Novo Porsche Cayenne Electric chega ao mercado brasileiro

 

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A Porsche inicia oficialmente um novo capítulo da história do Cayenne no Brasil com o lançamento do Cayenne Electric. O utilitário-esportivo totalmente elétrico chega ao mercado nacional com carrocerias SUV e Coupé e três versões: Cayenne Electric, Cayenne S Electric e Cayenne Turbo Electric. Com a chegada do novo modelo, a família Cayenne passa a ser a única de seu segmento a oferecer três modalidades diferentes de motorização: combustão, híbrida e elétrica.

A Porsche reforça que o Cayenne Electric não substitui as versões híbridas e a combustão. A estratégia da fabricante de Stuttgart prevê a convivência dessas diferentes tecnologias para além de 2030.

Seis versões para o Brasil
No mercado brasileiro, a família Cayenne Electric passa a ser oferecida em seis configurações. Cayenne Electric, Cayenne S Electric e Cayenne Turbo Electric estão disponíveis tanto com carroceria SUV quanto Coupé. Todas são equipadas com tração integral e gerenciamento eletrônico Porsche Traction Management (ePTM).

• Cayenne Electric – R$ 900.000
• Cayenne Coupé Electric – R$ 950.000
• Cayenne S Electric – R$ 1.080.000
• Cayenne S Coupé Electric – R$ 1.130.000
• Cayenne Turbo Electric – R$ 1.410.000
• Cayenne Turbo Coupé Electric – R$ 1.460.000

Essência esportiva
Mais do que simplesmente acrescentar uma nova alternativa de propulsão à gama, o Cayenne Electric representa uma transformação no conceito de esportividade, desempenho e versatilidade dentro do universo Porsche. Com até 1.156 cv de potência, aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 2,5 segundos, autonomia de até 493 km, de acordo com o Inmetro, e capacidade de recarga ultrarrápida, o novo utilitário-esportivo elétrico se posiciona como o Porsche de produção mais potente já criado.

Dia Mundial do Carro: especialista aponta como uso cotidiano e condições urbanas exigem maior atenção à confiabilidade dos veículos

 

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No Dia Mundial do Carro, celebrado em 22 de setembro, o automóvel segue como um dos principais meios de mobilidade nas cidades brasileiras, sendo utilizado diariamente em deslocamentos de trabalho, estudo e atividades essenciais. O aumento do tempo de uso em ambiente urbano e as condições de trânsito mais intensas colocam em evidência a necessidade de atenção contínua à manutenção dos veículos. 

Em grandes centros urbanos, o chamado “uso severo” se tornou parte da rotina dos motoristas: congestionamentos prolongados, frenagens constantes, pisos irregulares e variações de temperatura fazem parte das condições enfrentadas diariamente. Esse cenário contribui para o desgaste progressivo de componentes e reforça a importância da confiabilidade mecânica ao longo do tempo.

Mesmo em veículos modernos, fatores como vibração e esforço contínuo podem impactar sistemas essenciais, tornando a manutenção preventiva um elemento importante para preservar desempenho, segurança e disponibilidade do automóvel. 

“Os padrões de uso nas cidades mudaram significativamente. Hoje, os veículos permanecem mais tempo em operação urbana, o que exige maior atenção à manutenção e à durabilidade dos sistemas ao longo do tempo”, explica Célio Ruiz, Gerente de Assistência Técnica para Adesivos e Selantes da Henkel.

Revisão das condições das sapatas de freio exige verificação de componentes periféricos para evitar falhas e garantir eficiência

 

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Comumente utilizada no eixo traseiro de automóveis, utilitários, veículos comerciais leves e picapes equipados com sistema de freio a tambor, a sapata de freio é uma peça metálica em formato curvilíneo que possui em sua superfície uma camada de material de atrito, conhecida como lona de freio.

Seu funcionamento ocorre quando o motorista aciona o pedal de freio. Nesse momento, a pressão hidráulica atua sobre o cilindro de roda, que empurra as sapatas contra a superfície interna do tambor. “Ao entrar em contato com a parede interna do tambor em rotação, o atrito gerado reduz a velocidade das rodas até a parada do veículo”, explica Thiago Artencio, Consultor de Assistência Técnica da Fras-le.

Caso seja necessária a substituição das sapatas de freio, Artencio recomenda alguns cuidados para evitar retrabalho e garantir uma manutenção segura.

“A substituição das sapatas exige um olhar atento para todo o conjunto, pois negligenciar componentes periféricos é uma das principais causas de falhas prematuras no sistema”, comenta.

