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Seis campeonatos europeus, um sensacional recorde de volta em Nürburgring e o primeiro BMW Art Car - onde quer que o BMW 3.0 CSL aparecesse, ele se destacava na multidão. Em 1972, teve início uma nova era na BMW: a BMW Motorsport GmbH foi fundada e o objetivo era o rápido sucesso. No entanto, o fato de o BMW 3.0 CSL desenvolvido como o primeiro carro de corrida dominar os campeonatos de carros de turismo nos anos seguintes superou todas as expectativas.
Para conseguir isso, Jochen Neerpasch, chefe da recém-fundada equipe de especialistas, trouxe um grupo de pilotos de corrida para a BMW, que desempenharam um papel decisivo na transformação do M na letra mais rápida do mundo. Os Art Cars, com seu design listrado característico e grandes spoilers, moldaram a imagem do cenário dos carros de turismo. Equipes privadas e de fábrica venceram inúmeras corridas nacionais e internacionais. Até 1979, ninguém era capaz de ultrapassar o BMW 3.0 CSL.
O BMW 2800 CS: o antecessor
A BMW já havia criado um ícone de design em 1968 com o 2800 CS. Naquela época, o cupê com seu motor de carburador de 2,8 litros fornecia impressionantes 170 cv. O BMW 2800 CS, no entanto, parecia mais um Gran Turismo esportivo e confortável do que um carro esportivo de corrida. Não era a melhor condição como base para o automobilismo.
