Stellantis ultrapassa marca de 600 mil veículos comercializados e lidera mercado na América do Sul

 

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A Stellantis, por meio de suas marcas Fiat, Ram, Jeep, Peugeot, Citroën e Leapmotor, superou o marco de 600 mil unidades vendidas na América do Sul em 2026. Brasil, com quase 504 mil unidades emplacadas no acumulado do ano, e Argentina, com aproximadamente 96 mil veículos comercializados, lideram o conglomerado no continente, proporcionando uma participação de mercado de 26,6%. Isso significa que mais de um a cada quatro carros novos que saem das concessionárias pertence a uma marca Stellantis. 

Em agosto deste ano, Brasil e Argentina comercializaram juntos mais de 76 mil unidades, o que representa crescimento continental de 2% em comparação com o mesmo mês de 2025. 

Brasil 

Considerando apenas o Brasil, a Stellantis emplacou mais de 65 mil unidades no mês de agosto, volume que representa 7,6% de crescimento em comparação com o mesmo mês de 2025. 

Pelo oitavo mês consecutivo, a Fiat segue na liderança do mercado brasileiro. Com 48.467 unidades emplacadas em agosto e 18,4% de market share, a marca colocou dois modelos entre os quatro mais vendidos do período: a Strada segue líder com 13.798 unidades vendidas, enquanto o Argo ocupou o quarto lugar, com 8.811 unidades comercializadas. 

Entre os segmentos, destaque para as picapes e vans. No segmento de picapes, a Fiat lidera com 19.763 unidades vendidas da Strada, Toro e Titano (45% de market share entre todos os subsegmentos de caminhonetes). Entre as vans, a Fiat lidera o segmento com 2.327 unidades vendidas, sendo 1.845 somente da Fiorino, modelo que também é líder da categoria B-van. 

O Fiat Fastback atingiu seu maior número de emplacamentos do ano: 5.133 unidades comercializadas no mês de agosto. No acumulado do ano, a Fiat se mantém na liderança absoluta do mercado com 368.447 unidades emplacadas, o que representa mais de 57 mil à frente da segunda colocada. Além disso, três modelos aparecem entre os 10 carros mais vendidos do ano: a Strada em primeiro lugar, com 111.746 unidades emplacadas; o Argo em terceiro, com 63.453 unidades vendidas, e o Mobi em décimo, com 44.272 unidades comercializadas. 

11º Encontro Nacional do Fiat 147 reunirá mais de 400 modelos neste domingo (6/9) no Parque Dream Car de São Roque (SP)

 

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Um carro icônico, que faz parte da vida dos brasileiros e em 2026 completa 50 anos, será homenageado com uma programação especial neste domingo (6/9) no Dream Car de São Roque (SP). Com visitação gratuita, o 11º Encontro Nacional do Fiat 147 ocorrerá das 9 às 18 horas no estacionamento do primeiro parque automotivo temático do Brasil, estimando reunir mais de 400 modelos. Além deste, mais 6 eventos automotivos serão realizados no mês de setembro (confira a tabela abaixo). Outra boa notícia é que, neste feriado de 7 de Setembro, o Dream Car vai funcionar normalmente.

Este é o segundo ano consecutivo que o Dream Car recebe o Encontro Nacional do Fiat 147, tradicionalmente realizado na cidade paulista de Itupeva. Participarão da exposição não apenas unidades do 147, mas também das suas variações de carroceria: Brio, Spazio, Europa, Pick-Up, Panorama e Oggi. O evento é organizado por Andrea Guerreiro e Norberto Voccatore, apoiados pelo clube Fiat 147 Brasil e também pelos grupos 147 Campinas, 147 Sorocaba, Amigos do 147 de São Paulo e Bauru.

Derivado do Fiat 127, lançado em 1971 na Europa, o 147 começou a ser produzido em 1976 na fábrica mineira de Betim. O modelo trazia uma série de inovações para a época, como motor em posição transversal, coluna de direção retrátil, pneus radiais, para-brisa de vidro laminado e o estepe dentro do compartimento do motor, proporcionando um melhor aproveitamento do espaço. O motor de 4 cilindros e 1.050 cilindradas gerava 55 cv e estava acoplado ao câmbio manual de 4 marchas. Em 5 de julho de 1979, a Fiat do Brasil entrava para a história com o lançamento do primeiro carro movido a etanol produzido em série do mundo. Apelidado carinhosamente de “Cachacinha”, devido ao odor característico exalado pelo escapamento, o 147 a álcool é um marco importante para a engenharia automotiva brasileira na busca por soluções mais sustentáveis. Ao longo dos anos a família cresceu com o lançamento de modelos derivados. Sucesso de mercado, o 147 teve a sua produção encerrada em 1986, após 709.230 unidades montadas. O seu substituto foi outro campeão de vendas: o Uno.