Segundo o consultor da Fras-le, trocar apenas as sapatas nem sempre garante o bom funcionamento do sistema de freio. É fundamental verificar as condições dos cilindros de roda, observando a existência de vazamentos ou travamentos dos êmbolos, além de avaliar o estado do kit de molas e dos reguladores.

“Molas desgastadas podem perder a força de retorno, provocando desgaste prematuro do material de atrito e até mesmo o superaquecimento do conjunto. Já reguladores oxidados podem travar, comprometendo o ajuste adequado e deixando o pedal com altura inadequada”, alerta.

Vela quente ou fria? NGK orienta sobre o grau térmico ideal para cada veículo

 

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Para garantir a máxima eficiência do motor, o bom funcionamento do sistema de ignição é indispensável. Nessa dinâmica, a escolha da vela adequada é um elemento central. Embora pareçam idênticas à primeira vista, as velas de ignição possuem especificações térmicas distintas entre "quente" e "frio". Entender essa diferença é fundamental para assegurar a queima ideal do combustível, evitar o acúmulo de carbonização, prevenir o superaquecimento da câmara de combustão e prolongar a vida útil do motor. Para orientar o trabalho do mecânico, a NGK, marca da Niterra especializada em sistemas de ignição, destaca as principais particularidades de cada um desses componentes.

1- Dissipação de calor: de acordo com as características do motor é gerado uma determinada quantidade de calor, para que o motor trabalhe dentro de suas especificações é determinado, através de testes de engenharia, o grau térmico da vela de ignição. Uma vela fria, é uma vela que dissipa muito calor, normalmente aplicada em motores modernos com maior potência. Já uma vela quente, são velas que dissipam pouco calor, são aplicadas normalmente em motores que geram uma menor potência. 

2- Faixa de temperatura de trabalho: As velas de ignição possuem uma faixa de temperatura ideal de trabalho, as velas de ignição NGK possuem em seu eletrodo central um núcleo de cobre embutido (melhor dissipação térmica), garantindo assim uma ampla faixa de trabalho, sua temperatura de trabalho pode variar de 450° a 850° graus Celsius (°C), garantindo assim um funcionamento mais preciso e seguro do motor quanto a dissipação térmica.  

3- Resistência à carbonização e pré-ignição: a vela de ignição deve atingir rapidamente temperaturas superiores a 450°C, temperaturas entre 450°C e 850°C, são consideradas faixa ideal de temperatura. Nesta faixa ocorre a auto limpeza da vela, onde os resíduos de carbono são queimados, mantendo a vela em condições ideais de trabalho. Quando a vela atinge temperaturas superiores a 850°C,ela pode virar um ponto quente na câmara de combustão e provocar a pré-ignição, fenômeno de queima anormal que pode levar a danos ao motor. 

Maior Campeonato de Drift da América Latina retorna ao Rio Grande do Sul após 3 anos

 

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Depois de três anos, a Ultimate Drift, Campeonato Brasileiro de Drift, está de volta ao Rio Grande do Sul. A etapa ocorre no Autódromo FuelTech Velopark, em Nova Santa Rita, nos dias 19 e 20 de setembro (sábado e domingo), a partir do meio-dia. Os ingressos já estão à venda no site www.ultimatedrift.com.br ou no link da bio do Instagram @ultimatedriftbr.

A etapa gaúcha integra o calendário nacional do campeonato e é uma das mais aguardadas pelos fãs no Estado, reunindo os principais nomes do drift brasileiro em um final de semana de batalhas de pura adrenalina. Ao longo dos dois dias de evento, o público poderá conferir uma série de atrações além das disputas na pista, como exposição de carros selecionados, visitação aos boxes, flash tattoo, lojas de lifestyle e performance. Para celebrar o Dia do Gaúcho, que transcorre em 20 de Setembro, o evento terá costela no fogo de chão e música ao vivo nos dois dias de programação.

O presidente da Ultimate Drift, Hamilcar Motta, destaca que a proposta é fazer com que o evento também carregue a essência e as tradições do Rio Grande do Sul. “Estamos pensando em cada detalhe para que a Ultimate Drift vá muito além da competição na pista. Queremos trazer a tradição gaúcha para dentro do evento, valorizando a cultura local por meio da gastronomia, da música e de experiências. A ideia é criar um ambiente familiar, onde possam passar o dia inteiro aproveitando as atrações enquanto acompanham as batalhas de drift”, adianta.

Produção De Motocicletas Registra Melhor Desempenho Desde 2008

 

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As fabricantes de motocicletas instaladas no Polo Industrial de Manaus (PIM) mantiveram o ritmo elevado de produção nos oito primeiros meses do ano. Segundo dados da Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares - Abraciclo, 1.458.276 motocicletas foram produzidas de janeiro a agosto, alta de 9,9% em relação ao mesmo período do ano passado. Esse é o melhor resultado para o período desde 2008, quando foram fabricadas 1.606.230 motocicletas.

