Envelopamento ou pintura? Cinco pontos que todo motorista deve avaliar antes de mudar o visual do carro

 

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Trocar a cor do carro ou renovar sua aparência é uma decisão que vai além da estética. Antes de escolher entre pintura automotiva e envelopamento, o motorista deve considerar aspectos como o tempo disponível para execução do serviço, o orçamento, o nível de personalização desejado e até os planos para o veículo no futuro. Embora ambas as soluções transformem o visual do automóvel, elas possuem características distintas e atendem a necessidades diferentes.

Segundo Marcelo Souss, CEO da Alltak, a melhor escolha depende do objetivo de cada proprietário. "Antes de decidir, vale avaliar alguns fatores que fazem diferença no resultado e na experiência de uso do veículo. O envelopamento e a pintura são soluções consolidadas, mas cada uma atende a propostas diferentes. Quando essa escolha é feita de forma consciente, considerando o perfil e a necessidade do motorista, a satisfação com o resultado tende a ser muito maior", afirma.

Entre os principais aspectos que devem ser considerados está o tempo de execução. Enquanto a pintura exige preparação da lataria, aplicação de tinta, verniz e período de secagem, o envelopamento consiste na aplicação de uma película adesiva sobre a pintura original, permitindo que o veículo volte à circulação em um prazo menor.

Outro ponto importante é a possibilidade de reversão. Quando aplicada sobre uma pintura original em bom estado, a película pode ser removida futuramente, permitindo que o veículo retorne à cor de fábrica. Além disso, durante o período de uso, o material contribui para preservar a pintura original contra riscos superficiais, ação dos raios ultravioleta e desgastes provocados pela exposição ao tempo.

O que o avanço chinês ensina à indústria automotiva brasileira

 

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Por Alessandro Alves

A indústria automotiva atravessa uma transformação que vai muito além do lançamento de novos veículos elétricos, híbridos ou conectados. O que está em curso é uma redefinição dos critérios de competitividade global. Nesse cenário, preço e qualidade continuam fundamentais, mas já não são suficientes. O avanço da China é uma das principais evidências de que as dinâmicas do setor mudaram de forma permanente. Velocidade de desenvolvimento, domínio tecnológico, escala produtiva, integração da cadeia e capacidade de interpretar rapidamente as demandas do consumidor passaram a determinar quem avança e quem perde espaço.

A ascensão chinesa resulta de um projeto construído ao longo de décadas, sustentado por escala, planejamento de longo prazo, desenvolvimento tecnológico e integração das cadeias produtivas. Essa combinação permitiu que suas empresas deixassem de competir exclusivamente por preço e passassem a ocupar segmentos de maior valor agregado, oferecendo veículos com tecnologia, conectividade, eficiência e ciclos de desenvolvimento cada vez mais curtos.

Esse movimento demonstra que a liderança de mercado não decorre de um único fator. Ela é resultado de decisões estratégicas contínuas relacionadas à alocação de capital, à inovação, à excelência operacional e, principalmente, à formação de profissionais preparados para lidar com processos industriais cada vez mais complexos.

Os números ajudam a dimensionar essa transformação. Em 2025, a China produziu aproximadamente 35 milhões de veículos e ampliou sua liderança na indústria automotiva mundial. Mais do que o volume, chama a atenção a capacidade de transformar conhecimento tecnológico em escala industrial e velocidade de mercado.

Essa talvez seja a principal lição para a indústria brasileira: a nova corrida automotiva não será vencida apenas por quem lançar mais modelos ou dominar uma determinada tecnologia. A vantagem estará com quem conseguir integrar inovação, produtividade, qualidade, custos competitivos e capacidade de execução em toda a cadeia.

Impactos da queda da Selic para o crédito automotivo

 

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A redução da Selic é um sinal positivo, mas seu efeito sobre o crédito ao consumidor — especialmente o automotivo — tende a ser limitado no curto prazo. 

A taxa básica é apenas um dos componentes do custo final do financiamento. Mesmo com a queda, os juros cobrados na ponta continuam pressionados pela inadimplência, pelos custos operacionais e tributários, pela complexidade regulatória e pelas dificuldades na recuperação de garantias. 

No crédito automotivo, em que o veículo funciona como garantia, a lentidão e o alto custo para recuperar ativos ainda elevam o risco e encarecem as operações. Por isso, uma redução marginal da Selic dificilmente se traduzirá, de imediato, em parcelas mais acessíveis para as famílias. 

