, esportivo ou manual sequencial) e tem padrão A de economia de combustível no programa de etiquetagem do Conpet/Inmetro.          

Como itens adicionais em relação à versão SE PowerShift, a FreeStyle 2.0 PowerShift traz: rodas de liga leve de 16 polegadas com pneus 205/60 R16, bagageiro de teto com barras transversais, grade dianteira e retrovisores na cor cinza London Grey, computador de bordo, alarme volumétrico, sensor de ré, vidros elétricos dianteiros e traseiros com fechamento a um toque, abertura e fechamento global, ajuste lombar do banco do motorista, volante e manopla do câmbio revestidos em couro, ponto de força de 12 V, retrovisores externos com piscas integrados e sistema de som com quatro alto-falantes dianteiros e dois tweeters.

O modelo já vem também com: direção elétrica, ar-condicionado, porta-luvas climatizado, controle eletrônico de estabilidade e tração (AdvanceTrac), piloto automático, faróis de neblina e sistema de conectividade SYNC com rádio, CD-player, conexão Bluetooth, entradas USB e auxiliar, comandos de voz para áudio e celular e tela multifuncional de 3,5 polegadas no painel. "Como toda a linha EcoSport, a nova versão pode ser adquirida com taxa zero dentro da campanha de varejo que a Ford está promovendo este mês", completa Andre Leite.

Novas cores

O EcoSport também passa a oferecer três novas cores na linha 2015 - a sólida branco Vanilla, a metálica prata Dublin e a perolizada vermelho Merlot - que destacam o seu design arrojado e esportivo. Elas completam as cinco opções já conhecidas - as sólidas branco Ártico, preto Ebony e vermelho Arpoador e as metálicas laranja Savana e prata Riviera - e estão disponíveis para toda a linha, nas versões SE, FreeStyle, Titanium e 4WD.

Fonte:
Imprensa Ford

segunda-feira, 28 de julho de 2014

Evento Euro Citro invadirá o tradicional circuito das 24 horas de Le Mans


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É com grande expectativa que proprietários, colecionadores e amantes da marca do duplo Chevron aguardam mais uma edição do Euro Citro, encontro de carros antigos da marca que reúne boa parte do acervo europeu. Realizado tradicionalmente no Circuito de Le Mans, o evento oferece ampla programação para os entusiastas, incluindo: o   Um grande mercado de trocas, que juntará mais de 150 expositores dedicados ao universo Citroën: peças avulsas, literatura, documentações, miniaturas... o   Um museu que exibirá os modelos excepcionais da ??marca Citroën (temas previstos: o universo do bem-estar Citroën, os carros de Sébastien Loeb - com os quais ele se tornou nove vezes campeão mundial de rali - e uma apresentação espetacular de antigos utilitários da marca);

o   Voltas no circuito Bugatti, sempre em baixa velocidade e organizadas por modelo;

o   Um concurso de elegância apresentado pelo grande especialista da marca, Olivier de Serres (domingo, às 14 horas);

o   Um leilão conduzido pelo martelo de M. Ruellan, com a oferta de carros e objetos Citroën (sábado, às 14 horas);

o   Um jantar especial oferecido aos participantes no sábado à noite, terminando com uma queima de fogos;

o   Orquestras que animarão os bailes de sexta-feira e do sábado à noite;

o   Autores de obras e quadrinhos dedicados à marca Citroën autografarão suas obras durante toda a duração do evento;

o   Um camping estará disponível gratuitamente para os participantes entre 7 e 11 de agosto;

Três modelos de destaque da história da Citroën comemorarão seu aniversário durante a Euro Citro 2014:

§  Os 80 anos do Traction Avant,

§  Os 40 anos do CX,

§ E os 25 anos do XM.

Um público recorde de mais de 3.000 carros é esperado pelos organizadores.   

Fonte: CITROËN DO BRASIL - RELAÇÕES PÚBLICAS E IMPRENSA

Aracaju recebe primeira Audi Center de Sergipe



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A partir do início de agosto, Aracaju ganhará a primeira Audi Center do estado de Sergipe. A concessionária, dedicada à marca será inaugurada na avenida Chanceler Osvaldo

Aranha, nº 100. Além de todo o portfólio de modelos Audi, os consumidores da região contarão com serviços de pós-venda para revisão e manutenção dos veículos. 

O investimento está sendo feito pelo Grupo Gama – um dos principais grupos de concessionárias de automóveis do Nordeste brasileiro – e a expectativa é que, com a inauguração da loja, a Audi atenda à uma demanda latente por veículos premium já existente na região.

