Pneus run flat: quatro curiosidades que você não sabia

 

VISITE O SITE CARPOINT NEWS : www.carpointnews.com.br    

Como toda a solução inovadora, o run flat gera sempre muitas dúvidas. Rafael Astolfi, gerente de assistência técnica da Continental Pneus, fabricante de pneus de tecnologia alemã, aborda quatro curiosidades sobre essa tecnologia que vem ganhando cada vez mais atenção da indústria automotiva ao permitir ao motorista continuar rodando com o veículo em caso de perda total da pressão interna do ar:

1 – Há diferentes tipos de tecnologias – Há, basicamente, três tipos de pneus run flat: os com “suporte auxiliar”, que contam com peças em forma de anel em seu interior para suportar a carga em caso de perda de pressão; os pneus “auto suporte”, mais comuns, que contam com reforços de borracha em suas laterais para suportar o peso do veículo e, os mais modernos, os chamados “auto selantes”, que dispõem de uma camada polimérica viscosa de baixo índice de vulcanização em seu interior capaz de selar furos como uma cola.

2 – Parecem iguais, mas não são – Embora pareçam iguais, cada tipo de run flat possui a sua especialidade. Normalmente, os pneus que contam com os anéis de suporte em seu interior são mais difíceis de serem montados e balanceados.

“Porém, são ideais para veículos blindados, veículos de segurança e militares, pois resistem a danos em suas laterais e continuam estando aptos a rodar, mesmo que precariamente, quando totalmente destruídos”, explica Rafael Astolfi.

5 mitos e verdades sobre os pneus run flat

VISITE O SITE CARPOINT NEWS : www.carpointnews.com.br

 Você está dirigindo em uma noite chuvosa e em um local deserto. De repente, o carro começa a se comportar de forma estranha e você percebe que o pneu está furado. Cenário de filme de horror, não?

O pneu run flat surge como o herói salvador. Afinal, eles foram projetados para rodar por aproximadamente 80 km a uma velocidade de até 80 km/h, normalmente mais do que suficiente para que você encontre um local seguro para efetuar a troca.

Não é mágica, é tecnologia. Esses pneus foram projetados para rodar completamente vazios -respeitadas as limitações acima citadas - preservando a dirigibilidade do veículo sem comprometer a segurança dos passageiros. Toda a estrutura de um pneu run flat é extremante reforçada: flancos, ombros e talões, para que ele possa suportar o peso do veículo mesmo sem ar em seu interior.

Porém, como toda solução avançada, os pneus run flat acabam gerando muitas dúvidas. Rafael Astolfi, gerente de assistência técnica da Continental Pneus, fabricante de pneus de tecnologia alemã, esclarece as cinco mais comuns:
 

Dica: Tudo sobre pneus Run Flat

VISITE O SITE CARPOINT NEWS : www.carpointnews.com.br

  Já imaginou precisar trocar um pneu furado em meio a chuva, em uma estrada escura ou sem estar com os equipamentos necessários? O pneu Run Flat é uma inovação que chegou para te ajudar com isso. Com uma tecnologia de alta performance, ele tem a capacidade de rodar com um furo no pneu e ainda preservar a integridade da roda por até 80 km, numa velocidade de, no máximo, 80 km/h. Uma das marcas que tem se destacado no Brasil pela fabricação e venda do Run Flat é a Delinte Pneus, que fornece os modelos DH6 (ideal para SUVs) e DH3 (usado em veículos mais leves).

A maior conservação do pneu em casos de perfuração acontece porque as paredes laterais do Run Flat possuem flancos, ombros e talões mais reforçados do que um pneu comum, o que faz com que o peso do carro fique apoiado nessa estrutura reforçada, para poupar o contato direto da roda com a banda de rodagem.

Além da tecnologia Run Flat trazer mais estabilidade em situações extremas, como furos e solavancos, outra vantagem do produto é a não utilização do estepe, afinal a durabilidade do pneu mesmo em caso de rasgo dispensa a troca imediata. Mas isso não necessariamente significa economia de gastos com combustível. Mesmo com o automóvel sem o peso do estepe, os pneus Run Flat são entre 2 e 4 kg mais pesados que os comuns.