O corte ajuda a melhorar as expectativas, mas não resolve sozinho o desafio do acesso sustentável ao crédito. Para que esse alívio chegue de fato ao consumidor, o país precisa avançar em medidas estruturais que reduzam custos, ampliem a concorrência e tornem o ambiente de crédito mais eficiente.

 Análise de Heverton Peixoto, CEO do Omni&Co

 

Rinaldi reforça estratégia no Nordeste e apresenta lançamentos na Feira Moto Nordeste, na Paraíba

 

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A Rinaldi chega à 11ª Feira Moto Nordeste, a partir dessa quinta-feira, 17 de setembro, em Campina Grande (PB), com exposição e lançamento de produtos e a estratégia de aproveitar um dos principais encontros do mercado de motopeças no Brasil para fortalecer relacionamentos, ampliar negócios e apresentar novidades desenvolvidas para diferentes perfis de motociclistas.

Referência nacional na fabricação de pneus e câmaras de ar, a Rinaldi estará, até sábado 19 de setembro, no Centro de Convenções de Campina Grande, com atendimento a distribuidores, lojistas e profissionais do setor na Rua A, Estande 2A.

Considerada um dos principais eventos B2B do segmento de motopeças no país, a Feira Moto Nordeste representa para a Rinaldi uma oportunidade estratégica de estar próxima de um mercado que tem características próprias e enorme potencial de crescimento. “O Nordeste representa um dos polos mais dinâmicos e promissores para o mercado de motopeças no Brasil. A motocicleta é uma ferramenta de trabalho, transporte diário e locomoção tanto nas áreas urbanas quanto rurais. É um mercado que valoriza muito durabilidade, resistência e custo-benefício, atributos que estão no centro da nossa proposta”, destaca Ivanor Bonato, Gestor Comercial Nacional da Rinaldi.

Segundo o executivo, a participação em mais uma edição da feira está alinhada a quatro frentes principais: expansão e consolidação da participação da Rinaldi no mercado regional; prospecção de novos distribuidores e lojistas; fortalecimento do relacionamento com os atuais parceiros; e ampliação das ações de suporte ao ponto de venda.

“A Feira Moto Nordeste nos permite estar frente a frente com nossos parceiros, entender suas necessidades e, ao mesmo tempo, apresentar soluções comerciais que contribuam para o giro dos produtos. É um momento importante para gerar negócios, mas também para ouvir o mercado”, afirma Bonato.

Lançamentos - Entre os destaques da Rinaldi na feira estarão as linhas PD 29, BS 32, R 34 e RS 47, além dos lançamentos SS48 e MS49, que chegam para ampliar a atuação da marca nos segmentos City, Trail e Off-Road.

Tecnologia da polia do virabrequim BASFiltr™ da Litens reduz vibrações e aumenta a eficiência de sistemas híbridos e motores a combustão

 

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A busca por maior eficiência energética e desempenho tem impulsionado o desenvolvimento de tecnologias capazes de otimizar o funcionamento dos sistemas de propulsão. Com esse objetivo, a Litens desenvolveu o BASFiltr™, solução que utiliza a polia do virabrequim como um filtro mecânico para reduzir vibrações torcionais diretamente na origem da transmissão de potência. Aplicada desde 2018 em veículos produzidos na Europa, China e América do Norte, a tecnologia agora complementa o portfólio da Litens no Brasil, ampliando a oferta de soluções para as principais montadoras instaladas no país.

Aplicada tanto em motores a combustão quanto em sistemas híbridos leves (MHEV - Mild Hybrid Electric Vehicle), a tecnologia atua em um dos principais pontos do sistema de acionamento por correia. Ao absorver as oscilações geradas pelo motor antes que elas se propaguem para a correia e demais componentes, o BASFiltr™ pode permitir a otimização da pré-tensão da correia, contribuindo para a redução de perdas energéticas, ruído e cargas sobre os componentes. 

 

"Quanto maior a tensão aplicada à correia, maiores são as perdas por atrito e a carga imposta aos componentes do sistema. Ao controlar as vibrações diretamente na origem, conseguimos trabalhar com níveis de tensão otimizados, preservando a transmissão de potência e gerando ganhos em eficiência, conforto e durabilidade", explica Alexandre Brigolin, engenheiro de testes da Litens.

 

Nos sistemas híbridos leves, em que a correia participa da transferência de energia entre o motor a combustão e a máquina elétrica, o controle das vibrações é ainda mais importante para garantir o desempenho das funções de recuperação de energia, assistência de torque e partidas do motor.

