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Mais novo campeonato do automobilismo brasileiro, que conta com o apoio da Hyundai, a Copa HB20 disputou no último fim de semana (1 e 2 de junho) a segunda etapa de sua história no Autódromo Internacional Ayrton Senna, ao lado da Copa Truck e do Mercedes-Benz Challenge. Com evoluções técnicas e novidades no grid, a categoria enfrentou uma nova prova de fogo em uma etapa que teve pista úmida nas duas baterias, que premiaram Beto Monteiro e Edgar Favarin na classe Pro, assim como Danilo Lino e Luciano Viscardi na divisão Super.
As duas corridas foram de elevado nível técnico por parte dos pilotos, mesmo em condições adversas: não houve nenhum registro de acidentes durante a prova, apenas incidentes isolados sem gravidade. Isso apenas valorizou o resultado, pois os pilotos tiveram de disputar no braço uma vaga entre os cinco que vão ao pódio após cada uma das bandeiradas.
Para esta etapa, o modelo HB20 RSpec 1.6, que nada mais é que o carro de rua adaptado para competição (todo o interior do carro foi retirado e instalado apenas um painel e a estrutura tubular de segurança, sendo que os pneus são os radiais e a mecânica, o câmbio e os pedais todos originais de fábrica), teve o sistema de embreagem foi renovado, assim como o volante ganhou um novo cubo e a bateria passou a ter um novo suporte; o pára-choques frontal passou a ter uma melhor fixação e o suporte do acelerador ganhou um batente.
"A evolução é contínua. Estamos aprendendo muito com os pilotos e o ambiente. Para nós isso é importante, pois a cada etapa conseguimos trazer essa evolução para dentro da fábrica, também. A gente vai aprendendo e fazendo com que nossos produtos vão para a rua cada vez melhores. Esse é o nosso objetivo com a categoria: criar uma paixão e ser um laboratório de testes para levar a qualidade da Hyundai a um nível superior", afirma Jan Telecki, gerente geral de marketing da Hyundai.
As duas corridas foram de elevado nível técnico por parte dos pilotos, mesmo em condições adversas: não houve nenhum registro de acidentes durante a prova, apenas incidentes isolados sem gravidade. Isso apenas valorizou o resultado, pois os pilotos tiveram de disputar no braço uma vaga entre os cinco que vão ao pódio após cada uma das bandeiradas.
Para esta etapa, o modelo HB20 RSpec 1.6, que nada mais é que o carro de rua adaptado para competição (todo o interior do carro foi retirado e instalado apenas um painel e a estrutura tubular de segurança, sendo que os pneus são os radiais e a mecânica, o câmbio e os pedais todos originais de fábrica), teve o sistema de embreagem foi renovado, assim como o volante ganhou um novo cubo e a bateria passou a ter um novo suporte; o pára-choques frontal passou a ter uma melhor fixação e o suporte do acelerador ganhou um batente.
"A evolução é contínua. Estamos aprendendo muito com os pilotos e o ambiente. Para nós isso é importante, pois a cada etapa conseguimos trazer essa evolução para dentro da fábrica, também. A gente vai aprendendo e fazendo com que nossos produtos vão para a rua cada vez melhores. Esse é o nosso objetivo com a categoria: criar uma paixão e ser um laboratório de testes para levar a qualidade da Hyundai a um nível superior", afirma Jan Telecki, gerente geral de marketing da Hyundai.