Carros elétricos exigem adaptações em elevadores, oficinas e até nas garagens

 

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A chegada de mais carros elétricos às ruas começa a provocar mudanças que vão além do próprio veículo. Oficinas precisam se preparar para novas rotinas de manutenção, enquanto garagens passam a considerar não apenas o espaço disponível para estacionar, mas também a infraestrutura necessária para a recarga.

Entre as soluções que acompanham esse movimento estão equipamentos já conhecidos do setor automotivo, mas que ganham novas aplicações diante da eletrificação. Elevadores precisam estar preparados para receber esses veículos e permitir serviços específicos, enquanto duplicadores de vagas podem compartilhar espaço com sistemas de carregamento.

A Emaster, fabricante brasileira de equipamentos automotivos, apresentou algumas dessas possibilidades durante sua participação no Festival Interlagos 2026, realizado em São Paulo.

“A eletrificação muda o veículo, mas ele continua precisando de manutenção, de equipamentos adequados para o trabalho da oficina e de um local para ser estacionado e carregado. Nossos elevadores podem atender os carros elétricos normalmente e, nos duplicadores, é possível prever a recarga utilizando cabos mais longos para alcançar os veículos nas diferentes posições”, explica Flavio Fornasier, CEO da Emaster.

Carro elétrico também precisa subir no elevador

Modificações veiculares: Até que ponto o tuning é possível e quais os riscos para a segurança veicular?

 

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A personalização de veículos, o chamado tuning, faz parte da cultura automotiva e atrai entusiastas em todo o Brasil. Mas rebaixar a suspensão, trocar rodas e pneus ou modificar o sistema de freios exige muito mais que estilo: demanda segurança. A Pirelli alerta que alterações fora dos parâmetros técnicos do fabricante podem comprometer diretamente a capacidade de frenagem, a estabilidade e o controle do veículo.

“A originalidade do conjunto rodas, pneus, suspensão e freios não é um detalhe técnico: é a base da segurança do veículo. Cada componente é desenvolvido e testado para funcionar de forma integrada aos demais, e qualquer alteração fora dessas especificações pode comprometer justamente o momento em que o motorista mais precisa de resposta segura do carro, como uma frenagem de emergência”, afirma Roberto Falkenstein, consultor de tecnologias inovativas da Pirelli para a América Latina.

Pneus: preservar a originalidade do conjunto

Como único ponto de contato do carro com o solo, o pneu é um elemento sensível a alterações, e a principal recomendação técnica é clara: preservar a originalidade é crucial.

Como escolher o pneu ideal para SUV, sedã e picape: por que o tipo de veículo faz toda a diferença

 

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Quem está em busca de pneus novos normalmente começa a pesquisa pela medida indicada na lateral do componente. Mas a medida do pneu, embora fundamental, está longe de ser o único fator a considerar. O tipo de veículo, seu peso, a forma como foi projetado e até o uso predominante influenciam diretamente na escolha do pneu mais adequado para garantir segurança, conforto e desempenho.

Essa discussão se torna ainda mais relevante diante das transformações do mercado automotivo brasileiro. Nos últimos anos, os SUVs deixaram de ser um segmento de nicho e passaram a ocupar a liderança nas vendas de veículos no país. Ao mesmo tempo, os sedãs continuam sendo a escolha de quem busca conforto e eficiência para o dia a dia, enquanto as picapes conquistam cada vez mais espaço tanto no trabalho quanto no lazer. Apesar de compartilharem as mesmas ruas e estradas, esses veículos têm características bastante distintas, e isso também se reflete nos pneus.

