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O novo Porsche 911 Carrera GTS já pode ser encomendado por clientes
brasileiros a partir de hoje (02/12) em toda a rede autorizada de
Porsche Centers do país. O icônico modelo esportivo da marca estreia a
tecnologia T-Hybrid em sua propulsão, com um novo motor de 3,6 litros,
turbocompressor elétrico e motor elétrico. O novo esportivo da casa de
Stuttgart apresenta design reformulado, melhor aerodinâmica, interior
renovado, nível substancial de novos equipamentos e um novo pacote de
conectividade.
Disponível em duas versões de carroceria, ele custará a partir de R$
1.127.000 (911 Carrera GTS Coupé) e R$ 1.174.000 (911 Carrera GTS
Cabriolet).
Motorização completamente inédita
Para os novos modelos 911 Carrera GTS, os engenheiros da Porsche
utilizaram conhecimentos adquiridos no automobilismo como base para o
design do sistema híbrido. "Desenvolvemos e testamos uma grande
variedade de ideias e abordagens para chegar ao sistema híbrido que se
adequaria perfeitamente ao 911. O resultado é uma motorização única que
se encaixa no conceito geral do 911 e melhora significativamente seu
desempenho", diz Frank Moser, Vice-presidente dos Modelos 911 e 718. O
911 Carrera GTS Coupé acelera de zero a 100 km/h em 3 segundos e atinge
velocidade máxima de 312 km/h.
Primeiro 911 destinado às ruas que recebe um sistema híbrido, o novo
Carrera GTS traz motorização inovadora. É um boxer de 6 cilindros com
3,6 litros de cilindrada (600 cm3 a mais que seu antecessor), que possui
um inovador turbocompressor com um motor elétrico integrado,
posicionado entre o compressor e o rotor da turbina, para acelerar
instantaneamente o turbocompressor. Isso cria imediatamente pressão de
sobrealimentação. O motor elétrico no turbocompressor também funciona
como gerador, gerando até 11 kW (15 cv) de potência elétrica. Essa
energia é extraída do fluxo de gases de escape. O turbocompressor
elétrico não possui válvula de alívio, utilizando o motor elétrico para
fazer o controle da pressão. A novidade permite o uso de apenas um
turbocompressor em vez dos dois anteriores, garantindo uma entrega de
potência mais dinâmica e responsiva.
O sistema de motorização também inclui um motor síncrono de ímã
permanente integrado na nova transmissão de dupla embreagem de oito
velocidades (PDK). Mesmo em marcha lenta, ele apoia o motor boxer com
torque adicional de até 150 Nm e fornece um aumento de potência de até
40 kW. A Porsche acopla ambos os motores elétricos a uma bateria de alta
tensão leve e compacta. Ela tem o tamanho e peso correspondentes a uma
bateria de partida convencional de 12 volts, mas armazena até 1,9 kWh de
energia (bruta) e opera a uma voltagem de 400 V. Para um peso
otimizado, a Porsche instalou uma bateria de íon-lítio leve para o
sistema elétrico de bordo de 12 V.
