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A decisão da Ford
de fechar suas fábricas no Brasil impactou diretamente não só os
trabalhadores das fábricas, mas também funcionários e proprietários dos
quase 300 concessionários da marca espalhados por todo o país.
Uma parcela desses lojistas deve fechar as portas, prevendo muitas
dificuldades em investir para comercializar apenas veículos importados
de alto custo, em uma empreitada de retorno incerto, uma vez que os
veículos Ka, Ka Sedan e Ecosport - responsáveis por cerca de 80% do
faturamento da rede - não serão mais produzidos.
A opção que a montadora americana
deixou para os seus concessionários é importar modelos de maior
valor agregado, com preços bem acima de R$ 100 mil (alguns chegam a mais
de R$ 200 mil), entre eles o SUV Territory, as picapes Ranger e
Maverick e o emblemático esportivo Mustang. A tendência, com essa nova
configuração, é que os volumes de vendas recuem de forma
significativa.
A partir da decisão da montadora, os
desafios da rede de concessionários são enormes, já que contam
com um alto custo de operação, com showroom, estoques de veículos, de
peças e oficina autorizada. O esperado é que muitas lojas da rede
entrem em litígio com a montadora, abordando questões contratuais.