A Audi será a primeira marca a inaugurar uma concessionária própria dedicada a modelos premium na cidade. “Temos metas ambiciosas de vendas no Brasil”, afirma Jörg Hofmann, presidente e CEO da Audi Brasil “Ser a primeira marca a chegar em uma cidade importante da região Nordeste, como Aracaju, reforça nossa estratégia de fortalecer nossa presença em todo o país.”, finaliza.

A Audi Center Aracaju ocupa um terreno de  1.000 m² , com showroom e  oficina, oferecendo aos clientes um ambiente confortável e moderno. Os consumidores da cidade também encontram na loja modelos em exposição e para test drive, assim como consultores qualificados e treinados pela matriz da companhia na Alemanha “Assim, garantimos que eles estão completamente habilitados para encontrar o melhor modelo e negócio para cada perfil de cliente”, conta Silvio Fonseca, gerente geral da Audi Center Aracaju. O executivo reforça que o serviço de pós-venda será o principal diferencial da concessionária “Com a inauguração da Audi Center, o cliente passa a contar com um serviço premium de padrão internacional ao lado de sua casa”, detalha.

O evento de inauguração da Audi Center Aracaju será realizado no dia  29 de julho, a partir das 20h. Na ocasião,  para recepcionar convidados e imprensa, estarão presentes:    Jörg Hofmann, presidente e CEO da Audi Brasil  e Sérgio Gama, diretor do Grupo Gama.

Fonte: Departamento de Comunicação Audi Brasil

Evento reúne clubes do Porsche na Fazenda Boa Vista no interior de São Paulo



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O 356 Porsche Clube Brasil e o São Paulo Porsche Clube (SPPC) mais uma vez reúnem associados, amigos, familiares e seus brinquedos favoritos. É a terceira edição do “Encontro do Porsche 356 e 911”, que,  este ano,  comemora os 60 anos do Carrera e do Speedster. O evento, que acontecerá na Fazenda Boa Vista ( Porto Feliz/ SP), no dia 9 de agosto,  reunirá cerca de 300 carros antigos, entre Porsche, Jaguar, BMW, Mercedes e Ferrari.

O público presente poderá ver, fotografar e conhecer a história por trás das estrelas da exposição, e saborear o cardápio preparado pelo Buffet Fasano especialmente para os visitantes. As crianças que acompanharem os convidados ao evento terão diversas atividades monitoradas, como a “Caça ao Tesouro”, que  prometem distrair a garotada – além da oportunidade de aproximá-las do rico universo do Antigomobilismo.

Além disso, será possível conferir novidades dos patrocinadores, que este ano são o grupo JHSF, Bradesco Private, Panerai, Brasilwagen, Mini Dreams, Universo Marx, Hotel Toriba, Monreal Turismo, Stuttgart Sportcar (Porsche), entre outros.

Os convites podem ser adquiridos na Ricardo Dias Produções e Eventos por R$ 200,00 até o dia 1º de agosto. O Segundo lote dos convites custará R$ 250,00.

Sobre o evento

Idealizado pelo ex-piloto Sergio Magalhães, presidente do 356 Porsche Clube Brasil, o Encontro de Porsches 356 e 911 vem sendo realizado na Fazenda Boa Vista desde 2012. Com o reforço do São Paulo Porsche Clube, presidido por Ewerton Brandão Filho, hoje é considerado relevante evento de clássicos automotivos. O projeto também é valoroso para exposição de marcas e relacionamento em um dos ambientes mais sofisticados de São Paulo, a  Fazenda Boa Vista. Os encontros costumam reunir empresários, celebridades e empreendedores.

Serviço

Evento: III Encontro do Porsche 356 e 911 – “60 anos do Porsche Carrera e Speedster”
Local: Fazenda Boa Vista -  km 102 da Rod. Castello Branco - Porto Feliz (SP)
Data: 9 de agosto (sábado)
Horário: das 11 às 17 horas
Convites – Ricardo Dias Produções e Eventos - Rua Alvarenga, 515 – São Paulo. Telefone – 3095-9500

Fonte: Lucia Paes de Barros Assessoria de Comunicação

sexta-feira, 25 de julho de 2014

Confira dicas de segurança no trânsito no Dia do Motorista


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Hoje, dia 25 de julho comemora-se o Dia do Motorista. Ao contrário do que algumas pessoas imaginam, a categoria vai muito além do carro. A data vale para condutores de bicicleta, moto, carro de passeio, caminhonete e até carreta de 35 toneladas.

