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A Stuttgart Motorsport estará ainda mais forte no Endurance Brasil 2022. Campeã na classificação geral em 2017 e vice-campeã na classe GT3 de 2019 a 2021, a equipe terá três carros na temporada 2022, que começará neste sábado (30 de abril) no autódromo de Goiânia. Além do Porsche 911 GT3 R, estarão na pista dois Porsches 718 Cayman GT4 Clubsport.
O 911 GT3 R é o modelo utilizado pela Stuttgart Motorsport desde sua estreia no Endurance Brasil. O carro atual é da segunda geração e estreou em 2020 com uma vitória em Interlagos. Marcel Visconde e Ricardo Mauricio competem juntos desde 2017 e passarão a dividir a condução com Marçal Müller. O carro teve essa mesma formação na última etapa de 2021, também realizada em Goiânia, e o bom desempenho motivou a continuação do trio para esta temporada.
Grande novidade em 2022, a presença dos Porsches 718 Cayman GT4 Clubsport traz também novos pilotos para o Endurance Brasil. Em Goiânia, o carro número 718 terá Luiz Landi (neto de Chico Landi, primeiro piloto brasileiro a disputar o Campeonato Mundial de Fórmula 1) dividindo o cockpit com Visconde e Müller. Nas demais corridas, Bruno Xavier também pilotará este carro. No 718 Cayman GT4 Clubsport número 21, estarão Jacques Quartiero e o experiente Danilo Dirani.
Landi, Xavier e Quartiero são assíduos e veteranos participantes dos eventos do Porsche Club Brasil. Nesses encontros, realizados com estrutura similar à de uma corrida oficial (cronometragem, sinalização, direção de prova etc), os proprietários colocam seus carros de rua na pista e podem receber orientação dos pilotos instrutores contratados pelo Porsche Club Brasil para aprimorar a técnica de pilotagem. Mesmo disputando pela primeira vez uma prova de campeonato nacional, os três pilotos chegam ao Endurance Brasil com a experiência acumulada em quase dez anos de competições no Porsche Club.
Os dois modelos utilizados pela Stuttgart Motorsport são construídos pela Porsche especialmente para equipes clientes de todo o mundo e saem da fábrica prontos para correr. O 911 GT3 R, baseado no modelo 911 GT3 RS de rua, possui motor de 6 cilindros boxer (contrapostos) com 4.000 cm³ posicionado na traseira, desenvolvendo cerca de 550 HP de potência. A transmissão é sequencial de 6 marchas. No 718 Cayman GT4 Clubsport, derivado do 718 Cayman GT4 de rua, o motor de 6 cilindros boxer tem 3.800 cm³, fica em posição central-traseira, entrega 425 HP e é integrado a uma transmissão PDK (dupla embreagem) com 6 marchas. O modelo estreou no Brasil em janeiro, quando participou das 1000 Milhas Brasil. Inscrito apenas um dia antes da corrida e tendo participado somente do treino de aquecimento realizado quatro horas antes da largada, o 718 Cayman GT4 Clubsport largou dos boxes, atrás de 33 concorrentes, e em poucas voltas já estava em quinto lugar. Recebeu a bandeirada em segundo, atrás apenas de um protótipo da categoria P1. Nessa ocasião, o carro foi pilotado por Marcel Visconde, Ricardo Mauricio e Alan Hellmeister.
Para Marcel Visconde, que além de piloto é presidente da Stuttgart Porsche, a temporada 2022 marca a entrada da Stuttgart Motorsport em uma nova fase. “Tivemos cinco temporadas muito boas competindo com o 911 GT3 R. O lançamento do 718 Cayman GT4 Clubsport abriu novas possibilidades para nossa equipe e agora estamos prontos para competir em duas categorias, GT3 e GT4. Os dois carros já mostraram competitividade e estamos confiantes em obter bons resultados”, confia.
Visconde enfatiza também a confiabilidade comprovada dos dois automóveis, fator de grande importância em provas de longa duração como as do Endurance Brasil: “Entre 2017 e 2021, a Stuttgart Motorsport disputou 36 corridas com os 911 GT3 R e teve apenas um abandono causado por falha mecânica. É um índice de confiabilidade superior a 99%”, elogia.
Sobre o 718 Cayman GT4 Clubsport, Visconde comenta: “Quando entrou na pista para disputar as 1000 Milhas Brasil, esse carro tinha apenas 78 quilômetros rodados, todos na pista de testes da fábrica antes de ser enviado ao Brasil. Mesmo assim, ele funcionou perfeitamente durante as quase 12 horas de corrida. Nos últimos dois meses, a equipe acumulou conhecimento sobre o carro e ele está mais desenvolvido e acertado. Temos bons motivos para acreditar que o 718 Cayman GT4 Clubsport dará à equipe resultados à altura dos que já obtivemos com o 911 GT3 R”, finaliza.
Fonte: Assessoria de Imprensa – Stuttgart Porsche
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