Por que o pneu não é apenas um componente que "serve" no carro

O pneu faz parte do projeto de engenharia do veículo. Muito antes de um automóvel chegar às concessionárias, montadoras e fabricantes de pneus trabalham em conjunto para definir quais características melhor atendem às necessidades daquele modelo. É nessa etapa que entra a experiência de quem desenvolve pneus há décadas: marcas como a DUNLOP, que faz parte do grupo japonês Sumitomo Rubber Industries, participam ativamente do desenvolvimento de pneus junto às montadoras, aplicando tecnologia de ponta para cada tipo de veículo. A escolha leva em consideração fatores como peso, distribuição de carga, altura do centro de gravidade, potência, torque, comportamento da suspensão e aplicação do veículo. Em outras palavras, o pneu desempenha um papel importante no equilíbrio entre segurança, conforto, estabilidade e eficiência.

O que considerar em cada tipo de veículo

SUVs costumam apresentar maior altura em relação ao solo e um centro de gravidade mais elevado. Essas características exigem pneus capazes de oferecer maior estabilidade, resistência e capacidade de suportar cargas mais elevadas, sem renunciar ao conforto durante a condução. Como muitos desses veículos alternam entre trajetos urbanos, rodovias e, eventualmente, estradas de terra, os pneus também precisam entregar versatilidade para diferentes condições de uso, um requisito que a engenharia japonesa da DUNLOP desenvolve especificamente para o uso no Brasil.

Gulf e SuperFile Trackhouse MotoGP Team ampliam participação dos fãs em ações na MotoGP

 

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As inscrições podem ser feitas pelo site da Gulf Oil Brasil até 16 de setembro. Os participantes devem indicar o número escolhido e contar a história por trás dele. Ao todo, 125 histórias serão selecionadas e seus autores receberão pôsteres de edição limitada Gulf x Trackhouse, assinados pelos pilotos Ai Ogura e Raúl Fernández. O autor da melhor história receberá uma réplica exata do macacão de couro Gulf, autografada por Raúl Fernández.

“Meu número atualmente é o 25, mas antes de chegar ao Mundial era o 23, porque nasci em 23 de outubro. Quando cheguei ao Mundial, na Moto3, pedi o 23, mas a MotoGP me deu o 25 porque o 23 e o 24 já estavam ocupados. Hoje, sinto que o 25 faz parte de mim e gosto dele porque, se você marca 25 pontos em um domingo, significa que conseguiu um ótimo resultado”, conta Raúl Fernández, piloto da Trackhouse.

A SuperFile Trackhouse MotoGP Team vive sua temporada de maior destaque desde a estreia na categoria, em 2024. A equipe vem disputando regularmente as primeiras posições e, nesta temporada, já conquistou vitórias com Ai Ogura no Tissot Grande Prêmio dos Países Baixos, em Assen, e Raúl Fernández no Qatar Airways Grande Prêmio da Grã-Bretanha, em Silverstone.

Desde o início da parceria, em 2025, Gulf e Trackhouse desenvolvem iniciativas com participação direta dos fãs. Na temporada passada, o público foi convidado a votar em uma pintura especial da Gulf, e o design vencedor foi utilizado nos Grandes Prêmios da Indonésia e da Malásia. Durante a temporada 2026, estão previstas novas ações dentro e fora das pistas, voltadas a aproximar os fãs do universo da MotoGP.

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Fiat Argo alcança 700 mil unidades vendidas no Brasil

 

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Modelo que figura entre os 10 veículos mais vendidos do Brasil há mais de quatro anos, o Fiat Argo alcança mais um importante marco em sua trajetória ao atingir 700 mil unidades vendidas no país. Reconhecido pelo excelente custo-benefício, versatilidade e eficiência, o modelo se consolidou como um dos principais companheiros do consumidor brasileiro. Em 2026, o Fiat Argo ocupa a quarta posição entre os carros mais vendidos do mercado nacional, com mais de 54 mil unidades comercializadas até o momento. Somente em julho, foram 8.612 unidades vendidas, resultado que garantiu ao modelo um lugar entre os cinco veículos mais vendidos do mês.

Além da forte presença comercial, a versatilidade sempre foi um dos pilares da trajetória do hatch. Lançado em 2017, o Fiat Argo foi desenvolvido para atender aos mais diferentes perfis de consumidores e tipos de uso, consolidando-se rapidamente como uma referência em sua categoria. Sua eficiência, aliada ao design, à inovação e à tecnologia, transformou o modelo em um importante aliado para os desafios da rotina diária.