Em agosto, a produção alcançou 204.085 unidades, crescimento de 9,8% na comparação com o mesmo mês de 2025 e de 7% em relação a julho. O volume representa o terceiro melhor resultado para o mês de agosto em toda a série histórica da indústria.

Para o presidente da Abraciclo, Marcos Bento, os números refletem o bom momento do mercado e a capacidade da indústria de acompanhar o aumento da demanda. “As unidades fabris seguem em plena operação para acompanhar o crescimento do mercado. Os resultados refletem a capacidade das fabricantes de responder a essa demanda, mantendo as linhas de montagem em ritmo elevado e garantindo o abastecimento do mercado”, afirma.

Segundo Bento, a manutenção do ritmo de produção contribui para assegurar a disponibilidade de motocicletas aos diferentes perfis de consumidores. “Com isso, o consumidor sempre encontra o produto que deseja, seja para utilizá-lo nos deslocamentos, como fonte de renda ou para o lazer”, completa.

Brose apresenta no Congresso SAE Brasil 2026 tecnologias que antecipam a experiência do veículo do futuro

 

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A Brose do Brasil, especialista em soluções mecatrônicas, levará ao Congresso SAE Brasil 2026 um carro-conceito que reúne tecnologias do Grupo voltadas à mobilidade do futuro. O modelo funcionará como vitrine para demonstrar, em uma experiência prática, como componentes, sensores e software podem atuar de maneira integrada para tornar os veículos mais inteligentes, confortáveis, seguros, acessíveis e eficientes. O evento acontece em 7 e 8 de outubro, no Pavilhão da Bienal, no Parque Ibirapuera, na capital paulista.

A proposta da Brose com o carro-conceito é mostrar como a experiência dentro e fora do veículo está sendo transformada por sistemas mecatrônicos cada vez mais conectados. Entre os destaques, estão tecnologias ligadas a acesso inteligente, interação homem-veículo, interiores flexíveis, conforto a bordo e eficiência de sistemas.

Um dos recursos apresentados é o posicionamento por UWB e radar, que permite ampliar funções de conveniência, segurança e conforto. O sistema de chave digital, por exemplo, pode identificar a distância do usuário e ativar efeitos de boas-vindas, iluminação ambiente e destravamento sem chave. A utilização de sensores também permite habilitar funcionalidades como detecção de ocupantes e operação automática da tampa traseira, equilibrando funcionalidade e eficiência de custos.

Outro ponto de destaque é o design de portas sem coluna, projetado para facilitar a entrada e saída dos passageiros, especialmente de idosos, crianças e pessoas com dificuldades de locomoção. Para ampliar a segurança na interação entre o veículo e o ambiente externo, há o sistema de alerta a pedestres.

Por dentro do carro-conceito – No interior do modelo, tecnologias voltadas à experiência dos ocupantes:

• Assentos multifuncionais: asseguram uma postura relaxada e neutra do corpo. Soluções desenvolvidas para atender às demandas da condução autônoma e que redefinem os padrões tradicionais, permitindo que os bancos mudem de posição, melhorando a experiência musical e de jogos, por exemplo.
• Bancos traseiros extensíveis: garantem maior flexibilidade, inclusive entre o espaço para os passageiros e a capacidade do porta-malas.
• Conforto aprimorado: aquecimento de pescoço e assentos, massagem e iluminação ambiente.

Aliada à inovação, a Brose incorpora ao carro-conceito soluções que combinam eficiência, funcionalidade e sustentabilidade. O veículo traz, entre os destaques, um módulo de porta leve, produzido com materiais reciclados, que oferecem durabilidade e resistência, além de recursos voltados à privacidade, à qualidade de áudio e à liberação elétrica das travas.

Durante a participação no Congresso SAE Brasil, com a exposição do carro-conceito, a empresa mostrará como aplica a sua experiência em sistemas de portas, travas inteligentes, soluções de arrefecimento e a alternativa de uso de motores para a micromobilidade.

Com mais de um século de expertise em mecatrônica, a Brose integra componentes, sensores e software para desenvolver soluções inteligentes de mobilidade. No Brasil, a empresa atua como sistemista, desenvolve e fabrica levantadores de vidro, fechaduras, módulos de porta, sistemas de abertura de porta-malas e de arrefecimento, conectando sua operação local ao portfólio global do Grupo.

