Indústria De Motocicletas Atinge O Melhor Mês De Julho Da História

 

CURTA NOSSA FANPAGE: https://www.facebook.com/revistatorque      

A indústria de motocicletas registrou, em julho, o maior volume de produção já alcançado para o mês em sua história. Levantamento da Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares - Abraciclo aponta que 190.794 unidades foram produzidas pelas fabricantes instaladas no Polo Industrial de Manaus (PIM). O resultado representa crescimento de 36% em relação a julho de 2025 e avanço de 45,8% na comparação com junho deste ano.

Com esse desempenho, o setor também alcançou o melhor resultado para os sete primeiros meses do ano desde 2008. Entre janeiro e julho, foram produzidas 1.254.191 motocicletas, volume 9,9% superior ao registrado no mesmo período de 2025.

“O desempenho registrado em julho reforça a trajetória positiva do nosso setor ao longo de 2026 e confirma a força da indústria de motocicletas e a capacidade das fabricantes instaladas no Polo Industrial de Manaus de responder à demanda do mercado”, afirma o presidente da Abraciclo, Marcos Bento.

Bento destaca que, apesar do bom momento vivido pela indústria, o setor acompanha de perto os desafios impostos pelos fenômenos climáticos. “As fabricantes estão monitorando, em conjunto com as autoridades, o nível dos rios e as condições de navegação. Esse acompanhamento contínuo é fundamental para mitigar eventuais impactos na logística de transporte e abastecimento dos centros de produção”, explica.

ZM destaca sinais de desgaste nos pivôs da suspensão que podem comprometer a segurança do veículo

 

CURTA NOSSA FANPAGE: https://www.facebook.com/revistatorque     

A ZM, tradicional fabricante de componentes para sistemas de suspensão e direção, 100% brasileira e com sede em Brusque, Santa Catarina, alerta que a identificação precoce dos sintomas é essencial para evitar reparos mais complexos e preservar o desempenho do veículo.

Além do barulho efetivo na suspensão, outros indícios também podem indicar desgaste nos pivôs. Entre eles podemos destacar estalos ao esterçar o volante, vibração ou sensação folga na direção, instabilidade em linha reta, necessidade frequente de alinhamento de rodas ruídos ao passar por buracos e desgaste irregular dos pneus.

Responsável por conectar a manga de eixo às bandejas da suspensão, o componente é fundamental para a estabilidade, a dirigibilidade e a segurança do veículo. Quando apresenta desgaste, pode comprometer o comportamento do automóvel e provocar danos em outros itens do sistema.

Segundo especialistas da ZM, muitos motoristas acabam associando esses sintomas apenas aos amortecedores ou aos pneus, quando, na verdade, a origem do problema pode estar em outro componente.

"Submetido continuamente a impactos e esforços durante a operação do veículo, o pivô da suspensão está sujeito ao desgaste natural. Quando surgem ruídos, folgas ou perda de estabilidade, é importante realizar uma inspeção completa do sistema para evitar que o problema evolua e comprometa outros componentes da suspensão e da direção.", explica Márcio de Souza, Supervisor de Vendas da ZM.

Mecânica de garagem em carros modernos é paixão que pode virar prejuízo

 

CURTA NOSSA FANPAGE: https://www.facebook.com/revistatorque    

Durante gerações, passar o fim de semana na garagem com o pai para mexer no carro, abrir o capô e tentar diagnosticar barulhos foi uma tradição comum entre brasileiros. No entanto, a rápida evolução da engenharia automotiva transformou essa tradição em risco. Hoje, a manutenção preventiva e corretiva depende diretamente de diagnósticos precisos e equipamentos especializados. A Niterra, detentora das marcas NGK e NTK, destaca as principais ameaças das manutenções caseiras.

1 - O avanço da tecnologia dos componentes automotivos ampliou o valor agregado dos componentes. Qualquer dano a injetores de combustível e sensores modernos, por exemplo, pode representar um prejuízo importante. A eletrônica presente nos veículos, levou a necessidade de uso de equipamentos de diagnósticos e uso de scanners modernos, muitas vezes sendo necessário a desmontagem de travas e chicotes elétricos. Por isso, a Niterra recomenda que qualquer reparo seja realizado por um mecânico profissional, em ambiente adequado e com as ferramentas corretas para o trabalho. 

2 - Identificar o problema de um carro moderno baseando-se apenas na intuição e em conteúdo da internet é praticamente impossível. Conteúdos de internet, muitas vezes podem ser superficiais ou apresentar uma simplificação nos testes e edição, não representando todas as fases do diagnóstico e testes envolvidos, bem como raciocínio lógico do diagnóstico. Sem equipamentos essenciais como scanners automotivos, osciloscópios, esquemas elétricos e a verificação de sensores e atuadores do sistema, somado à interpretação de um profissional, corre-se o risco de trocar peças em bom estado e não resolver a falha real.