Em sua linha atual, o Fiat Argo está disponível em quatro versões e se destaca por oferecer um pacote completo de conforto, tecnologia e conectividade. O modelo ficou ainda mais moderno ao incorporar o espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay nas versões equipadas com central multimídia, permitindo a integração do smartphone sem a necessidade de cabos. Além disso, conta com itens como ar-condicionado automático digital, sensor de estacionamento traseiro com visualizador gráfico e sistema Keyless Entry N' Go, proporcionando uma experiência de condução mais prática, conectada e intuitiva. 

Novo Jeep Avenger recebe linha exclusiva de acessórios

 

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A Mopar, marca de peças e acessórios da Stellantis, apresenta linha completamente nova de acessórios para o Novo Jeep Avenger. Desenvolvido em conjunto com a Jeep, o portfólio reforça a essência de aventura, liberdade e autenticidade da marca, além de ampliar as possibilidades de personalização do novo lançamento do mercado automotivo brasileiro. 

Para proteger o veículo, os tapetes de bordas elevadas ajudam a reter sujeiras e líquidos, enquanto o protetor de soleira metálico reduz o risco de arranhões nas entradas das portas. O tapete de porta-malas preserva o compartimento de carga, facilita a limpeza e contribui para evitar o desgaste provocado pelo uso diário. 

O portfólio também atende aos clientes que desejam explorar novos caminhos. Os suportes de bicicleta para teto e para engate possibilitam transportar bikes com segurança, enquanto o bagageiro de teto aumenta a capacidade para levar cargas e objetos, bem como as barras transversais, que ampliam ainda mais a versatilidade do Novo Jeep Avenger. 

Entre os destaques está o projetor de logo, que exibe a identidade Jeep ao abrir as portas e cria um efeito visual marcante. 

A linha contempla 15 acessórios principais, além de componentes complementares, concebidos a partir de três territórios de atuação. “Outdoor” reúne itens associados à aventura e à esportividade; “Segurança” concentra soluções de proteção e cuidado; e “Smart” oferece mais tecnologia e praticidade para a rotina dos clientes. 

Eficiência e tecnologia na operação dos postos são destaque da Gilbarco Veeder-Root na ExpoPostos 2026

 

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A busca por operações mais eficientes, maior controle e uma experiência de abastecimento mais ágil está no centro da participação da Gilbarco Veeder-Root na ExpoPostos 2026, que acontece de 8 a 10 de setembro, no São Paulo Expo, em São Paulo. A empresa apresentará soluções desenvolvidas para responder a desafios cada vez mais presentes na rotina dos postos, como otimização dos processos, agilidade no abastecimento e novas demandas de mobilidade.

FlexPay 6 é apresentado ao mercado brasileiro

Um dos principais destaques da Gilbarco Veeder-Root na ExpoPostos 2026 será a apresentação do FlexPay 6 ao mercado brasileiro. Em fase de pré-lançamento no país, o terminal de pagamento foi desenvolvido para agilizar as transações realizadas na área de abastecimento e tornar mais simples a experiência do consumidor.

A solução reúne diferentes modalidades de pagamento, incluindo opções por aproximação e dispositivos móveis, além de recursos de segurança para as transações. A interface digital também permite ampliar a interação com o consumidor durante o pagamento, com possibilidades de personalização e integração a programas de fidelidade e promoções.

Troca de óleo: erros comuns podem comprometer o desempenho e a vida útil do motor

 

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A DPaschoal, referência em manutenção automotiva no Brasil, reforça a importância da troca de óleo para o bom funcionamento e a conservação dos motores. O procedimento exige atenção a fatores que vão além do intervalo recomendado, como a escolha do lubrificante, a quantidade utilizada e as condições do filtro. Erros nesses cuidados podem comprometer a lubrificação e acelerar o desgaste de componentes. 

O lubrificante reduz o atrito entre as peças móveis do motor e forma uma película que ajuda a evitar o contato direto entre os componentes. Também contribui para o controle da temperatura, auxilia na remoção de impurezas e protege as superfícies internas contra desgaste e corrosão. Por isso, utilizar o produto especificado pelo fabricante e acompanhar suas condições são medidas importantes para preservar o funcionamento do motor. 

Confira cinco erros comuns na troca e no acompanhamento do óleo: 

Escolher o produto apenas pela viscosidade 

Informações como 5W-30 e 10W-40 não são suficientes para definir qual lubrificante deve ser utilizado. Além da viscosidade, é necessário observar as especificações estabelecidas pelo fabricante, que consideram as características e necessidades de cada motor. 