ZF apresenta freio a disco pneumático de nova geração com tecnologia de baixa emissão de partículas

 

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Na IAA Transportation 2026, a ZF apresenta a estreia mundial do MAXX Uniper, seu freio a disco pneumático de nova geração para veículos comerciais pesados. Construído com base na tecnologia pioneira de freio de pistão único da ZF, o MAXX Uniper foi projetado para atender às atuais necessidades de desempenho e operação, além de apoiar as montadoras no atendimento aos próximos requisitos da EURO 7 para redução das emissões de partículas provenientes dos freios. Em combinação com um rotor especialmente revestido, o sistema reduz as emissões de partículas de freio em até 65%, ao mesmo tempo em que proporciona desempenho de frenagem consistentemente elevado, mesmo em condições de operação exigentes.

Com mais de 30 anos de trabalho pioneiro da ZF no desenvolvimento da tecnologia de freio a disco pneumático de pistão único e 12 milhões de unidades vendidas, o MAXX Uniper representa a próxima geração da plataforma de freios a disco pneumáticos MAXX da ZF. O sistema oferece torque de frenagem de até 30.000 Nm. Seu comprovado mecanismo de ajuste bidirecional, amplamente testado e validado em condições ambientais exigentes, regula a folga de funcionamento entre a pastilha de freio e o rotor, contribuindo para um desgaste uniforme das pastilhas e reduzindo o risco de ajuste excessivo.

Seu projeto compacto utiliza menos componentes, contribuindo para elevada confiabilidade e maior facilidade de manutenção, enquanto um novo suporte e sistema de pastilhas de freio permitem a substituição das pastilhas de maneira prática. A arquitetura modular permite que as montadoras utilizem um único conceito de freio a disco pneumático em diferentes plataformas e aplicações globais de veículos comerciais pesados, ajudando a reduzir os esforços de adaptação e lançamento. O início da produção está previsto para 2027.

“MAXX Uniper reúne o que a indústria de veículos comerciais precisa para a era da EURO 7: redução das emissões de partículas de freio, alto desempenho de frenagem e confiabilidade comprovada”, afirma Pawel Porczynski, Head da Unidade de Negócios de Soluções para Chassis da Divisão de Soluções para Veículos Comerciais. “A tecnologia demonstra como a ZF transforma requisitos regulatórios em evolução em soluções práticas que geram valor para montadoras e frotistas.”

Segurança que move você: como a manutenção correta dos pneus pode te proteger no trânsito

 

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No Brasil, a lei exige profundidade mínima de 1,6 mm nos sulcos (CTB, art. 230), mas a segurança real começa a cair antes: aos 3 mm em piso molhado. A DUNLOP Brasil, a marca que inventou o pneu pneumático em 1888 e segue reinventando a forma como o brasileiro se move explica como pressão, sulcos e manutenção preventiva influenciam diretamente a sua segurança no trânsito.

O pneu: o item de segurança mais importante

Quando se fala em segurança no trânsito, é comum pensar em ABS, controle eletrônico de estabilidade e frenagem automática. Esses recursos são avanços importantes, mas dependem de uma condição: pneus em bom estado. É o pneu que transmite à pista as forças de aceleração, frenagem e curva. Se ele não estiver aderindo, nenhuma tecnologia compensa.

A tecnologia embarcada, portanto, deve ser entendida como uma aliada, e não como substituta da manutenção.

Em números: o que você precisa saber

Novo Porsche Cayenne Electric chega ao mercado brasileiro

 

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A Porsche inicia oficialmente um novo capítulo da história do Cayenne no Brasil com o lançamento do Cayenne Electric. O utilitário-esportivo totalmente elétrico chega ao mercado nacional com carrocerias SUV e Coupé e três versões: Cayenne Electric, Cayenne S Electric e Cayenne Turbo Electric. Com a chegada do novo modelo, a família Cayenne passa a ser a única de seu segmento a oferecer três modalidades diferentes de motorização: combustão, híbrida e elétrica.

A Porsche reforça que o Cayenne Electric não substitui as versões híbridas e a combustão. A estratégia da fabricante de Stuttgart prevê a convivência dessas diferentes tecnologias para além de 2030.

Seis versões para o Brasil
No mercado brasileiro, a família Cayenne Electric passa a ser oferecida em seis configurações. Cayenne Electric, Cayenne S Electric e Cayenne Turbo Electric estão disponíveis tanto com carroceria SUV quanto Coupé. Todas são equipadas com tração integral e gerenciamento eletrônico Porsche Traction Management (ePTM).

