Protótipo de veículo com sistema inteligente de bateria integrada inicia testes em condições reais

 

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 A Stellantis, em parceria com a Saft (uma subsidiária da TotalEnergies), apresentou um protótipo inovador de um veículo com tecnologia IBIS - um projeto de pesquisa colaborativa com sede na França, cujo objetivo é desenvolver um sistema de armazenamento de energia e conversão elétrica mais eficiente, sustentável e econômico. Com os testes em estradas já em andamento, este marco representa um grande salto no avanço da eletrificação para aplicações energéticas móveis e fixas de energia. 

Uma nova era no design de sistema de powertrain elétrico

O primeiro veículo elétrico a bateria (BEV) totalmente funcional equipado com o sistema IBIS é uma unidade do novo Peugeot E-3008, construído sobre a plataforma STLA Medium. Esse protótipo é resultado de anos de trabalho em design, modelagem e simulação realizados pela Stellantis e a Saft, com apoio da E2-CAD, Sherpa Engineering e das principais instituições francesas de pesquisa de ponta, como o CNRS, a Université Paris-Saclay e o Institut Lafayette.

Desde meados de 2022, um demonstrador inicial do IBIS para aplicações fixas de energia já está em operação, validando conceitos técnicos essenciais e gerando diversas patentes. A evolução para um protótipo móvel representa um avanço decisivo no desenvolvimento do sistema.

Como funciona: integração que simplifica tudo

O IBIS revoluciona o conceito do sistema de powertrain elétrico ao integrar diretamente as funções de inversor e carregador à própria bateria — independentemente da química ou da aplicação. Essa arquitetura é compatível com corrente alternada (AC) e corrente contínua (DC), permitindo o carregamento direto no motor ou na rede elétrica, ao mesmo tempo em que alimenta o sistema de 12V do veículo e seus componentes auxiliares.

Principais Benefícios 

• Eficiência e desempenho: até 10% de ganho em eficiência energética (ciclo WLTC) e 15% de aumento de potência (172 kW contra 150 kW), mantendo o tamanho de bateria.
• Redução de peso e espaço: diminui o peso do veículo em cerca de 40 kg e libera até 17 litros de volume, favorecendo a aerodinâmica e oferecendo mais flexibilidade no design.
• Carregamento mais rápido: os primeiros testes indicam uma redução de 15% no tempo de recarga (por exemplo, de 7 para 6 horas em um carregador AC de 7 kW), além de economia de 10% no consumo de energia.
• Manutenção simplificada: facilita o serviço técnico e amplia o potencial de reutilização de baterias em segunda vida, tanto em veículos quanto em aplicações estacionárias.

O IBIS também simplifica a manutenção e facilita o reaproveitamento de baterias usadas em aplicações fixas de energia, reduzindo a necessidade de recondicionamento complexo.

Perspectivas de liderança

Ned Curic, Chief Engineering and Technology Officer da Stellantis:

“Este projeto reflete nossa convicção de que simplificar é sinônimo de inovar. Ao repensar e simplificar a arquitetura do sistema de powertrain elétrico, estamos tornando-o mais leve, eficiente e acessível. São inovações como essa que nos permitem oferecer veículos elétricos melhores e mais acessíveis aos nossos clientes.”

Hervé Amossé, EVP Energy Storage Systems at Saft:

“O projeto IBIS é uma forte demonstração da liderança da Saft em inovação. Ao integrar a tecnologia IBIS em nossas aplicações de próxima geração, estamos inaugurando uma nova era de soluções energéticas inteligentes, flexíveis e sustentáveis. A Saft segue na vanguarda da pesquisa avançada, oferecendo soluções de longo prazo, competitivas e alinhadas às necessidades em constante evolução do mercado.”

O que vem a seguir: A Fase 2 do projeto teve início em junho de 2025, com apoio contínuo do governo francês por meio do programa France 2030. O foco agora está nos testes em condições reais de condução, que podem abrir caminho para a integração da tecnologia IBIS nos veículos produzidos pela Stellantis até o fim da década.

Para além do setor automotivo, a arquitetura do IBIS também mostra potencial em uma ampla gama de aplicações, incluindo ferrovias, aeroespacial, marítimo e data centers — reforçando o compromisso da Stellantis e da Saft com uma eletrificação sustentável e escalável.