Junho é mês de Track Day da Oktane

Banner oficial do evento OTD 2009.2

Para quem gosta de carros e curte dar umas voltinhas em um autódromo, essa é a chance de colocar seu carro na pista. Dia 28 de junho teremos em nossa Cidade Maravilhosa, o tão esperado Oktane Track Day, no Autódromo de Jacarepaguá.

Tradicional fila para entrada na pista

O evento sempre recheado de máquinas raras de se ver nas ruas como Porsche 911, Nissan GT-R entre outros. Além dos modelos mais comuns, porém com uma "pimenta" a mais no motor, para fazer bonito na pista. Também é fácil encontrar por lá entusiastas do mundo automotivo. Tudo isso com um toque de competitividade diante do público presente, que fica atento ao carro que vai completar a volta mais rápida no final do dia. O que deixa o evento mais emocionante.

Espaço para os pilotos e frequentadores descançar

Esse mês, além dos tradicionais veículos que sempre estão presentes, vão estar expostos cerca de 20 automóveis antigos, dos grupos Antigos do Rio e LowBugs, para os amantes dos clássicos . As inscrições já estão abertas e podem ser feitas através do site oficial do evento. O blog CarPoint News estará cobrindo o evento e fará fotos e tentar obter informações exclusivas para os leitores.

Pit Stop para trocas de pneus dos veículos participantes

Serviço:


OKATANE TRACK DAY
Data: 28 de junho de 2009 - domingo
Horáio: de 9hs às 18hs
Local: Autódromo de Jacarepaguá

Informações e inscrições: http://trackday.oktaneclub.com/

De cara nova

O sedan de luxo da Kia, o Opirus, foi apresentado na última quinta-feira (28/05), em Seul, na Coréia do Sul. O coreano sofreu mudanças na dianteira, onde é mais notado na grade e nos pára-choques dianteiros. Desde seu lançamento, em 2003, o Opirus já está em sua terceira remodelação estética.

O Kia Opirus será oferecido com três motorizações distintas. Entre elas a 2.7 V6 com 195 cv, a 3.3 V6 com 259 cv e o top de linha 3.8 V6 com 264 cv de potência. Conta ainda com ABS, controle de tração e airbags frontais e laterais. No Brasil, ainda se encontra à venda a antiga versão, com motor 3.5 V6 de 267 cv, por R$ 104,9 mil.

Decisão inédita da Justiça põe fim à “Guerra dos Pneus”

Por Fabio Riesemberg

O Desembargador Carlos Eduardo Thompson Flores Lenz, do Tribunal Regional Federal da 4ª Região (RS), decidiu liberar a importação de pneus usados para a indústria de reforma de pneus no Brasil. A decisão é inédita, desde que foi deflagrada a “Guerra dos Pneus”, em 1991, e põe fim a uma longa discussão. Flores Lenz acatou o recurso impetrado pelo advogado Ricardo Alípio da Costa em favor do Instituto BS Colway e da Pneus Hauer Brasil. A petição propõe a importação de pneus usados mediante a exportação de pneus inservíveis, em igual quantidade, para os países desenvolvidos, que os utilizam na geração de energia alternativa e fabricação de vários produtos. Depois que a Justiça reconheceu a existência de um mercado internacional no setor, foi possível derrubar o principal argumento do IBAMA e do Ministério do Meio Ambiente, de que o Brasil não teria capacidade de gerenciar a destinação dos resíduos. Ironicamente, o próprio IBAMA permite a exportação de resíduos, inclusive de pneus inservíveis destinados à fabricação de produtos e à recuperação de energia, com base na Convenção de Basiléia, da qual o Brasil é signatário. Em 2007 a BS Colway foi impedida de importar pneumáticos usados de boa qualidade para reformar. Acabou demitindo 1,2 mil funcionários e fechando as portas.

A base do recurso apreciado por Flores Lenz é a própria tese defendida pelo Executivo Federal na ADPF (Arguição de Descumprimento de Preceito Fundamental) 101. Segundo essa tese, reafirmada pelas ministras Ellen Gracie e Carmen Lúcia, do STF, os países desenvolvidos viram na exportação de pneus usados para países em desenvolvimento uma forma de se livrarem do lixo. Para provar justamente o contrário, o advogado da BS e da Hauer realizou pesquisa in loco e descobriu que o mercado de pneus inservíveis nos Estados Unidos, Europa e Japão está em franca ascensão pelos benefícios econômicos e ecológicos da reciclagem na fabricação de tapetes, pisos esportivos, playgrounds e, em especial, como fonte alternativa de energia para a indústria. Esse fato novo abriu caminho para a troca de pneus usados, exportando-se os inservíveis coletados no Brasil e, importando-se pneus usados de boa qualidade para uso como matéria-prima na indústria de reforma de pneus, o que até então nunca havia sido discutido na Justiça. "Embora nossa decisão seja de não reabrir a fábrica da BS Colway, em razão dos pesados prejuízos sofridos com seu fechamento, com a decisão do Desembargador Flores Lenz o segmento de reforma de pneus no Brasil irá se fortalecer e gerar muitos empregos”, afirmou Francisco Simeão, presidente da ABIP - Associação Brasileira da Indústria de Pneus Remoldados. “Enquanto gera-se apenas um emprego na indústria de produtos novos, na de remoldados são quatro postos de trabalho, na fabricação de determinada quantidade de pneus”, lembrou Simeão.

Uma única empresa americana já está interessada em comprar pelo menos 400 contêineres mensais de pneus inservíveis gerados no Brasil, diz o advogado das causas, Ricardo Alípio da Costa, mestre em direito ambiental. “Nos três blocos econômicos a gestão ambiental dos pneus inservíveis atingiu a incrível marca de 90% de eliminação dentro de seus territórios, abrindo espaço para que outros países, como o Brasil, exportem pneus usados inservíveis para lá”, explicou Alípio da Costa.