• Cayenne Electric – R$ 900.000
• Cayenne Coupé Electric – R$ 950.000
• Cayenne S Electric – R$ 1.080.000
• Cayenne S Coupé Electric – R$ 1.130.000
• Cayenne Turbo Electric – R$ 1.410.000
• Cayenne Turbo Coupé Electric – R$ 1.460.000

Essência esportiva
Mais do que simplesmente acrescentar uma nova alternativa de propulsão à gama, o Cayenne Electric representa uma transformação no conceito de esportividade, desempenho e versatilidade dentro do universo Porsche. Com até 1.156 cv de potência, aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 2,5 segundos, autonomia de até 493 km, de acordo com o Inmetro, e capacidade de recarga ultrarrápida, o novo utilitário-esportivo elétrico se posiciona como o Porsche de produção mais potente já criado.

Dia Mundial do Carro: especialista aponta como uso cotidiano e condições urbanas exigem maior atenção à confiabilidade dos veículos

 

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No Dia Mundial do Carro, celebrado em 22 de setembro, o automóvel segue como um dos principais meios de mobilidade nas cidades brasileiras, sendo utilizado diariamente em deslocamentos de trabalho, estudo e atividades essenciais. O aumento do tempo de uso em ambiente urbano e as condições de trânsito mais intensas colocam em evidência a necessidade de atenção contínua à manutenção dos veículos. 

Em grandes centros urbanos, o chamado “uso severo” se tornou parte da rotina dos motoristas: congestionamentos prolongados, frenagens constantes, pisos irregulares e variações de temperatura fazem parte das condições enfrentadas diariamente. Esse cenário contribui para o desgaste progressivo de componentes e reforça a importância da confiabilidade mecânica ao longo do tempo.

Mesmo em veículos modernos, fatores como vibração e esforço contínuo podem impactar sistemas essenciais, tornando a manutenção preventiva um elemento importante para preservar desempenho, segurança e disponibilidade do automóvel. 

“Os padrões de uso nas cidades mudaram significativamente. Hoje, os veículos permanecem mais tempo em operação urbana, o que exige maior atenção à manutenção e à durabilidade dos sistemas ao longo do tempo”, explica Célio Ruiz, Gerente de Assistência Técnica para Adesivos e Selantes da Henkel.

Revisão das condições das sapatas de freio exige verificação de componentes periféricos para evitar falhas e garantir eficiência

 

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Comumente utilizada no eixo traseiro de automóveis, utilitários, veículos comerciais leves e picapes equipados com sistema de freio a tambor, a sapata de freio é uma peça metálica em formato curvilíneo que possui em sua superfície uma camada de material de atrito, conhecida como lona de freio.

Seu funcionamento ocorre quando o motorista aciona o pedal de freio. Nesse momento, a pressão hidráulica atua sobre o cilindro de roda, que empurra as sapatas contra a superfície interna do tambor. “Ao entrar em contato com a parede interna do tambor em rotação, o atrito gerado reduz a velocidade das rodas até a parada do veículo”, explica Thiago Artencio, Consultor de Assistência Técnica da Fras-le.

Caso seja necessária a substituição das sapatas de freio, Artencio recomenda alguns cuidados para evitar retrabalho e garantir uma manutenção segura.

“A substituição das sapatas exige um olhar atento para todo o conjunto, pois negligenciar componentes periféricos é uma das principais causas de falhas prematuras no sistema”, comenta.

Segundo o consultor da Fras-le, trocar apenas as sapatas nem sempre garante o bom funcionamento do sistema de freio. É fundamental verificar as condições dos cilindros de roda, observando a existência de vazamentos ou travamentos dos êmbolos, além de avaliar o estado do kit de molas e dos reguladores.

“Molas desgastadas podem perder a força de retorno, provocando desgaste prematuro do material de atrito e até mesmo o superaquecimento do conjunto. Já reguladores oxidados podem travar, comprometendo o ajuste adequado e deixando o pedal com altura inadequada”, alerta.

Vela quente ou fria? NGK orienta sobre o grau térmico ideal para cada veículo

 

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Para garantir a máxima eficiência do motor, o bom funcionamento do sistema de ignição é indispensável. Nessa dinâmica, a escolha da vela adequada é um elemento central. Embora pareçam idênticas à primeira vista, as velas de ignição possuem especificações térmicas distintas entre "quente" e "frio". Entender essa diferença é fundamental para assegurar a queima ideal do combustível, evitar o acúmulo de carbonização, prevenir o superaquecimento da câmara de combustão e prolongar a vida útil do motor. Para orientar o trabalho do mecânico, a NGK, marca da Niterra especializada em sistemas de ignição, destaca as principais particularidades de cada um desses componentes.