Novo recorde brasileiro marca a edição de dez anos da Shell Eco-marathon Brasil

 

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A Shell Eco-marathon Brasil encerrou, nesta quinta-feira (27), sua edição de 2026 com um novo recorde brasileiro de eficiência energética na categoria Protótipo – Bateria Elétrica. A equipe Milhagem UFMG BE, da Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG), atingiu 401 km/kWh, conquistando o primeiro lugar da categoria e o pentacampeonato. Na categoria Protótipo – Combustão Interna, a vencedora foi a Drop Team, do Instituto Federal do Rio Grande do Sul (Campus Erechim - IFRS). A equipe ampliou uma trajetória histórica ao conquistar o hexacampeonato, agora com a marca de 556 km/l. 

Os resultados foram destaques da edição que celebra dez anos da competição no Brasil. Realizada no Píer Mauá, no Rio de Janeiro, reuniu 46 equipes e mais de 500 estudantes do Brasil, Colômbia, México e Peru, que colocaram à prova veículos desenvolvidos ao longo de meses de trabalho dentro das universidades. O desafio: alcançar a maior distância com o menor consumo de energia, nas categorias Protótipo, voltada à máxima eficiência, e Conceito Urbano, com projetos mais próximos dos veículos comerciais, utilizando bateria elétrica, combustão interna ou célula de combustível a hidrogênio. 

“Esta é uma das partes mais gratificantes de fazer o que eu faço. Foram dias de muitos testes, de ciência aplicada à engenharia, trabalho em equipe, novas descobertas e tenho certeza de que o evento transformou cada um de vocês”, disse Glauco Paiva, diretor de Comunicação e Marca da Shell Brasil, para os estudantes durante a cerimônia de encerramento. 

Pódio estrelado 

Com 401 km/kWh, a Milhagem UFMG BE não apenas venceu a categoria Protótipo – Bateria Elétrica como estabeleceu uma nova referência brasileira na competição. A marca supera os 381 km/kWh que, antes da edição de 2026, eram a maior eficiência já registrada no país por um veículo movido a bateria elétrica. O desempenho reforça um ano especialmente marcante para os estudantes da UFMG. Em abril, a equipe já havia conquistado o primeiro lugar na mesma categoria na Shell Eco-marathon Americas, em Indianápolis (EUA), onde atingiu 469,7 km/kWh. 

Inteligência artificial muda a forma de comprar carros

 

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A inteligência artificial passou a ocupar espaço na jornada de compra de automóveis dos brasileiros. Pesquisa do Google apresentada durante o Anfavea Visions 2026 aponta que 57% dos consumidores utilizam ferramentas de IA ao longo do processo de escolha de um veículo. A tecnologia está sendo incorporada à pesquisa para organizar informações, comparar alternativas e aprofundar a análise antes de uma decisão que envolve modelos, versões, tecnologias e diferentes custos relacionados à aquisição e ao uso do automóvel.

“Comprar um carro envolve diversas variáveis e a inteligência artificial acrescentou uma nova ferramenta à disposição do consumidor para organizar essas informações. Quanto maior o acesso aos dados e às possibilidades de comparação, maior também pode ser a capacidade de planejar a aquisição de acordo com as necessidades e a realidade financeira de cada pessoa”, afirma Marcelo Lucindo, CEO da Evoy Administradora de Consórcios.

O levantamento mostra ainda que 13% dos consumidores brasileiros já delegam parte das escolhas à inteligência artificial. A utilização dessas ferramentas não necessariamente encurta a jornada de compra. Ao organizar informações e ampliar as possibilidades de comparação, a IA pode levar o consumidor a pesquisar mais antes da decisão final.  

Nesse processo, as ferramentas podem ser utilizadas para reunir características de diferentes automóveis, confrontar versões e organizar informações relacionadas a consumo, manutenção, seguro, equipamentos e tecnologias. O consumidor passa a chegar às etapas seguintes da compra com um conjunto maior de dados para avaliar.

Uma década de inovação: Nissan relembra os principais marcos dos 10 anos do Kicks

 

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Lançado globalmente no Rio de Janeiro em 2016, SUV revolucionou o segmento e se consolidou como um dos modelos mais importantes da história da Nissan no Brasil 

Desde sua chegada, em agosto de 2016, o Nissan Kicks ajudou a redefinir as expectativas dos consumidores e do mercado ao introduzir equipamentos, tecnologias e elementos de design que contribuíram para elevar o padrão do segmento de SUVs compactos. Com ele, os clientes tiveram à disposição equipamentos inéditos para modelos do seu porte, como a Visão 360°, tecnologias avançadas de assistência ao motorista, bancos Zero Gravity e um design marcante tornaram o modelo uma referência para clientes e concorrentes.