Serviço

Evento: Congresso SAE Brasil 2026
Data: 7 e 8 de outubro
Local: Pavilhão da Bienal — Parque Ibirapuera — São Paulo/SP
Estandes Brose: 47 e 48

Fonte: Brose do Brasil - Atendimento à Imprensa / Grupo Printer Comunicação 

 

Chega ao Brasil o primeiro exemplar do Aston Martin DB12 S

 

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A Aston Martin São Paulo recebeu o primeiro exemplar do Aston Martin DB12 S, a mais recente versão da lendária linhagem DB da marca. O DB12 S tem uma versão ainda mais potente do formidável motor V8 biturbo de 4 litros da Aston Martin: 700 cv a 6.000 rpm (um aumento de 20 cv) e 800 Nm entregues entre 3.000 e 6.000 rpm. Esses atributos permitem ao DB12 S acelerar de 0 a 100 km/h em 3,4 s e chegar à velocidade máxima de 325 km/h.

O primeiro DB12 S recebido pela Aston Martin São Paulo tem carroceria Coupé pintada na cor Ghillies Green, um tom de verde escuro. Se preferir, o cliente pode optar pela carroceria Volante (conversível). O modelo possui uma nova calibração do pedal do acelerador e trocas de marchas mais rápidas, que proporcionam respostas mais precisas e maior envolvimento do motorista. No interior, o DB12 S oferece opções monocromáticas, bicolor e tricolor em couro semianilina integral ou no exclusivo couro S e Alcantara. Controle rotativo do modo de condução anodizado vermelho está entre entre as novas opções específicas da linha "S".

Após 94 países e 200 mil quilômetros, Kawasaki Ninja resgatada do fundo do Caribe prepara-se para voltar às estradas

 

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Uma Kawasaki Ninja ZX-6R 636, ano 2004, que já atravessou 94 países e percorreu aproximadamente 200 mil quilômetros. Uma viagem de barco entre a Colômbia e o Panamá interrompida por um naufrágio. Dois dias no fundo do Mar do Caribe, a cerca de 36 metros de profundidade. Uma complexa operação de resgate e, agora, o desafio de fazer a motocicleta voltar às estradas.

A história do espanhol Toni Moles Salvador, de 30 anos, e de Débora, nome dado à Kawasaki que o acompanha em suas aventuras pelo mundo, ultrapassa as fronteiras do motociclismo. É uma trajetória sobre sonhos, escolhas, persistência e a relação construída entre um viajante e sua companheira de estrada.

Nascido em Benicarló, na Espanha, Toni começou a se interessar por motocicletas ainda durante a infância. Sempre que encontrava uma moto, parava para observar. Também frequentava os eventos relacionados ao motociclismo que estavam ao seu alcance e sonhava com o dia em que teria a própria motocicleta.

Sua primeira moto foi uma Yamaha YZF-R125, que ele ainda conserva e com a qual percorreu mais de 15 países europeus. Aos 19 anos, depois de conquistar a habilitação necessária para pilotar motocicletas de maior cilindrada, Toni realizou outro sonho de infância: comprou uma Kawasaki Ninja ZX-6R 636.

“Era a moto de que eu gostava desde pequeno. Sempre me atraíram as motocicletas de estrada e, visualmente, a Ninja 636 me parecia preciosa. Quando tive a possibilidade de comprá-la, não pensei muito. Fui buscá-la”, relembra.

Na época, a escolha foi motivada pela paixão pelo modelo. Toni ainda não imaginava que aquela Kawasaki se transformaria em sua companheira de vida e seria levada a desertos, salares, parques nacionais, estradas africanas e regiões remotas de diferentes continentes.

Geely supera a marca de 35 mil unidades vendidas no Brasil

 

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A Geely alcançou no mês de agosto uma nova marca histórica, superando as 35 mil unidades emplacadas desde julho de 2025. Este resultado reforça a posição da Geely como a montadora chinesa de crescimento mais rápido no setor de veículos eletrificados do País.

Com um ritmo ascendente constante no País, a Geely comercializou 7.525 unidades, das quais 7.144 foram destinadas ao varejo, posicionando a marca em sexto lugar em agosto, nos emplacamentos na modalidade. No acumulado, janeiro a agosto, a Geely já emplacou mais de 32 mil veículos para pessoa física, alcançando a décima posição no ranking de vendas no varejo deste ano.