1- Dissipação de calor: de acordo com as características do motor é gerado uma determinada quantidade de calor, para que o motor trabalhe dentro de suas especificações é determinado, através de testes de engenharia, o grau térmico da vela de ignição. Uma vela fria, é uma vela que dissipa muito calor, normalmente aplicada em motores modernos com maior potência. Já uma vela quente, são velas que dissipam pouco calor, são aplicadas normalmente em motores que geram uma menor potência. 

2- Faixa de temperatura de trabalho: As velas de ignição possuem uma faixa de temperatura ideal de trabalho, as velas de ignição NGK possuem em seu eletrodo central um núcleo de cobre embutido (melhor dissipação térmica), garantindo assim uma ampla faixa de trabalho, sua temperatura de trabalho pode variar de 450° a 850° graus Celsius (°C), garantindo assim um funcionamento mais preciso e seguro do motor quanto a dissipação térmica.  

3- Resistência à carbonização e pré-ignição: a vela de ignição deve atingir rapidamente temperaturas superiores a 450°C, temperaturas entre 450°C e 850°C, são consideradas faixa ideal de temperatura. Nesta faixa ocorre a auto limpeza da vela, onde os resíduos de carbono são queimados, mantendo a vela em condições ideais de trabalho. Quando a vela atinge temperaturas superiores a 850°C,ela pode virar um ponto quente na câmara de combustão e provocar a pré-ignição, fenômeno de queima anormal que pode levar a danos ao motor. 

Maior Campeonato de Drift da América Latina retorna ao Rio Grande do Sul após 3 anos

 

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Depois de três anos, a Ultimate Drift, Campeonato Brasileiro de Drift, está de volta ao Rio Grande do Sul. A etapa ocorre no Autódromo FuelTech Velopark, em Nova Santa Rita, nos dias 19 e 20 de setembro (sábado e domingo), a partir do meio-dia. Os ingressos já estão à venda no site www.ultimatedrift.com.br ou no link da bio do Instagram @ultimatedriftbr.

A etapa gaúcha integra o calendário nacional do campeonato e é uma das mais aguardadas pelos fãs no Estado, reunindo os principais nomes do drift brasileiro em um final de semana de batalhas de pura adrenalina. Ao longo dos dois dias de evento, o público poderá conferir uma série de atrações além das disputas na pista, como exposição de carros selecionados, visitação aos boxes, flash tattoo, lojas de lifestyle e performance. Para celebrar o Dia do Gaúcho, que transcorre em 20 de Setembro, o evento terá costela no fogo de chão e música ao vivo nos dois dias de programação.

O presidente da Ultimate Drift, Hamilcar Motta, destaca que a proposta é fazer com que o evento também carregue a essência e as tradições do Rio Grande do Sul. “Estamos pensando em cada detalhe para que a Ultimate Drift vá muito além da competição na pista. Queremos trazer a tradição gaúcha para dentro do evento, valorizando a cultura local por meio da gastronomia, da música e de experiências. A ideia é criar um ambiente familiar, onde possam passar o dia inteiro aproveitando as atrações enquanto acompanham as batalhas de drift”, adianta.

Produção De Motocicletas Registra Melhor Desempenho Desde 2008

 

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As fabricantes de motocicletas instaladas no Polo Industrial de Manaus (PIM) mantiveram o ritmo elevado de produção nos oito primeiros meses do ano. Segundo dados da Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares - Abraciclo, 1.458.276 motocicletas foram produzidas de janeiro a agosto, alta de 9,9% em relação ao mesmo período do ano passado. Esse é o melhor resultado para o período desde 2008, quando foram fabricadas 1.606.230 motocicletas.

Em agosto, a produção alcançou 204.085 unidades, crescimento de 9,8% na comparação com o mesmo mês de 2025 e de 7% em relação a julho. O volume representa o terceiro melhor resultado para o mês de agosto em toda a série histórica da indústria.

Para o presidente da Abraciclo, Marcos Bento, os números refletem o bom momento do mercado e a capacidade da indústria de acompanhar o aumento da demanda. “As unidades fabris seguem em plena operação para acompanhar o crescimento do mercado. Os resultados refletem a capacidade das fabricantes de responder a essa demanda, mantendo as linhas de montagem em ritmo elevado e garantindo o abastecimento do mercado”, afirma.

Segundo Bento, a manutenção do ritmo de produção contribui para assegurar a disponibilidade de motocicletas aos diferentes perfis de consumidores. “Com isso, o consumidor sempre encontra o produto que deseja, seja para utilizá-lo nos deslocamentos, como fonte de renda ou para o lazer”, completa.