3 - O sistema de ignição e o gerenciamento eletrônico trabalham em conjunto com a calibração do motor utilizando sensores de alta precisão. Intervenções inadequadas podem afetar diretamente o desempenho do veículo, resultando em quebras inesperadas  que podem levar a custos mais altos no seu reparo.

4 - A manutenção preventiva com profissional especializado e os recursos adequados é sempre o melhor caminho. Esperar o componente quebrar ou tentar uma solução caseira pode representar transtornos na rotina e, no caso de motoristas profissionais, como entregadores, motoristas de aplicativos e taxistas, perda direta de faturamento, devido a imobilização do veículo.

FIAT 147: um carro que ajudou a acelerar a história do etanol brasileiro

 

CURTA NOSSA FANPAGE: https://www.facebook.com/revistatorque       

Por Maurílio Biagi Filho

Os 50 anos do lançamento do FIAT 147, comemorado em 2026, representam muito mais do que o aniversário de um automóvel. Para quem viveu a construção da indústria sucroenergética brasileira, ele simboliza uma época em que o Brasil acreditava na inovação, investia em tecnologia e tinha coragem de apostar em soluções próprias. Tenho uma lembrança muito especial daquele período.

Antes mesmo de a FIAT divulgar oficialmente a data de lançamento do novo carro, nós já havíamos comprado 50 unidades. Tudo aconteceu durante um almoço com o saudoso Dr. Silvano Valentino, então presidente da FIAT no Brasil. Conversávamos sobre o Próalcool e sobre a dúvida que existia naquele momento: afinal, o programa sairia mesmo do papel? Em meio à conversa, ele acabou revelando, por acaso, que a montadora estava planejamento fabricar seu primeiro carro com motor exclusivamente movido a álcool no país.

Não perdi a oportunidade. Ali mesmo fechamos a compra de 50 veículos. Ele nem sabia o preço ainda, mas eu disse que isso não seria impedimento, pois fazia questão de ser o primeiro cliente. Lembro perfeitamente da surpresa dele. Foi um daqueles momentos em que percebemos estar participando da história antes que ela fosse escrita. Foi tudo por acaso, na minha opinião pessoal, para os dois.

Poucos anos depois, o FIAT 147 entraria definitivamente para a história ao se tornar o primeiro carro produzido em série no mundo contemporâneo movido exclusivamente a álcool. É verdade que os motores a álcool das décadas de 1970 e 1980 apresentavam desafios. Uma das principais dificuldades era a partida a frio, quando não havia ainda injeção eletrônica. Um sufoco para pegar. Havia outras questões relacionadas aos materiais utilizados e um processo contínuo de aprendizado tecnológico. Afinal, tratava-se de uma inovação construída praticamente do zero, sem experiências recentes.  Mas também é verdade que aqueles motores eram valentes, tinham uma potência adequada e serviam muito bem para a época.

Lubrax amplia portfólio e lança Top Auto 0W-30 C2/C3 Sintético para veículos leves a diesel, gasolina e flex

 

CURTA NOSSA FANPAGE: https://www.facebook.com/revistatorque      

Reconhecida por desenvolver produtos com alta tecnologia, Lubrax, marca Top of Mind no mercado brasileiro de lubrificantes, anuncia o lançamento do Lubrax Top Auto 0W-30 C2/C3 SQ Sintético, criado para atender a uma demanda crescente como estratégica do mercado. Este lubrificante sintético foi projetado especialmente para proprietários e frotistas de veículos leves movidos a diesel ou gasolina que exigem máxima proteção. 

O grande diferencial do Lubrax Top Auto 0W-30 C2/C3 SQ Sintético está na combinação inédita, em sua categoria, entre a mais avançada tecnologia para motores modernos e a versatilidade de aplicação. O produto atende ao nível de desempenho API SQ, a especificação mais recente e mais exigente do mercado, e à dupla especificação ACEA C2 e C3, entregando ao mesmo tempo mais proteção e mais cobertura de frota.

O lançamento atende a uma especificação mais rigorosa que a API SP, entrega proteção superior à dos lubrificantes que ainda param na geração anterior em até 75% menos eventos de pré-ignição em baixa rotação (LSPI), cerca de 35% menos desgastes da corrente de distribuição, limpeza superior em até 25% superior e economia de combustível de até 2,5%.

A versatilidade completa o diferencial: enquanto os concorrentes sem aprovação formal atendem, em geral, apenas à norma API anterior e a uma única especificação ACEA, Lubrax Top Auto 0W-30 C2/C3 SQ Sintético reúne, em um único produto, a eficiência de aplicações ACEA C2 e a robustez de proteção exigida pelas aplicações ACEA C3. Na prática, é um só produto atendendo a mais famílias de motores em circulação, o que amplia a aplicação e otimiza o estoque no ponto de venda, com mais giro e menos SKUs na prateleira.