“Esses números refletem a confiança do consumidor na qualidade de nossa linha disponível no Brasil. Seguiremos nesse ritmo acelerado, conquistando ainda mais espaço no mercado nacional, expandindo nossa presença com uma rede sólida e produtos com nível global de qualidade, tecnologia e eficiência”, comenta Jianjun (Alex) Chen, diretor comercial da Geely Brasil

Honda se torna a primeira empresa do mundo a receber a classificação máxima de 5 estrelas no FIA Road Safety Index

 

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A Honda se tornou a primeira empresa do mundo a receber a classificação máxima de 5 estrelas na avaliação de produtos e serviços do FIA Road Safety Index, iniciativa criada pela FIA¹, entidade máxima do automobilismo mundial e federação internacional de organizações de mobilidade. O índice permite que empresas e organizações avaliem, gerenciem, aprimorem e reportem seu impacto na segurança viária. 

Esse marco foi reconhecido no Autodromo Nazionale Monza, na Itália, durante o Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1, realizado em setembro.

O FIA Road Safety Index foi desenvolvido para possibilitar que empresas e organizações visualizem e mensurem o impacto de suas operações na segurança do trânsito. O índice oferece uma avaliação abrangente das iniciativas de segurança viária de cada organização, promovendo ao mesmo tempo uma cultura de segurança em todas as suas operações.

Por meio do FIA Road Safety Index, a FIA continua mobilizando organizações dos setores público e privado em todo o mundo para medir e aprimorar seu desempenho em segurança viária, contribuindo para tornar as ruas e estradas mais seguras para todos. 

O sistema de avaliação do FIA Road Safety Index contempla duas classificações²: 1) Avaliação da cadeia de suprimentos (Supply Chain Rating), que abrange uma ampla gama de atividades corporativas, desde a aquisição de matérias-primas até o desenvolvimento, produção e entrega dos produtos ao cliente; 2) Avaliação de produtos e serviços (Products/Services Rating), que analisa os aspectos de segurança relacionados aos produtos e serviços oferecidos.

Venda das associadas à Abeifa fecha agosto com alta de 3,3%

 

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As treze marcas filiadas à Abeifa – Associação Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de Veículos Automotores, com licenciamento de 26.404 unidades, anotaram em agosto último alta em suas vendas de 3,3% ante julho, quando foram comercializadas 25.558 unidades. Comparado a agosto de 2025, o aumento é de 124%: 26.404 unidades contra 11.788 veículos.

No acumulado deste ano, veículos importados mais as unidades aqui produzidas, a Abeifa somou 163.122 unidades, 95% mais em relação a igual período do ano passado, quando foram emplacadas 83.636 unidades.

Os dados de emplacamento de veículos eletrificados no período de janeiro a agosto continuam expressivos: 155.647 veículos eletrificados. A Abeifa responde por 41,9% do mercado interno total de 371.165 unidades emplacadas.

Em agosto último, com 26.404 unidades licenciadas (importados + produção nacional), a participação das associadas à Abeifa foi de 10% do mercado total de autos e comerciais leves (263.054 unidades). As 163.122 unidades emplacadas nos primeiros oito meses do ano mantiveram marketshare de 8,6% do total de 1.887.936 unidades do mercado interno brasileiro de automóveis e comerciais leves.

Via Itália – Ferrari, Lamborghini e Rolls Royce, marcas representadas oficialmente no País pelo Grupo Via Itália, retornaram aos quadros da Abeifa. Segundo Marcelo Godoy, presidente da entidade, “a volta das marcas ícones tem um significado muito especial por apresentar produtos de altíssima tecnologia, sempre referencial à indústria automobilística mundial. Além disso, o empresário Francisco Longo, presidente do grupo, desde os primórdios da associação, no início da década de 1990, sempre foi defensor da importação oficial de veículos automotores”.

Stellantis ultrapassa marca de 600 mil veículos comercializados e lidera mercado na América do Sul

 

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A Stellantis, por meio de suas marcas Fiat, Ram, Jeep, Peugeot, Citroën e Leapmotor, superou o marco de 600 mil unidades vendidas na América do Sul em 2026. Brasil, com quase 504 mil unidades emplacadas no acumulado do ano, e Argentina, com aproximadamente 96 mil veículos comercializados, lideram o conglomerado no continente, proporcionando uma participação de mercado de 26,6%. Isso significa que mais de um a cada quatro carros novos que saem das concessionárias pertence a uma marca Stellantis. 

Em agosto deste ano, Brasil e Argentina comercializaram juntos mais de 76 mil unidades, o que representa crescimento continental de 2% em comparação com o mesmo mês de 2025. 

Brasil 

Considerando apenas o Brasil, a Stellantis emplacou mais de 65 mil unidades no mês de agosto, volume que representa 7,6% de crescimento em comparação com o mesmo mês de 2025. 