Para marcar os 10 anos do Kicks, a Nissan destaca em um infográfico especial e um vídeo os principais marcos da trajetória do SUV fabricado em Resende (RJ) em suas duas gerações.

 

Como identificar o desgaste do tambor de freio e evitar riscos na frenagem

 

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Componente fundamental do sistema de frenagem por atrito, o tambor de freio é amplamente utilizado no eixo traseiro de automóveis, veículos pesados e motocicletas de baixa cilindrada, principalmente por sua durabilidade e baixo custo de manutenção. Apesar disso, muitas vezes é negligenciado durante as revisões, o que pode comprometer a segurança e gerar danos em outros componentes do sistema.

 

O tambor de freio fornece a superfície de atrito sobre a qual atuam as lonas das sapatas, permitindo a desaceleração e a parada do veículo."Quando o motorista pisa no pedal, a pressão hidráulica aciona o cilindro de roda, que empurra as sapatas para fora, fazendo com que as lonas entrem em contato com a parede interna do tambor, que gira junto com a roda. O atrito gerado converte a energia cinética em calor, reduzindo a velocidade do veículo", explica Leandro Leite, coordenador de Assistência Técnica da Fremax.

 

O especialista lembra ainda que, além da frenagem de serviço, o tambor normalmente abriga o mecanismo do freio de estacionamento, responsável por travar mecanicamente as rodas traseiras por meio de cabos.

 

Sinais de alerta: como perceber o desgaste do tambor de freio - Por ser um sistema fechado, o desgaste do tambor de freio nem sempre é facilmente visualizado. Por isso, o motorista deve ficar atento ao comportamento do veículo, especialmente durante as frenagens.

Água no radiador: um hábito que pode gerar prejuízos ao motorista

 

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A Behr apresenta sua linha de aditivos ICEMAX, desenvolvida para aplicações de alta performance em veículos leves (LV) e pesados (HD), em embalagens de 1 e 5 litros. Com formulação orgânica concentrada e diluída, o produto foi criado para atender às exigências térmicas dos motores atuais, oferecendo proteção anticongelante, antifervura e antibolhas.  

“Trata-se de uma solução de alta performance que combina máxima proteção ao sistema de arrefecimento com elevada eficiência térmica. Nossos aditivos asseguram controle de temperatura, proteção contra congelamento e ebulição, além de alta eficácia na prevenção de corrosão e cavitação, contribuindo para maior confiabilidade e durabilidade do sistema”, explica Fernanda Pires, Analista de Desenvolvimento de Produto da MAHLE.

Um dos diferenciais da linha é a sua formulação com monoetilenoglicol (MEG), que amplia a faixa de proteção térmica do sistema de arrefecimento, auxiliando na prevenção do congelamento, da ebulição e da corrosão. “O ICEMAX remete imediatamente à máxima eficiência em refrigeração, destacando a capacidade do produto de manter o motor nas temperaturas ideais, mesmo sob condições extremas”, destaca Vinícius Moraes, Head América do Sul de Portfolio Expansion.

Aditivo concentrado e diluído

O aditivo concentrado ICEMAX foi desenvolvido para ser misturado à água desmineralizada antes da aplicação no sistema de arrefecimento. Essa opção oferece maior flexibilidade na preparação da solução, permitindo atender às especificações de diferentes fabricantes e condições de uso do veículo, além de proporcionar excelente rendimento. Na versão concentrada, o aditivo oferece proteção contra congelamento de até -64°C e elevação do ponto de ebulição de até +136°C, dependendo da proporção de mistura e das condições de operação do sistema. 

Gestão de Frotas: DUNLOP apresenta como os pneus podem impactar o desempenho e eficiência operacional

 

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A DUNLOP apresentou na edição 2026 do Frotas Conectadas, durante a Lat.Bus em São Paulo, como o SENSING CORE, plataforma de software da Sumitomo Rubber Industries, transforma pneus em fonte de dados para reduzir custos e aumentar a segurança das frotas. A tecnologia utiliza informações já disponíveis no veículo (sistema ABS e rede CAN) para monitorar pressão e desgaste dos pneus, situação do aperto das rodas e condições de carga, sem necessidade de instalação de sensores adicionais.