Ferrari F355 do Anderson Dick é a mais nova atração do Parque Dream Car de São Roque (SP)

 

CURTA NOSSA FANPAGE: https://www.facebook.com/revistatorque     

Customizada, turbinada e com cerca de 1.000 cv de potência, a famosa Ferrari F355 Spider amarela pertencente ao empresário Anderson Dick – fundador e CEO global da FuelTech – é a mais nova atração do Parque Dream Car de São Roque, a apenas 60 km da capital paulista. Após muita expectativa, a revelação foi feita na tarde do último sábado (1º/8), reunindo centenas de fãs. O modelo ocupa o estande principal do acervo, mas ficará exposto por apenas alguns meses. Por isso, é importante correr para contemplar ao vivo esse símbolo mundial de esportividade. Além de museu com 185 veículos, o primeiro parque automotivo temático do Brasil conta com uma infraestrutura completa para a família, incluindo shopping (23 lojas e restaurantes) e kartódromo, onde são realizadas apresentações gratuitas de drift todos os sábados e domingos.

A história deste exemplar fabricado em 1998 é bastante interessante, pois estava abandonado em uma garagem nos Estados Unidos até ser descoberto e resgatado por Anderson em 2020. O estado de conservação era péssimo: lataria amassada por conta de um acidente, câmbio manual de 6 marchas danificado e até componentes roídos por ratos. “Quando eu vi o carro pela primeira vez, não tive coragem de comprar, pois não há encrenca maior do que uma Ferrari velha abandonada”, relembra. Porém, o destino conspirou a favor e, uma semana depois, o dono – um colecionador com mais de 90 anos de idade – ligou para Anderson dizendo que queria lhe vender o carro porque havia se entusiasmado com a sua paixão por veículos. Em se tratando de Ferrari, a compra foi fechada por um preço camarada: US$ 31 mil.

Já com o carro em sua garagem, o próprio Anderson colocou a mão na massa para realizar a restauração, feita com a ajuda de amigos aos sábados e domingos e em tempo recorde: 5 semanas. O upgrade incluiu novas rodas, injeção eletrônica FuelTech FT600 e até a instalação de um turbo, uma “heresia” para alguns puristas. Com as mudanças, a potência do motor V8 3.5 saltou de 380 cv para incríveis 1.000 cv. O tempo de aceleração de 0 a 100 km/h baixou de 4,7 s para cerca de 2 s.

Primeiro Carro Nacional, Romi-Isetta Ganha Evento Para Celebrar seus 70 anos

 

CURTA NOSSA FANPAGE: https://www.facebook.com/revistatorque    

Em 5 de setembro de 1956 o Brasil mudou para sempre. Nesse dia o país entrava em uma nova fase de desenvolvimento industrial com o lançamento do primeiro carro nacional, a Romi-Isetta.

Exatamente 70 anos depois, em 5 de setembro de 2026, essa data histórica será amplamente celebrada no Encontro Nacional de Romi-Isettas, que acontecerá na sede da Fundação Romi, em Santa Barbara d’Oeste (SP), cidade onde o modelo era fabricado.

O evento contará com exposição de documentos de época, desenhos técnicos e fotos históricas abordando a heroica trajetória do veículo. A programação contará ainda com carreata de Romi-Isettas pelas ruas da cidade, gincana para proprietários, loja de souvenirs e distribuição de miniaturas de Romi-Isetta produzidas na hora em uma máquina Sopradora Romi. Também haverá praça de alimentação com food trucks, espaço para crianças e apresentações musicais.

A entrada será gratuita e os colecionadores interessados em expor suas Romi-Isettas no Encontro Nacional podem cadastrar seus veículos por meio do link https://mkt.fundacaoromi.org.br/romi-isetta-70-anos. 

Os carros que eram sonho de consumo dos pais há 80 anos

 

CURTA NOSSA FANPAGE: https://www.facebook.com/revistatorque     

Antes de Mustang, SUV ou carro elétrico, os carros mais desejados por muitos motoristas eram o Lincoln Continental Coupe e o Mercury Eight Sedan. Lançados em 1946, eles chegaram ao mercado quando as montadoras norte-americanas retomavam a produção de veículos para o público após anos dedicados ao esforço de guerra.

Além de representarem o retorno da indústria ao mercado civil, os dois automóveis passaram a ocupar posições distintas dentro da linha da Ford. Enquanto o Lincoln Continental tornou-se referência entre os modelos de luxo, o Mercury Eight conquistou espaço ao oferecer conforto e desempenho por um preço mais acessível.