Pelo oitavo mês consecutivo, a Fiat segue na liderança do mercado brasileiro. Com 48.467 unidades emplacadas em agosto e 18,4% de market share, a marca colocou dois modelos entre os quatro mais vendidos do período: a Strada segue líder com 13.798 unidades vendidas, enquanto o Argo ocupou o quarto lugar, com 8.811 unidades comercializadas. 

Entre os segmentos, destaque para as picapes e vans. No segmento de picapes, a Fiat lidera com 19.763 unidades vendidas da Strada, Toro e Titano (45% de market share entre todos os subsegmentos de caminhonetes). Entre as vans, a Fiat lidera o segmento com 2.327 unidades vendidas, sendo 1.845 somente da Fiorino, modelo que também é líder da categoria B-van. 

O Fiat Fastback atingiu seu maior número de emplacamentos do ano: 5.133 unidades comercializadas no mês de agosto. No acumulado do ano, a Fiat se mantém na liderança absoluta do mercado com 368.447 unidades emplacadas, o que representa mais de 57 mil à frente da segunda colocada. Além disso, três modelos aparecem entre os 10 carros mais vendidos do ano: a Strada em primeiro lugar, com 111.746 unidades emplacadas; o Argo em terceiro, com 63.453 unidades vendidas, e o Mobi em décimo, com 44.272 unidades comercializadas. 

11º Encontro Nacional do Fiat 147 reunirá mais de 400 modelos neste domingo (6/9) no Parque Dream Car de São Roque (SP)

 

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Um carro icônico, que faz parte da vida dos brasileiros e em 2026 completa 50 anos, será homenageado com uma programação especial neste domingo (6/9) no Dream Car de São Roque (SP). Com visitação gratuita, o 11º Encontro Nacional do Fiat 147 ocorrerá das 9 às 18 horas no estacionamento do primeiro parque automotivo temático do Brasil, estimando reunir mais de 400 modelos. Além deste, mais 6 eventos automotivos serão realizados no mês de setembro (confira a tabela abaixo). Outra boa notícia é que, neste feriado de 7 de Setembro, o Dream Car vai funcionar normalmente.

Este é o segundo ano consecutivo que o Dream Car recebe o Encontro Nacional do Fiat 147, tradicionalmente realizado na cidade paulista de Itupeva. Participarão da exposição não apenas unidades do 147, mas também das suas variações de carroceria: Brio, Spazio, Europa, Pick-Up, Panorama e Oggi. O evento é organizado por Andrea Guerreiro e Norberto Voccatore, apoiados pelo clube Fiat 147 Brasil e também pelos grupos 147 Campinas, 147 Sorocaba, Amigos do 147 de São Paulo e Bauru.

Derivado do Fiat 127, lançado em 1971 na Europa, o 147 começou a ser produzido em 1976 na fábrica mineira de Betim. O modelo trazia uma série de inovações para a época, como motor em posição transversal, coluna de direção retrátil, pneus radiais, para-brisa de vidro laminado e o estepe dentro do compartimento do motor, proporcionando um melhor aproveitamento do espaço. O motor de 4 cilindros e 1.050 cilindradas gerava 55 cv e estava acoplado ao câmbio manual de 4 marchas. Em 5 de julho de 1979, a Fiat do Brasil entrava para a história com o lançamento do primeiro carro movido a etanol produzido em série do mundo. Apelidado carinhosamente de “Cachacinha”, devido ao odor característico exalado pelo escapamento, o 147 a álcool é um marco importante para a engenharia automotiva brasileira na busca por soluções mais sustentáveis. Ao longo dos anos a família cresceu com o lançamento de modelos derivados. Sucesso de mercado, o 147 teve a sua produção encerrada em 1986, após 709.230 unidades montadas. O seu substituto foi outro campeão de vendas: o Uno.

Carros elétricos exigem adaptações em elevadores, oficinas e até nas garagens

 

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A chegada de mais carros elétricos às ruas começa a provocar mudanças que vão além do próprio veículo. Oficinas precisam se preparar para novas rotinas de manutenção, enquanto garagens passam a considerar não apenas o espaço disponível para estacionar, mas também a infraestrutura necessária para a recarga.

Entre as soluções que acompanham esse movimento estão equipamentos já conhecidos do setor automotivo, mas que ganham novas aplicações diante da eletrificação. Elevadores precisam estar preparados para receber esses veículos e permitir serviços específicos, enquanto duplicadores de vagas podem compartilhar espaço com sistemas de carregamento.

A Emaster, fabricante brasileira de equipamentos automotivos, apresentou algumas dessas possibilidades durante sua participação no Festival Interlagos 2026, realizado em São Paulo.

