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Depois de mais de quatro décadas de bons serviços prestados, em que assumiu o protagonismo de automóvel mais importante da história da indústria automobilística brasileira, o VW Gol despediu-se das linhas de montagem e dos showrooms das concessionárias VW no final do ano passado.
À época, Mobiauto fez imediatamente uma pesquisa para apurar o impacto da descontinuação do modelo no mercado de seminovos e usados. Boa notícia para quem tinha o carro: na média, a pesquisa apurou as cotações de inúmeras versões do Gol, entre 2007 e 2022. Quando fizemos o recorte dos seminovos (entre 2019 e 2022), a depreciação era de 3,77%, contra 2,45% do restante do mercado. Nada mau.
Mas... e agora, cerca de 9 meses após a notícia da paralisação de produção, o que será que está acontecendo com esses mesmos modelos seminovos? A tendência é de queda mais acentuada, não? Pois não é isso que acontece com carros fora de linha?
Autotech do setor automotivo que mais cresceu no 1º semestre de 2023 (aumento de 89% no faturamento) e um dos três maiores marketplaces de carros usados do país, a Mobiauto fez essa pesquisa em sua base de dados com os Gol ano/modelos 2019, 2020, 2021, 2022 e 2023, comparando as cotações de setembro de 2023 versus setembro de 2022. Para quem teve quase uma centena de versões ao longo de seus mais de 40 anos, esse “final de linha” foi bem mais conciso. O VW Gol perdurou nos anos derradeiros com somente três versões: 1.0 12V, 1.6 MSI e 1.6 16V AT, além da Last Edition.