Brose apresenta no Congresso SAE Brasil 2026 tecnologias que antecipam a experiência do veículo do futuro

 

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A Brose do Brasil, especialista em soluções mecatrônicas, levará ao Congresso SAE Brasil 2026 um carro-conceito que reúne tecnologias do Grupo voltadas à mobilidade do futuro. O modelo funcionará como vitrine para demonstrar, em uma experiência prática, como componentes, sensores e software podem atuar de maneira integrada para tornar os veículos mais inteligentes, confortáveis, seguros, acessíveis e eficientes. O evento acontece em 7 e 8 de outubro, no Pavilhão da Bienal, no Parque Ibirapuera, na capital paulista.

A proposta da Brose com o carro-conceito é mostrar como a experiência dentro e fora do veículo está sendo transformada por sistemas mecatrônicos cada vez mais conectados. Entre os destaques, estão tecnologias ligadas a acesso inteligente, interação homem-veículo, interiores flexíveis, conforto a bordo e eficiência de sistemas.

Um dos recursos apresentados é o posicionamento por UWB e radar, que permite ampliar funções de conveniência, segurança e conforto. O sistema de chave digital, por exemplo, pode identificar a distância do usuário e ativar efeitos de boas-vindas, iluminação ambiente e destravamento sem chave. A utilização de sensores também permite habilitar funcionalidades como detecção de ocupantes e operação automática da tampa traseira, equilibrando funcionalidade e eficiência de custos.

Outro ponto de destaque é o design de portas sem coluna, projetado para facilitar a entrada e saída dos passageiros, especialmente de idosos, crianças e pessoas com dificuldades de locomoção. Para ampliar a segurança na interação entre o veículo e o ambiente externo, há o sistema de alerta a pedestres.

Por dentro do carro-conceito – No interior do modelo, tecnologias voltadas à experiência dos ocupantes:

• Assentos multifuncionais: asseguram uma postura relaxada e neutra do corpo. Soluções desenvolvidas para atender às demandas da condução autônoma e que redefinem os padrões tradicionais, permitindo que os bancos mudem de posição, melhorando a experiência musical e de jogos, por exemplo.
• Bancos traseiros extensíveis: garantem maior flexibilidade, inclusive entre o espaço para os passageiros e a capacidade do porta-malas.
• Conforto aprimorado: aquecimento de pescoço e assentos, massagem e iluminação ambiente.

Aliada à inovação, a Brose incorpora ao carro-conceito soluções que combinam eficiência, funcionalidade e sustentabilidade. O veículo traz, entre os destaques, um módulo de porta leve, produzido com materiais reciclados, que oferecem durabilidade e resistência, além de recursos voltados à privacidade, à qualidade de áudio e à liberação elétrica das travas.

Durante a participação no Congresso SAE Brasil, com a exposição do carro-conceito, a empresa mostrará como aplica a sua experiência em sistemas de portas, travas inteligentes, soluções de arrefecimento e a alternativa de uso de motores para a micromobilidade.

Com mais de um século de expertise em mecatrônica, a Brose integra componentes, sensores e software para desenvolver soluções inteligentes de mobilidade. No Brasil, a empresa atua como sistemista, desenvolve e fabrica levantadores de vidro, fechaduras, módulos de porta, sistemas de abertura de porta-malas e de arrefecimento, conectando sua operação local ao portfólio global do Grupo.

Serviço

Evento: Congresso SAE Brasil 2026
Data: 7 e 8 de outubro
Local: Pavilhão da Bienal — Parque Ibirapuera — São Paulo/SP
Estandes Brose: 47 e 48

Fonte: Brose do Brasil - Atendimento à Imprensa / Grupo Printer Comunicação 

 

Chega ao Brasil o primeiro exemplar do Aston Martin DB12 S

 

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A Aston Martin São Paulo recebeu o primeiro exemplar do Aston Martin DB12 S, a mais recente versão da lendária linhagem DB da marca. O DB12 S tem uma versão ainda mais potente do formidável motor V8 biturbo de 4 litros da Aston Martin: 700 cv a 6.000 rpm (um aumento de 20 cv) e 800 Nm entregues entre 3.000 e 6.000 rpm. Esses atributos permitem ao DB12 S acelerar de 0 a 100 km/h em 3,4 s e chegar à velocidade máxima de 325 km/h.

O primeiro DB12 S recebido pela Aston Martin São Paulo tem carroceria Coupé pintada na cor Ghillies Green, um tom de verde escuro. Se preferir, o cliente pode optar pela carroceria Volante (conversível). O modelo possui uma nova calibração do pedal do acelerador e trocas de marchas mais rápidas, que proporcionam respostas mais precisas e maior envolvimento do motorista. No interior, o DB12 S oferece opções monocromáticas, bicolor e tricolor em couro semianilina integral ou no exclusivo couro S e Alcantara. Controle rotativo do modo de condução anodizado vermelho está entre entre as novas opções específicas da linha "S".