“A eletrificação muda o veículo, mas ele continua precisando de manutenção, de equipamentos adequados para o trabalho da oficina e de um local para ser estacionado e carregado. Nossos elevadores podem atender os carros elétricos normalmente e, nos duplicadores, é possível prever a recarga utilizando cabos mais longos para alcançar os veículos nas diferentes posições”, explica Flavio Fornasier, CEO da Emaster.

Carro elétrico também precisa subir no elevador

Modificações veiculares: Até que ponto o tuning é possível e quais os riscos para a segurança veicular?

 

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A personalização de veículos, o chamado tuning, faz parte da cultura automotiva e atrai entusiastas em todo o Brasil. Mas rebaixar a suspensão, trocar rodas e pneus ou modificar o sistema de freios exige muito mais que estilo: demanda segurança. A Pirelli alerta que alterações fora dos parâmetros técnicos do fabricante podem comprometer diretamente a capacidade de frenagem, a estabilidade e o controle do veículo.

“A originalidade do conjunto rodas, pneus, suspensão e freios não é um detalhe técnico: é a base da segurança do veículo. Cada componente é desenvolvido e testado para funcionar de forma integrada aos demais, e qualquer alteração fora dessas especificações pode comprometer justamente o momento em que o motorista mais precisa de resposta segura do carro, como uma frenagem de emergência”, afirma Roberto Falkenstein, consultor de tecnologias inovativas da Pirelli para a América Latina.

Pneus: preservar a originalidade do conjunto

Como único ponto de contato do carro com o solo, o pneu é um elemento sensível a alterações, e a principal recomendação técnica é clara: preservar a originalidade é crucial.

Como escolher o pneu ideal para SUV, sedã e picape: por que o tipo de veículo faz toda a diferença

 

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Quem está em busca de pneus novos normalmente começa a pesquisa pela medida indicada na lateral do componente. Mas a medida do pneu, embora fundamental, está longe de ser o único fator a considerar. O tipo de veículo, seu peso, a forma como foi projetado e até o uso predominante influenciam diretamente na escolha do pneu mais adequado para garantir segurança, conforto e desempenho.

Essa discussão se torna ainda mais relevante diante das transformações do mercado automotivo brasileiro. Nos últimos anos, os SUVs deixaram de ser um segmento de nicho e passaram a ocupar a liderança nas vendas de veículos no país. Ao mesmo tempo, os sedãs continuam sendo a escolha de quem busca conforto e eficiência para o dia a dia, enquanto as picapes conquistam cada vez mais espaço tanto no trabalho quanto no lazer. Apesar de compartilharem as mesmas ruas e estradas, esses veículos têm características bastante distintas, e isso também se reflete nos pneus.

Por que o pneu não é apenas um componente que "serve" no carro

O pneu faz parte do projeto de engenharia do veículo. Muito antes de um automóvel chegar às concessionárias, montadoras e fabricantes de pneus trabalham em conjunto para definir quais características melhor atendem às necessidades daquele modelo. É nessa etapa que entra a experiência de quem desenvolve pneus há décadas: marcas como a DUNLOP, que faz parte do grupo japonês Sumitomo Rubber Industries, participam ativamente do desenvolvimento de pneus junto às montadoras, aplicando tecnologia de ponta para cada tipo de veículo. A escolha leva em consideração fatores como peso, distribuição de carga, altura do centro de gravidade, potência, torque, comportamento da suspensão e aplicação do veículo. Em outras palavras, o pneu desempenha um papel importante no equilíbrio entre segurança, conforto, estabilidade e eficiência.

O que considerar em cada tipo de veículo

SUVs costumam apresentar maior altura em relação ao solo e um centro de gravidade mais elevado. Essas características exigem pneus capazes de oferecer maior estabilidade, resistência e capacidade de suportar cargas mais elevadas, sem renunciar ao conforto durante a condução. Como muitos desses veículos alternam entre trajetos urbanos, rodovias e, eventualmente, estradas de terra, os pneus também precisam entregar versatilidade para diferentes condições de uso, um requisito que a engenharia japonesa da DUNLOP desenvolve especificamente para o uso no Brasil.

Gulf e SuperFile Trackhouse MotoGP Team ampliam participação dos fãs em ações na MotoGP

 

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As inscrições podem ser feitas pelo site da Gulf Oil Brasil até 16 de setembro. Os participantes devem indicar o número escolhido e contar a história por trás dele. Ao todo, 125 histórias serão selecionadas e seus autores receberão pôsteres de edição limitada Gulf x Trackhouse, assinados pelos pilotos Ai Ogura e Raúl Fernández. O autor da melhor história receberá uma réplica exata do macacão de couro Gulf, autografada por Raúl Fernández.