O Lincoln Continental Coupe nasceu de um projeto de Edsel Ford, filho de Henry Ford. O modelo destacou-se pelo desenho elegante, acabamento refinado e exclusividade, tornando-se um dos automóveis americanos mais admirados da época.

Já o Mercury Eight Sedan posicionava-se na categoria intermediária premium. Com linhas marcantes e motor V8 Flathead, combinava conforto e desempenho em uma faixa de preço inferior à dos veículos de luxo.

Os dois compartilhavam o motor V8 Flathead, conhecido pela robustez e confiabilidade, além de um desenho característico do imediato pós-guerra, anterior ao estilo mais exuberante que marcaria os automóveis americanos na década de 1950. 

IPVA e licenciamento atrasados: quanto custa deixar o veículo irregular nas ruas

 

CURTA NOSSA FANPAGE: https://www.facebook.com/revistatorque       

O primeiro semestre do ano concentra as principais despesas obrigatórias para os proprietários de veículos no Brasil, com destaque para o IPVA e o início do calendário de licenciamento. No entanto, o atraso no pagamento dessas obrigações fiscais e administrativas pode transformar o orçamento do motorista em uma verdadeira "bola de neve" financeira. Muito além dos juros e das multas incidentes sobre o imposto, os maiores impactos financeiros costumam surgir quando o veículo irregular é flagrado circulando pelas vias públicas.

 

De acordo com o Código de Trânsito Brasileiro (CTB), conduzir um veículo que não esteja devidamente registrado e licenciado é considerado uma infração gravíssima. A penalidade financeira é multa no valor de R$ 293,47, além do acréscimo de sete pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH). O cenário se agrava substancialmente com a previsão de medida administrativa de remoção do veículo. Nesses casos, o motorista passa a arcar com custos extras elevados, que incluem as taxas do guincho e as diárias de permanência no pátio do Detran.

 

Diversos motoristas associam o atraso apenas aos juros do IPVA, mas o maior risco está na circulação com o veículo irregular. Quando isso acontece, os custos podem aumentar rapidamente com multas, remoção e taxas administrativas. 

 

Os custos gerados pelo atraso acumulam-se em três frentes principais:

 

Juros e Multa de Mora: O IPVA atrasado sofre acréscimo de multa diária (geralmente limitada a 20% em estados como São Paulo) mais juros baseados na taxa Selic.

Como a invenção do pneu por John Boyd Dunlop transformou a mobilidade e continua protegendo famílias no trânsito

 

CURTA NOSSA FANPAGE: https://www.facebook.com/revistatorque      

Em 1887, um veterinário escocês observava o filho enfrentar o desconforto de pedalar um triciclo sobre ruas irregulares. Incomodado com a situação, decidiu encontrar uma solução simples para tornar aquele passeio mais confortável. O que começou como um gesto de cuidado de um pai deu origem a uma das maiores inovações da história da mobilidade: o pneu pneumático. A invenção de John Boyd Dunlop deu origem à DUNLOP Pneus e revolucionou o desenvolvimento dos pneus modernos, tornando os deslocamentos mais confortáveis e seguros.

Se naquela época John Boyd Dunlop buscava proporcionar mais conforto e segurança ao próprio filho, hoje os pneus desempenham um papel fundamental na proteção de milhões de famílias durante seus deslocamentos diários e viagens. Como único ponto de contato entre o veículo e o solo, os pneus são essenciais para a segurança veicular, contribuindo diretamente para a estabilidade, a aderência e a eficiência da frenagem. Neste Dia dos Pais, a DUNLOP Pneus reforça que o maior legado dessa invenção vai além da tecnologia: está na importância de cuidar das pessoas.

Veterinário por formação, John Boyd Dunlop nasceu em 1840, na Escócia. Após anos dedicados ao cuidado de cavalos, principais meios de transporte da época, desenvolveu um olhar atento para solucionar problemas do cotidiano. Foi essa característica que o levou, em 1887, a criar um pneu pneumático capaz de absorver os impactos do terreno e proporcionar uma pedalada muito mais confortável ao filho. A invenção foi patenteada em 1888 e rapidamente passou a equipar bicicletas, automóveis e diversos meios de transporte, tornando-se um marco para a evolução da mobilidade e da indústria automotiva em todo o mundo.

Em 1889, John Boyd Dunlop fundou a DUNLOP Pneumatic Tire Company, consolidando uma inovação que atravessaria gerações e ajudaria a redefinir os padrões de conforto, desempenho e segurança sobre rodas. Atualmente, a DUNLOP Pneus mantém esse legado ao desenvolver pneus com tecnologias voltadas para oferecer segurança, durabilidade, conforto e alta performance para diferentes tipos de veículos.