Após 94 países e 200 mil quilômetros, Kawasaki Ninja resgatada do fundo do Caribe prepara-se para voltar às estradas

 

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Uma Kawasaki Ninja ZX-6R 636, ano 2004, que já atravessou 94 países e percorreu aproximadamente 200 mil quilômetros. Uma viagem de barco entre a Colômbia e o Panamá interrompida por um naufrágio. Dois dias no fundo do Mar do Caribe, a cerca de 36 metros de profundidade. Uma complexa operação de resgate e, agora, o desafio de fazer a motocicleta voltar às estradas.

A história do espanhol Toni Moles Salvador, de 30 anos, e de Débora, nome dado à Kawasaki que o acompanha em suas aventuras pelo mundo, ultrapassa as fronteiras do motociclismo. É uma trajetória sobre sonhos, escolhas, persistência e a relação construída entre um viajante e sua companheira de estrada.

Nascido em Benicarló, na Espanha, Toni começou a se interessar por motocicletas ainda durante a infância. Sempre que encontrava uma moto, parava para observar. Também frequentava os eventos relacionados ao motociclismo que estavam ao seu alcance e sonhava com o dia em que teria a própria motocicleta.

Sua primeira moto foi uma Yamaha YZF-R125, que ele ainda conserva e com a qual percorreu mais de 15 países europeus. Aos 19 anos, depois de conquistar a habilitação necessária para pilotar motocicletas de maior cilindrada, Toni realizou outro sonho de infância: comprou uma Kawasaki Ninja ZX-6R 636.

“Era a moto de que eu gostava desde pequeno. Sempre me atraíram as motocicletas de estrada e, visualmente, a Ninja 636 me parecia preciosa. Quando tive a possibilidade de comprá-la, não pensei muito. Fui buscá-la”, relembra.

Na época, a escolha foi motivada pela paixão pelo modelo. Toni ainda não imaginava que aquela Kawasaki se transformaria em sua companheira de vida e seria levada a desertos, salares, parques nacionais, estradas africanas e regiões remotas de diferentes continentes.

Geely supera a marca de 35 mil unidades vendidas no Brasil

 

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A Geely alcançou no mês de agosto uma nova marca histórica, superando as 35 mil unidades emplacadas desde julho de 2025. Este resultado reforça a posição da Geely como a montadora chinesa de crescimento mais rápido no setor de veículos eletrificados do País.

Com um ritmo ascendente constante no País, a Geely comercializou 7.525 unidades, das quais 7.144 foram destinadas ao varejo, posicionando a marca em sexto lugar em agosto, nos emplacamentos na modalidade. No acumulado, janeiro a agosto, a Geely já emplacou mais de 32 mil veículos para pessoa física, alcançando a décima posição no ranking de vendas no varejo deste ano.

“Esses números refletem a confiança do consumidor na qualidade de nossa linha disponível no Brasil. Seguiremos nesse ritmo acelerado, conquistando ainda mais espaço no mercado nacional, expandindo nossa presença com uma rede sólida e produtos com nível global de qualidade, tecnologia e eficiência”, comenta Jianjun (Alex) Chen, diretor comercial da Geely Brasil

Honda se torna a primeira empresa do mundo a receber a classificação máxima de 5 estrelas no FIA Road Safety Index

 

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A Honda se tornou a primeira empresa do mundo a receber a classificação máxima de 5 estrelas na avaliação de produtos e serviços do FIA Road Safety Index, iniciativa criada pela FIA¹, entidade máxima do automobilismo mundial e federação internacional de organizações de mobilidade. O índice permite que empresas e organizações avaliem, gerenciem, aprimorem e reportem seu impacto na segurança viária. 

Esse marco foi reconhecido no Autodromo Nazionale Monza, na Itália, durante o Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1, realizado em setembro.

O FIA Road Safety Index foi desenvolvido para possibilitar que empresas e organizações visualizem e mensurem o impacto de suas operações na segurança do trânsito. O índice oferece uma avaliação abrangente das iniciativas de segurança viária de cada organização, promovendo ao mesmo tempo uma cultura de segurança em todas as suas operações.

Por meio do FIA Road Safety Index, a FIA continua mobilizando organizações dos setores público e privado em todo o mundo para medir e aprimorar seu desempenho em segurança viária, contribuindo para tornar as ruas e estradas mais seguras para todos. 