“Meu número atualmente é o 25, mas antes de chegar ao Mundial era o 23, porque nasci em 23 de outubro. Quando cheguei ao Mundial, na Moto3, pedi o 23, mas a MotoGP me deu o 25 porque o 23 e o 24 já estavam ocupados. Hoje, sinto que o 25 faz parte de mim e gosto dele porque, se você marca 25 pontos em um domingo, significa que conseguiu um ótimo resultado”, conta Raúl Fernández, piloto da Trackhouse.

A SuperFile Trackhouse MotoGP Team vive sua temporada de maior destaque desde a estreia na categoria, em 2024. A equipe vem disputando regularmente as primeiras posições e, nesta temporada, já conquistou vitórias com Ai Ogura no Tissot Grande Prêmio dos Países Baixos, em Assen, e Raúl Fernández no Qatar Airways Grande Prêmio da Grã-Bretanha, em Silverstone.

Desde o início da parceria, em 2025, Gulf e Trackhouse desenvolvem iniciativas com participação direta dos fãs. Na temporada passada, o público foi convidado a votar em uma pintura especial da Gulf, e o design vencedor foi utilizado nos Grandes Prêmios da Indonésia e da Malásia. Durante a temporada 2026, estão previstas novas ações dentro e fora das pistas, voltadas a aproximar os fãs do universo da MotoGP.

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Fiat Argo alcança 700 mil unidades vendidas no Brasil

 

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Modelo que figura entre os 10 veículos mais vendidos do Brasil há mais de quatro anos, o Fiat Argo alcança mais um importante marco em sua trajetória ao atingir 700 mil unidades vendidas no país. Reconhecido pelo excelente custo-benefício, versatilidade e eficiência, o modelo se consolidou como um dos principais companheiros do consumidor brasileiro. Em 2026, o Fiat Argo ocupa a quarta posição entre os carros mais vendidos do mercado nacional, com mais de 54 mil unidades comercializadas até o momento. Somente em julho, foram 8.612 unidades vendidas, resultado que garantiu ao modelo um lugar entre os cinco veículos mais vendidos do mês.

Além da forte presença comercial, a versatilidade sempre foi um dos pilares da trajetória do hatch. Lançado em 2017, o Fiat Argo foi desenvolvido para atender aos mais diferentes perfis de consumidores e tipos de uso, consolidando-se rapidamente como uma referência em sua categoria. Sua eficiência, aliada ao design, à inovação e à tecnologia, transformou o modelo em um importante aliado para os desafios da rotina diária.

Em sua linha atual, o Fiat Argo está disponível em quatro versões e se destaca por oferecer um pacote completo de conforto, tecnologia e conectividade. O modelo ficou ainda mais moderno ao incorporar o espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay nas versões equipadas com central multimídia, permitindo a integração do smartphone sem a necessidade de cabos. Além disso, conta com itens como ar-condicionado automático digital, sensor de estacionamento traseiro com visualizador gráfico e sistema Keyless Entry N' Go, proporcionando uma experiência de condução mais prática, conectada e intuitiva. 

Novo Jeep Avenger recebe linha exclusiva de acessórios

 

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A Mopar, marca de peças e acessórios da Stellantis, apresenta linha completamente nova de acessórios para o Novo Jeep Avenger. Desenvolvido em conjunto com a Jeep, o portfólio reforça a essência de aventura, liberdade e autenticidade da marca, além de ampliar as possibilidades de personalização do novo lançamento do mercado automotivo brasileiro. 

Para proteger o veículo, os tapetes de bordas elevadas ajudam a reter sujeiras e líquidos, enquanto o protetor de soleira metálico reduz o risco de arranhões nas entradas das portas. O tapete de porta-malas preserva o compartimento de carga, facilita a limpeza e contribui para evitar o desgaste provocado pelo uso diário. 

O portfólio também atende aos clientes que desejam explorar novos caminhos. Os suportes de bicicleta para teto e para engate possibilitam transportar bikes com segurança, enquanto o bagageiro de teto aumenta a capacidade para levar cargas e objetos, bem como as barras transversais, que ampliam ainda mais a versatilidade do Novo Jeep Avenger. 

Entre os destaques está o projetor de logo, que exibe a identidade Jeep ao abrir as portas e cria um efeito visual marcante. 

A linha contempla 15 acessórios principais, além de componentes complementares, concebidos a partir de três territórios de atuação. “Outdoor” reúne itens associados à aventura e à esportividade; “Segurança” concentra soluções de proteção e cuidado; e “Smart” oferece mais tecnologia e praticidade para a rotina dos clientes.