VW T-Cross chega na linha 2027 com nova transmissão de oito marchas

 

CURTA NOSSA FANPAGE: https://www.facebook.com/revistatorque     

A Volkswagen do Brasil apresenta a linha 2027 do T-Cross, modelo que se consolidou como o SUV mais vendido do Brasil e líder do segmento pelo quarto ano consecutivo. A nova linha chega com uma importante evolução técnica: a adoção da transmissão automática AQ300 de oito velocidades nas versões equipadas com o motor 200 TSI, reforçando a eficiência, o conforto e o prazer ao dirigir do SUV preferido dos brasileiros.

O modelo recebeu atualizações em toda a gama de versões chega, deixando o portfolio ainda mais completo e com novas opções de personalização para os clientes.

Na base, a versão Sense mantem ajuste do banco traseiro para ampliar o volume do porta-malas, além do sistema de controle da perda de pressão dos pneus (TPMS).

Já na versão 200 TSI, o pacote fica ainda mais completo com a inclusão de câmera de ré, Kessy com acesso sem chave e partida por botão, sensores de estacionamento dianteiros e volante multifuncional com revestimento premium.

Itens inéditos para o T-Cross chegam para a versão Comfortline. Assim como no modelo europeu do SUV, os faróis em LED agora estão acompanhados de luz de posição na parte inferior do para-choque, dando um visual exclusivo para a versão. Na cabine, espelho retrovisor interno antiofuscante automático e sensor de chuva e crepuscular se tornam itens de série.

No topo da gama, as versões Highline e Extreme seguem com lista extensa de equipamentos e motorização 250 TSI atrelada a uma transmissão automática de seis velocidades.

Um dos principais destaques da linha 2027 está na nova transmissão de oito velocidades AQ300. Presente nas versões Sense, 200 TSI e Comfortline, o novo câmbio – reconhecido no mercado e herdado do irmão maior, o Taos -, foi desenvolvido para otimizar a entrega de força do motor 200 TSI, mantendo o desempenho já reconhecido do conjunto e oferecendo uma condução mais suave, eficiente e confortável no uso urbano e rodoviário.

GWM leva ao Rio Innovation Week 2026 caminhão movido a hidrogênio, ORA 5 e experiências de eletrificação

 

CURTA NOSSA FANPAGE: https://www.facebook.com/revistatorque    

A GWM Brasil é uma das patrocinadoras do Rio Innovation Week 2026, um dos principais eventos de inovação, tecnologia e negócios da América Latina, realizado entre os dias 4 e 7 de agosto, no Pier Mauá, no Rio de Janeiro. A marca estará presente com uma programação dedicada ao futuro da mobilidade, reforçando sua estratégia de inovação, sustentabilidade e transição energética no Brasil. 

Entre os destaques da participação da GWM estão o caminhão movido a hidrogênio da GWM Hydrogen powered by FTXT e o ORA 5, primeiro SUV 100% elétrico da marca no mercado brasileiro. Enquanto o caminhão demonstra o avanço da companhia em soluções de transporte pesado com emissão zero, o ORA 5 representa a estratégia da GWM para acelerar a eletrificação da mobilidade de passageiros. Ambos estarão em exposição durante os quatro dias do evento. 

Desenvolvido com tecnologia da FTXT Energy Technology, empresa do grupo GWM especializada em soluções de energia a hidrogênio, o caminhão representa um importante passo na estratégia global da companhia para ampliar o uso de tecnologias limpas em diferentes segmentos da mobilidade. 

A presença do modelo no RIW reforça a visão da GWM sobre o futuro do transporte sustentável, demonstrando o potencial do hidrogênio como uma alternativa complementar à eletrificação por baterias, especialmente em aplicações de maior porte e longas distâncias. 

Os visitantes também poderão realizar test-drives dos modelos Haval H6 e Tank 300, conhecendo na prática as tecnologias de eletrificação, desempenho, conforto e segurança que fazem parte do portfólio da GWM no Brasil. A experiência reforça o compromisso da marca em aproximar o público de suas soluções de mobilidade inteligente. 

Triumph Motorcycles Brasil inicia novo ciclo de crescimento

 

CURTA NOSSA FANPAGE: https://www.facebook.com/revistatorque     

A Triumph Motorcycles Brasil celebra o encerramento do ano fiscal de 2026 (compreendido entre julho de 2025 e junho de 2026), em um cenário positivo. Ao longo dos últimos 12 meses, a fabricante britânica consolidou sua presença no mercado brasileiro por meio da ampliação do portfólio de produtos e lançou 14 novas motocicletas neste período além disso o fortalecimento da rede de concessionárias, investimentos em experiências para clientes e maior participação em eventos que reforçam a conexão da marca com os motociclistas.