A gestão eficiente de uma frota passa por diferentes fatores: segurança, manutenção, custos operacionais e sustentabilidade. Nesse cenário, os pneus deixam de ser apenas componentes fundamentais para a movimentação dos veículos e assumem um papel estratégico na geração de informações para a operação.

Foi a partir dessa perspectiva que a DUNLOP Pneus participou da edição de 2026 do Frotas Conectadas, evento realizado durante a Lat.Bus, em São Paulo, com o tema “Novas soluções para Gestão de Frotas”.

Durante a apresentação, a DUNLOP mostrou como a análise dos pneus pode contribuir para uma gestão mais inteligente e eficiente das frotas. Pressão incorreta, desgaste irregular, sobrecarga e condições da via estão diretamente relacionados ao custo por quilômetro rodado e à segurança dos veículos, tornando o monitoramento desses fatores um elemento importante para a tomada de decisões dos gestores.

Aumento do etanol na gasolina: o que realmente muda para o motorista?

 

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A recente discussão sobre o aumento do percentual de etanol anidro na gasolina de 30% para 32% (E32), sequência direta da consolidação do E30 na matriz energética brasileira, trouxe de volta à tona uma série de dúvidas e mitos entre os motoristas. O consumo vai aumentar? O motor vai perder potência? Riscos de corrosão e danos a peças são reais? E, acima de tudo: o preço na bomba vai cair?

Para responder a essas questões sem alarmismo, é preciso olhar para a física, a química e a engenharia automotiva que balizam a frota nacional.

Consumo e Potência: o que diz a física dos combustíveis

Matematicamente, é correto afirmar que o etanol possui menor conteúdo energético (poder calorífico) por litro do que a gasolina. Portanto, ao aumentar a proporção de etanol na mistura, reduz-se discretamente a energia disponível por litro de combustível. No entanto, estamos tratando de uma variação de apenas dois pontos percentuais (de 30% para 32%). Não se trata de uma mudança estrutural capaz de provocar um salto perceptível de consumo no dia a dia do condutor.

No que tange à potência, a imensa maioria dos condutores de veículos modernos praticamente não notará diferença. O etanol traz uma propriedade técnica extremamente positiva: uma elevada octanagem. A própria Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) já havia elevado a especificação mínima da gasolina para RON 94 na transição para o E30, aproveitando exatamente esse ganho de octanagem.

Em motores modernos equipados com gerenciamento eletrônico, essa característica favorece uma combustão mais eficiente e proporciona maior resistência à detonação (a chamada "batida de pino"). Em suma: pode existir uma interferência milimétrica no consumo, mas é incorreto associar o aumento do etanol à perda de desempenho.

Anatomia da eficiência: o que faz os carros da Shell Eco-marathon Brasil consumirem menos energia?

 

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Na Shell Eco-marathon Brasil 2026, competição acadêmica realizada de 25 a 27 de agosto no Píer Mauá, no Rio de Janeiro, estudantes de diferentes universidades brasileiras e latino-americanas colocam à prova soluções para aumentar a eficiência energética de seus veículos ultraeficientes. Aerodinâmica, redução de peso, pneus, eletrônica, motor e estratégia de condução fazem parte de uma equação em que pequenos ganhos podem fazer grande diferença no resultado final. Nesta edição, mais de 500 universitários – divididos em 47 times – competem pelo pódio nas categorias Combustão Interna (gasolina e etanol), Bateria Elétrica e Hidrogênio. 

As equipes são desafiadas a percorrer a maior distância possível com a menor quantidade de energia. Não há, porém, uma única tecnologia responsável pelo desempenho. Em protótipos de alto nível, mais de cem de parâmetros são considerados e precisam funcionar em conjunto. O recorde mundial da competição para um veículo a gasolina, por exemplo, é de 3.771 quilômetros com um litro de combustível, resultado calculado a partir do consumo medido durante a prova. No Brasil, os recordes são de 716 quilômetros com 1 litro de gasolina, alcançado em 2023, e de 381 quilômetros com 1 kWh, com motor a bateria elétrica, alcançado em 2024. 

“Não existe uma solução mágica. Para atingir esse nível de eficiência, tudo precisa ser otimizado: o carro deve ser o mais leve possível, a condução precisa ser precisa e cada componente deve funcionar da forma mais eficiente. É a combinação de todos esses fatores que permite chegar a resultados tão impressionantes”, afirma Norman Koch, gerente-geral global da Shell Eco-marathon. 