Engajada com a segurança no trânsito, a Michelin aproveita a data para ressaltar alguns cuidados que se deve ter na direção. “É imprescindível fazer uma revisão mecânica. Além do estado dos pneus, é necessário verificar se todas as luzes estão funcionando, se os limpadores de para-brisa não estão ressecados, se a água do radiador e o nível de óleo do motor estão completos e se os sistemas de direção e freios estão em perfeito estado”, afirma Flávio Santana, engenheiro e gerente de produtos da Michelin.

Os pneus merecem especial atenção, já que são o único ponto de contato do veículo com o solo. “É preciso cuidado nas frenagens e curvas, principalmente se o piso estiver molhado. Os pneus devem estar sempre em perfeito estado, levando em conta a calibragem e vida útil”, completa Santana.

De acordo com o Manual do Proprietário do Veículo, a calibragem deve ser feita quinzenalmente ou antes de pegar a estrada, independentemente do veículo. Se a pressão não estiver adequada, podem desgastar mais rapidamente, afetando diretamente a estabilidade e, consequentemente, a segurança.

Para indicar a hora certa de trocar os pneus, os fabricantes desenvolveram o TWI – Tread Wear Indicator –, que em português significa “Indicador de Desgaste da Banda de Rodagem”. Os pneus devem ser trocados quando estiverem no mesmo nível da elevação da região entre os sulcos. Esses servem para aumentar a aderência e evitar aquaplanagem: quanto maior a profundidade, maior a capacidade de escoamento e menor a probabilidade de perda de estabilidade.

Já para os motociclistas, os cuidados são ainda maiores. Além de todos os cuidados preventivos, é necessário ficar atento à sinalização, ao fazer ultrapassagens perigosas e ao risco do tráfego pelos corredores.

Lembrando que independente do veículo, é indispensável estar com a documentação em dia. Seguro obrigatório, CNH, IPVA, licenciamento e seguro particular, são fundamentais.

Outros itens que merecem atenção:

    Níveis de óleo de freio e de motor;
    Nível da água;
    Freios;
    Injeção ou carburador;
    Bateria;
    Lanternas, setas e luzes do painel;
    Filtros de óleo e ar;
    Terminais elétricos;
    Lubrificação dos cabos de embreagem, acelerador e corrente;
    Suspensão dianteira;
    Amortecedores traseiros;
    Porcas e parafusos;
    Rolamento de roda;
    Caixa de direção;
    Velas;
    Regulagem de válvulas.

Fonte: CDN Comunicação Corporativa

Chevrolet Opala comemora 45 anos no sambódromo do Anhembi


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Na próxima terça-feira, dia 29 de julho, o Auto Show Collection promove um dos eventos mais esperados da temporada 2014, a Noite do Opala. O evento comemora os 45 anos de lançamento do carro que se tornou um ícone nacional para fãs da linha Chevrolet e de carros antigos em geral.

Às 21h15 um desfile na pista do sambódromo contará a trajetória do Opala em suas inúmeras versões, desde o sedan 1969 que foi um dos carros mais vendidos do seu tempo, passando pelas versões De Luxo, SS (Super Sport), Standart, Comodoro e Diplomata. Também farão parte do evento modelos construídos ou equipados com os motores de quatro ou seis cilindros usados no Opala como a pick-up C-10 ou a Veraneio, entre outros clássicos como o Impala, Bel Air, Camaro, Corvette entre outros.

Além do Clube do Opala de São Paulo, a Noite do Opala contará com a participação de outros clubes de fãs da linha Chevrolet como o Clube do Kadett, Clube do Chevette e do Chevrolet Clube do Brasil.

O Auto Show Collection é o maior evento periódico de carros antigos do país e reunne cerca de 6.000 pessoas a cada edição nas noites de terça-feira, no sambódromo do Anhembi.

Além do evento temático, o encontro terá a tradicional exposição de veículos antigos e especiais, área para carros mexidos e customziados e outras atrações como o mercado de peças, área de compra e venda de veículos, área de modelismo, praça de alimentação, pizzaria entre outros.

A programação completa do evento, calendário temático e fotos está disponível no site http://www.carz.com.br/collection/calendario .

Serviço:

Auto Show Collection
Local: Sambódromo de SP
Av. Olavo Fontoura, 1209 (entrada pelo portão 23 )
Toda terça das 18h às 23h
Preços: Carro visitante R$ 38; Carro antigo com placa preta R$ 25; Motocicleta R$ 20; Passageiro no carro além do motorista +R$ 7; Pedestre R$ 15 (meia Entrada para Crianças de

07 a 12 anos, pessoas com necessidades especiais de locomoção e idosos)

Fonte: camargocomm