O período foi pautado pela chegada de novidades importantes ao line-up nacional. Entre os destaque, os lançamentos das novas Tiger 900 e Tiger 1200 nas exclusivas versões Desert Edition e Alpine Edition, que ampliaram as opções para os apaixonados pelo segmento adventure premium e reforçam a capacidade da Triumph de oferecer motocicletas para diferentes estilos de pilotagem e perfis de clientes.

Rede em expansão e presença cada vez mais próxima dos clientes

A expansão da rede de concessionárias também foi um dos pilares da estratégia da Triumph ao longo do ano fiscal, com nove novas operações inauguradas em seis mercados estratégicos.

O interior paulista está entre os destaques, com novas concessionárias abertas em Itu, Araçatuba e Jundiaí, esta última inaugurada em 16 de junho, totalizando 48 pontos de venda em território nacional.

O movimento faz parte de um plano contínuo de crescimento, que prevê novas oportunidades de expansão da rede nos próximos meses, acompanhando o aumento da presença da marca no mercado brasileiro.

Após abertura histórica em Socorro, Campeonato Brasileiro de MotoClimb chega a Morungaba com estreia da categoria Big Trail

 

CURTA NOSSA FANPAGE: https://www.facebook.com/revistatorque    

O sucesso da etapa de abertura, realizada em Socorro (SP), consolidou o início da temporada 2026 do Campeonato Brasileiro de MotoClimb e confirmou o crescimento da modalidade no país. Com grande presença de público, pilotos de diferentes estados e disputas de elevado nível técnico, a competição segue agora para sua segunda etapa, marcada para os dias 08 e 09 de agosto, no Rancho 2 Irmãos, sede do CT Tranqueiras Racing, em Morungaba (SP).

A etapa será realizada sob supervisão da Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM) e conta com a Rôia da Importada, patrocinadora que dá nome ao campeonato, além de RideOFF California, Kawasaki, Borilli Racing, Italian Braap, MTX Ferramentas, AMX, MX Volt, Honda Moto Brisa, Now, Impacto Comunicação Visual, HGF Sports, AXT, Dirt Dad, America Sports e demais patrocinadores da temporada.

Na primeira etapa, os destaques foram Roel Geurts (Importada Pro), Mauro Brazaca Júnior (Nacional Pro e Modificada Open) e Edilson Silva Nogueira (Amador Open). As categorias Kids também demonstraram a renovação da modalidade, confirmando o surgimento de uma nova geração de pilotos.

Outro momento marcante foi a participação de Anderson Té, da RideOFF, com uma motocicleta Big Trail acima de 900 cilindradas, fato que motivou a criação oficial da categoria Big Trail, que estreia em Morungaba.

Ao longo da temporada, o campeonato distribuirá R$ 58.850,00 em premiações.

Parque Dream Car de São Roque (SP) terá 7 eventos durante o mês de agosto

 

CURTA NOSSA FANPAGE: https://www.facebook.com/revistatorque   

Nada menos que 7 eventos vão agitar o mês de agosto no Parque Dream Car de São Roque (confira abaixo a agenda completa). Além disso, todos os sábados e domingos ocorrem apresentações gratuitas de drift no kartódromo do centro de lazer, que ainda conta com shopping (23 lojas e restaurantes), parque de diversões infantil e museu de veículos (185 motos e carros antigos). Tudo isso a apenas 60 km da capital paulista.

Um dos eventos mais aguardados ocorrerá no dia 15 de agosto. Das 9 às 19 horas, Enaldinho, Nicolas e Vini vão protagonizar uma programação irada, com direito a corrida de kart, drift, show aéreo, desfile de carros de cinema e sessão de fotos com fãs sorteados. Os ingressos já podem ser adquiridos no site www.dreamcarmuseu.com.br. Enaldinho, Nicolas e Vini vão interagir com a galera, porém, não irão realizar shows musicais ou teatrais.

Importante ressaltar que, exclusivamente em 15 de agosto, um sábado, o Parque Dream Car estará aberto somente para a realização do evento do Enaldinho, Nicolas e Vini. Portanto, para acessar as dependências do empreendimento será necessário comprar o ingresso. A visitação ao Dream Car Museum (composto por 185 veículos antigos) e ao shopping (23 lojas e restaurantes) poderá ser realizada normalmente. Ingressos para a Volta dos Sonhos, o parque de diversões e o show de drift/Carona Radical podem ser adquiridos no local. Excepcionalmente nesta data, o kart não estará disponível. O estacionamento custa R$ 30,00 para carro e R$ 15,00 para moto. Informações adicionais podem ser obtidas pelo WhatsApp (11) 3090-9147 ou pelo site www.dreamcarmuseu.com.br. Siga o Dream Car no Instagram: @dreamcarsaoroque.