Eficiência de ponta a ponta 

Na Shell Eco-marathon, equipes universitárias competem com veículos movidos a bateria elétrica, combustão interna e célula de combustível a hidrogênio em duas categorias: protótipo e conceito urbano. Embora cada fonte de energia apresente desafios diferentes, as equipes compartilham o mesmo objetivo: identificar onde é possível reduzir perdas e aproveitar melhor a energia disponível. 

Shell Eco-marathon Brasil tem os primeiros resultados na pista

 

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Depois da primeira etapa de inspeções técnicas e de segurança, ajustes e preparação dos veículos, o segundo dia da Shell Eco-marathon Brasil 2026 começa a ganhar contornos de campeonato. As primeiras tentativas válidas já deram início ao ranking de classificação e já indicam os líderes provisórios das categorias, enquanto equipes que ainda não conseguiram registrar resultado correm contra o tempo para conquistar a tão sonhada aprovação. Nesta quinta-feira (27), será a prova de fogo e a equipe que produzir o veículo mais eficiente – nas categorias Protótipo e Conceito Urbano movidos a bateria elétrica, combustão interna (gasolina e etanol) ou hidrogênio – sairá campeã.  

Entre as equipes que chegam a 2026 cercadas de expectativa está a Milhagem, da Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG). Presente desde a primeira Shell Eco-marathon realizada no Brasil, em 2016, o time mineiro entra nesta edição depois de uma sequência de resultados que elevou o patamar de seu projeto. Em abril de 2026, os estudantes viajaram a Indianápolis, nos Estados Unidos, e venceram a categoria Protótipo - Bateria Elétrica da Shell Eco-marathon Americas com a marca de 469,7 quilômetros por kWh, tornando-se a primeira equipe latino-americana a conquistar a prova. 

A vitória veio depois de outro resultado importante. Em 2025, a Milhagem havia vencido a categoria no Brasil, com 373,7 km/kWh. “Vimos que o nosso carro tinha muito potencial para competir lá fora. Sempre tivemos o desejo de ir para fora e tentar ser competitivos, e acho que chegamos a um ponto em que o nosso protótipo estava muito bem consolidado”, contam Bruno Oliveira, capitão da Milhagem, e Eduardo Pereira, integrante da equipe. 

Um carro construído ao longo de gerações 

O protótipo que chegou ao topo em Indianápolis começou a tomar forma em 2022 e, desde então, vem sendo aprimorado a cada competição. Problemas encontrados em uma prova viram pontos de atenção para a seguinte, em um processo contínuo de testar, aprender e melhorar. Essa evolução também passa pelas diferentes gerações de estudantes que fizeram parte da Milhagem. Para Gabriel Fogli, professor da UFMG que acompanha a equipe desde 2019, essa continuidade ajuda a explicar os resultados. 

Cilindro de roda: cuidados na montagem evitam problemas no sistema de freio

 

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O cilindro de roda é um dos componentes responsáveis por transformar a pressão hidráulica do fluido de freio em força mecânica para movimentar as sapatas contra o tambor. Presente principalmente no eixo traseiro dos veículos equipados com esse sistema, o componente tem papel importante na eficiência e na segurança da frenagem.

Por isso, a substituição do cilindro de roda exige atenção não apenas à escolha correta da peça, mas também aos procedimentos adotados durante a montagem. Segundo a Cobreq, marca brasileira da multinacional alemã TMD Friction, referência na fabricação de componentes quando o assunto é sistema de freios, erros aparentemente simples podem comprometer a vedação, provocar vazamentos, gerar retrabalho e afetar o desempenho do sistema.

“A substituição de um componente do sistema de freios deve ser acompanhada de uma avaliação do conjunto. Muitas vezes, o reparador troca a peça que apresentou problema, mas deixa de verificar outras peças que podem estar contribuindo para a falha ou até provocar um novo problema.”, explica Luiz Castro, Consultor Técnico da Cobreq. Confira os principais cuidados apontados pelo especialista na montagem do cilindro de roda:

1. Danificar a coifa de proteção

A coifa protege os componentes internos contra a entrada de sujeira e umidade. Durante a instalação, o uso de ferramentas inadequadas ou a aplicação de força excessiva pode rasgar a borracha e comprometer sua função.