O anúncio foi claro, “em 2011, o Série 5 também será proposto numa versão híbrida. Uma medida que será extensiva a outros modelos da nossa oferta, como o Série 3”, afirmou Norbert Reithofer, CEO da marca, aos acionistas na reunião geral da BMW, em Munique. “Queremos reduzir as emissões de dióxido de carbono da nossa oferta em, pelo menos, 25%, entre 2008 e 2020”, acrescentou Reithofer. O protótipo Série 5 Active Hybrid foi apresentado na última edição do Salão de Genebra, que já mostrava o interesse da BMW nos veículos com essa motorização. O motor híbrido integra um propulsor a gasolina de seis cilindros sobrealimentado e um elétrico de 54 cv de potência. Enquanto o motor elétrico é alimentado por uma bateria que se recarrega nas fases de desaceleração. A diferença entre os outros modelos com esse tipo de motorização, é a de não poder ser carregado numa tomada. Outra função da bateria é alimentar o sistema elétrico do automóvel, o que permite que dispositivos como os sistemas áudio e de navegação funcionem sem que o motor a gasolina esteja ligado.
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