Os próximos eventos no Parque Dream Car:

1º/8 (sábado): a partir das 16 horas, o evento Furiozza terá show de drift e exposição de carros de diversos modelos, reforçando a cultura JDM. Ingressos podem ser adquiridos no Insta do organizador: @furiozzameeting

Coluna Fernando Calmon I Excesso de confiança nos recursos de segurança pode aumentar acidentes

 

CURTA NOSSA FANPAGE: https://www.facebook.com/revistatorque  

Estudo global da Economist Enterprise, que faz parte da prestigiada revista e site ingleses The Economist, expõe um descompasso preocupante entre a percepção do motorista em relação a acidentes e a avaliação técnica de especialistas em segurança viária. Enquanto 90% dos motoristas em 10 dos principais mercados automobilísticos declaram sentir-se seguros, apenas 45% dos profissionais do setor compartilham desse otimismo. A discrepância ameaça desacelerar ao estimado a 1,2 milhão de mortes em acidentes a cada ano, no mundo.

O assunto foi destaque em publicação recente do site Automotive News Europe, em artigo do jornalista italiano Luca Ciferri. O alerta partiu do francês Jean Todt, que já comandou equipes Ferrari, de F-1 e Peugeot, no Mundial de Resistência, presidiu a FIA (Federação Internacional do Automóvel e inclui Automobilismo) e hoje é enviado especial do secretário-geral das Nações Unidas para segurança viária.

Mais de 6.100 pessoas na Alemanha, Brasil, China, Coreia do Sul, EUA, França, Índia, Itália, Japão e Reino Unido foram entrevistadas. A lacuna de confiança atinge o ápice no Brasil, China e Índia. Nestes países, 94% dos usuários afirmam sentir-se seguros, embora a taxa média de mortalidade viária alcance 16,2 óbitos por 100 mil habitantes (o dobro da média mundial, de 8,1 óbitos por 100.000).

Defeitos mecânicos perderam relevância no mapa de acidentes. Apenas 3% dos especialistas os apontam como causa principal. Foco deslocou-se para a eletrônica de bordo. Para 30% dos profissionais, o risco crítico reside no uso incorreto ou desconhecimento acerca dos sistemas avançados de assistência ao motorista (Adas). Outros 24% dos especialistas citam distração por recursos de infotenimento: GPS, áudio com qualidade cada vez maior e conexão com o celular ao responder ou fazer chamadas. Representam grande potencial de acidentes por excesso de confiança e desatenção.

Consultor prevê mais crescimento de chineses no mercado 

Murilo Briganti, (Executivo-Chefe de Operações) da Bright Consult, publicou artigo em que afirmava: “E se eu dissesse que, até 2030, o mercado automotivo brasileiro deve crescer cerca de 500 mil veículos, enquanto as marcas chinesas podem adicionar mais de 700 mil unidades no mesmo período? À primeira vista, a conta parece não fechar. Mas ela revela justamente uma das principais transformações em curso no setor: o crescimento do mercado já não será suficiente para acomodar todos os competidores.”

Yamaha recebe financiamento de R$ 15 milhões da Finep para modernização industrial

 

 SIGA NOSSO INSTAGRAM: https://www.instagram.com/carpoint_news/       

O Grupo Yamaha Motor do Brasil, pioneiro na fabricação de motocicletas no País, recebeu um financiamento de R$ 15 milhões da Finep (Financiadora de Estudos e Projetos), empresa pública vinculada ao Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovação (MCTI), por meio do programa Finep Inovacred – Difusão Tecnológica para Inovação. Os recursos são destinados à modernização industrial e ao avanço tecnológico das operações da empresa em Manaus (AM), incluindo projetos de automação, digitalização e modernização das linhas de produção. 

O financiamento foi estruturado pela Yamaha Motor da Amazônia Ltda. e pela Yamaha Motor Componentes da Amazônia Ltda., empresas do grupo responsáveis pela fabricação de motocicletas e componentes destinados tanto ao mercado brasileiro quanto às operações de exportação. Este representa o primeiro projeto estratégico de longo prazo da empresa em parceria com uma instituição pública de fomento à inovação e tem como objetivo ampliar a eficiência, o desempenho e a competitividade da Yamaha. 

O contrato firmado com a Finep tem vigência de sete anos. Os projetos apoiados pelos recursos estão em andamento desde 2025 e devem ser concluídos ainda em 2026. Até o momento, a Yamaha já recebeu R$ 12 milhões do total previsto, sendo o restante programado para o segundo semestre deste ano. 

Entre as melhorias em andamento estão a adoção de ferramentas eletrônicas com rastreabilidade e controle digital e a modernização dos centros compactos de usinagem. Juntos, esses projetos aceleram a transformação digital da unidade industrial, promovem maior integração entre máquinas e linhas de produção e tornam os processos mais precisos e eficientes, com redução de variações e ganhos em confiabilidade, qualidade e desempenho. 