O sistema de avaliação do FIA Road Safety Index contempla duas classificações²: 1) Avaliação da cadeia de suprimentos (Supply Chain Rating), que abrange uma ampla gama de atividades corporativas, desde a aquisição de matérias-primas até o desenvolvimento, produção e entrega dos produtos ao cliente; 2) Avaliação de produtos e serviços (Products/Services Rating), que analisa os aspectos de segurança relacionados aos produtos e serviços oferecidos.

Venda das associadas à Abeifa fecha agosto com alta de 3,3%

 

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As treze marcas filiadas à Abeifa – Associação Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de Veículos Automotores, com licenciamento de 26.404 unidades, anotaram em agosto último alta em suas vendas de 3,3% ante julho, quando foram comercializadas 25.558 unidades. Comparado a agosto de 2025, o aumento é de 124%: 26.404 unidades contra 11.788 veículos.

No acumulado deste ano, veículos importados mais as unidades aqui produzidas, a Abeifa somou 163.122 unidades, 95% mais em relação a igual período do ano passado, quando foram emplacadas 83.636 unidades.

Os dados de emplacamento de veículos eletrificados no período de janeiro a agosto continuam expressivos: 155.647 veículos eletrificados. A Abeifa responde por 41,9% do mercado interno total de 371.165 unidades emplacadas.

Em agosto último, com 26.404 unidades licenciadas (importados + produção nacional), a participação das associadas à Abeifa foi de 10% do mercado total de autos e comerciais leves (263.054 unidades). As 163.122 unidades emplacadas nos primeiros oito meses do ano mantiveram marketshare de 8,6% do total de 1.887.936 unidades do mercado interno brasileiro de automóveis e comerciais leves.

Via Itália – Ferrari, Lamborghini e Rolls Royce, marcas representadas oficialmente no País pelo Grupo Via Itália, retornaram aos quadros da Abeifa. Segundo Marcelo Godoy, presidente da entidade, “a volta das marcas ícones tem um significado muito especial por apresentar produtos de altíssima tecnologia, sempre referencial à indústria automobilística mundial. Além disso, o empresário Francisco Longo, presidente do grupo, desde os primórdios da associação, no início da década de 1990, sempre foi defensor da importação oficial de veículos automotores”.

Stellantis ultrapassa marca de 600 mil veículos comercializados e lidera mercado na América do Sul

 

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A Stellantis, por meio de suas marcas Fiat, Ram, Jeep, Peugeot, Citroën e Leapmotor, superou o marco de 600 mil unidades vendidas na América do Sul em 2026. Brasil, com quase 504 mil unidades emplacadas no acumulado do ano, e Argentina, com aproximadamente 96 mil veículos comercializados, lideram o conglomerado no continente, proporcionando uma participação de mercado de 26,6%. Isso significa que mais de um a cada quatro carros novos que saem das concessionárias pertence a uma marca Stellantis. 

Em agosto deste ano, Brasil e Argentina comercializaram juntos mais de 76 mil unidades, o que representa crescimento continental de 2% em comparação com o mesmo mês de 2025. 

Brasil 

Considerando apenas o Brasil, a Stellantis emplacou mais de 65 mil unidades no mês de agosto, volume que representa 7,6% de crescimento em comparação com o mesmo mês de 2025. 

Pelo oitavo mês consecutivo, a Fiat segue na liderança do mercado brasileiro. Com 48.467 unidades emplacadas em agosto e 18,4% de market share, a marca colocou dois modelos entre os quatro mais vendidos do período: a Strada segue líder com 13.798 unidades vendidas, enquanto o Argo ocupou o quarto lugar, com 8.811 unidades comercializadas. 

Entre os segmentos, destaque para as picapes e vans. No segmento de picapes, a Fiat lidera com 19.763 unidades vendidas da Strada, Toro e Titano (45% de market share entre todos os subsegmentos de caminhonetes). Entre as vans, a Fiat lidera o segmento com 2.327 unidades vendidas, sendo 1.845 somente da Fiorino, modelo que também é líder da categoria B-van. 

O Fiat Fastback atingiu seu maior número de emplacamentos do ano: 5.133 unidades comercializadas no mês de agosto. No acumulado do ano, a Fiat se mantém na liderança absoluta do mercado com 368.447 unidades emplacadas, o que representa mais de 57 mil à frente da segunda colocada. Além disso, três modelos aparecem entre os 10 carros mais vendidos do ano: a Strada em primeiro lugar, com 111.746 unidades emplacadas; o Argo em terceiro, com 63.453 unidades vendidas, e o Mobi em décimo, com 44.272 unidades comercializadas.