Cobreq amplia presença nas regiões Norte e Nordeste com Unidade de Treinamento Móvel

 

 SIGA NOSSO INSTAGRAM: https://www.instagram.com/carpoint_news/         

Com o compromisso de levar conhecimento técnico e fortalecer o relacionamento com os profissionais do mercado automotivo, a Cobreq, marca brasileira da TMD Friction, tradicional fabricante alemã de componentes de fricção, passa a integrar o projeto da UTM – Unidade de Treinamento Móvel, desenvolvido em parceria com a Franap Representações juntamente com outras indústrias do setor.

A iniciativa tem como propósito aproximar fabricantes, distribuidores, varejistas e reparadores, promovendo a troca de conhecimento e contribuindo para o desenvolvimento da reparação automotiva. Ao levar informação e multiplicar o conhecimento sobre produtos e serviços das marcas diretamente até o público aplicador, a UTM proporciona uma experiência mais completa, com demonstrações práticas, esclarecimento de dúvidas e contato direto com especialistas.

Projetada para ser um espaço de aprendizado, a Unidade de Treinamento Móvel amplia o acesso à informação técnica, aproximando ainda mais as indústrias do mercado e reforçando a importância da capacitação contínua para a correta aplicação dos produtos e para a segurança dos veículos.

Vale destacar que, durante a visita da UTM, a Cobreq também recebia o Board Global da TMD Friction, que teve a oportunidade de conferir essa novidade de perto.

Ruas das Motos celebra o Dia do Motociclista e marca a retomada de um dos mais tradicionais polos motociclísticos do Brasil

 

 SIGA NOSSO INSTAGRAM: https://www.instagram.com/carpoint_news/        

A Rua General Osório e seu entorno voltaram a ocupar posição de destaque no cenário motociclístico brasileiro durante a celebração do Dia do Motociclista, realizada no último sábado (25). Promovido pela Associação das Ruas das Motos, o evento reuniu motociclistas, famílias, empresários, comerciantes, motoclubes, autoridades, entidades representativas e grandes marcas do setor em uma programação gratuita que reafirmou a importância histórica, econômica, turística e cultural da região.

Com público flutuante estimado em cerca de 7 mil pessoas ao longo do dia, aproximadamente 380 lojistas da Rua General Osório e das vias do entorno envolvidos na programação e a participação de importantes marcas do setor, o evento reafirmou o potencial econômico das Ruas das Motos como um dos principais polos brasileiros dedicados ao universo das duas rodas.

A programação contou com apresentações do Globo da Morte, comandado por Diego Cigano; customização de motocicletas ao vivo com Gilson Lara, Caju (FF Motorcycles) e Mark One; aerografia artística com Cícero Félix; feira Mãos e Mentes Paulistanas; Sebrae Móvel; praça de alimentação; atrações musicais; ativações de marcas; sorteios e a participação de vários motoclubes e motogrupos como:  Águias do Asfalto, Insanos MC, Bodes do Asfalto, entre outros.

A consolidação desta nova fase das Ruas das Motos também conta com a parceria estratégica da Agência 3.6.9 Studio & Produções, que atua ao lado da Associação no desenvolvimento de projetos, ações de relacionamento e estratégias de comunicação voltadas à valorização da Rua General Osório e ao fortalecimento de um calendário permanente de eventos.

Vendas de pneus de passeio e carga nacionais caem 6,8% com avanço dos importados

 

 SIGA NOSSO INSTAGRAM: https://www.instagram.com/carpoint_news/       

As vendas de pneus fabricados no Brasil fecharam o primeiro semestre em queda, em um cenário de avanço da concorrência de importados. Dados da Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos (ANIP) mostram que as vendas de pneus de passeio, comerciais leves e de carga produzidos no país recuaram 6,8% entre janeiro e junho, na comparação com o mesmo período do ano passado.

No total, as fabricantes nacionais comercializaram 17,8 milhões de pneus nos primeiros seis meses de 2026, ante 19,1 milhões no mesmo período do ano passado. No mesmo intervalo, as importações cresceram 81,2%.

“Há um claro desequilíbrio no mercado brasileiro de pneus. O avanço das importações ameaça empregos, investimentos e a própria sustentabilidade da indústria instalada no país”, afirma Rodrigo Navarro, presidente da ANIP.

A maior queda ocorreu no mercado de reposição, principal nicho de atuação dos importados, no qual as vendas da indústria nacional recuaram 10,1%. O fornecimento para as montadoras permaneceu relativamente estável, com retração de 0,3%.

Com esse resultado, a indústria brasileira encerrou o semestre com apenas 29% de participação no mercado de reposição, ante 71% dos produtos importados. No primeiro semestre de 2021, os fabricantes nacionais detinham aproximadamente 64% desse mercado, enquanto os importados respondiam por 36%.