A decisão do Desembargador Federal Carlos Eduardo Thompson Flores Lenz no portal da Justiça Federal da 4ª Região está no link:http://www.trf4.jus.br/trf4/processos/visualizar_documento_gedpro.php?local=trf4&documento=2840509&hash=53bbabe4f2a6a7a4ce70a485f8c34ed6

Sem alergia

Pouca gente sabe, mas crises alérgicas devido a contatos diretos com ácaros e poeira podem estar acontecendo dentro do automóvel devido à falta de manutenção adequada no sistema de ar condicionado. A maioria das pessoas costuma fazer a limpeza do ar somente no verão, quando o uso será mais frequente, porém, quem sofre com rinites e alergias pode piorar ainda mais nos meses mais secos do ano, mesmo sem ligar a refrigeração. Para minimizar esse desconforto tão comum em motoristas de todas as idades, Antonio Cesar Costa, consultor técnico da Oficina Brasil – rede de franquias de serviços automotivos, que possui mais de 60 unidades espalhadas pelo país – dá algumas dicas de como cuidar corretamente do ar condicionado e minimizar as alergias:

- Em primeiro lugar, nunca esquecer que a limpeza do ar condicionado de automóveis tem validade apenas de 6 meses, portanto não adianta fazer a manutenção somente no verão, quando ele será mais usado.

- Quando for fazer a limpeza, o motorista deve pedir a troca do filtro de ar e verificar se o centro automotivo aplicou a vaporização interna com produtos contra bactérias e fungos.

- Pedir sempre a verificação das correias e eficiência do sistema, sempre a cada limpeza.

- Mesmo nos meses frios, o ideal é ligar de vez em quando o ar condicionado para não acumular poeira no sistema. seco comum tanto no outono quanto no inverno. Vale ressaltar, no entanto, que quando o motor está ligado, mas o sistema de refrigeração não está em funcionamento, a proliferação não acontece. “O custo médio de uma limpeza e revisão do sistema de ar condicionado do automóvel é de R$ 110,00 para carros populares. Para os importados, o custo pode ser um pouco maior”, explica Antonio César. Nas lojas da rede Oficina Brasil, este serviço leva entre 40 e 50 minutos para ser realizado.

*Artigo da Oficina Brasil

XF fardado

A Jaguar está desenvolvendo o seu modelo XF para ser utilizado pela polícia britânica. O esportivo inglês possui um motor de 3.0 litros, movido a diesel e desenvolve 275 cavalos de potência. Com esse conjunto mecânico o sedan consegue sair da inércia aos 100 km/h em apenas 5,9 segundos.

Por fora as diferenças notadas em relação ao modelo original são as luzes no teto e a tradicional pintura azul e amarela da polícia britânica. Além da palavra "police" na dianteira do carro. O Jaguar XF também possui equipamentos eletrônicos de comunicação muito utilizado pelos policiais, como rádio.

Indiano no Rally

Pick-up usada no evento do ano passado (foto: Renato Pinheiro)

O Rally dos Sertões, uma das mais importantes competições do gênero realizado no Brasil. Terá como uma das equipes participantes a Mahindra. Os patrocinadores da equipe serão Mahindra by Bramont, apoio da Govesa, concessionária Mahindra de Brasília e Goiânia e tendo à frente a equipe "Faztrilha", a equipe MAHINDRA / GOVESA / FAZTRILHA participará do Rally Internacional dos Sertões 2009, que terá a largada no dia 24 de junho em Goiânia (GO) e a chegada no dia 3 de julho em Natal - RN, com um percurso que totaliza cerca de 5 mil km.
A categoria escolhida pela equipe de rally foi a "production" T2, e o veículo será a picape Mahindra cabine simples equipada com motor turbodiesel de 2.6 litros. Onde competem veículos nacionais e importados regularmente comercializados no Brasil (SUV, pick-up e utilitários) que podem sofrer adequações e receber aperfeiçoamentos ao uso no rally.

A pick-up Mahindra será conduzida pelo piloto Ricardo Augusto de Souza Campos, mais conhecido por RASC - que já participou nas últimas quatro edições do Rally dos Sertões na categoria Caminhões - alvançando a quinta posição no ano passado e já foi bicampeão do Rally Cerapio/Piocerá. O navegador da equipe será Rasc Campos, de apenas 16 anos, que é filho do piloto e será o navegador mais jovem da competição. "Já utilizei a pick up Mahindra em competições locais e sei que temos boa chance de terminar em posição de destaque dentro da categoria", prevê RASC. "Os Mahindra são veículos que já provaram ser fortes e resistentes mesmo sem qualquer adequação e com os ajustes que estamos fazendo, vamos competir em igualdade de condições com as equipes que brigam pela vitória", complementa.

Para participar do Rally dos Sertões, a pick-up Mahindra sofreu algumas alterações. Entre elas a substituição dos amortecedores originais por amortecedores de competição, reforços gerais de chassi, eliminação dos abafadores no escapamento, tanque de combustível com capacidade para 220 litros, itens de segurança e de competição como dois estepes, snorkell, protetores de cardãs, gaiola padrão FIA, bancos especiais com cincos de segurança de cinco pontos, substituição dos pára-brisas por material plástico, adaptações elétricas e de combate a incêndio, completa instrumentação para competição, GPS, rádios comunicadores, entre outras modificações mecânicas.

Mobilidade sempre

A Cavenaghi, empresa que oferece soluções para pessoas com deficiência apresentou o Banco Móvel Motorizado. O produto é inédito no mercado nacional e oferece mais mobilidade para o cadeirante para entrar ou sair do veículo. O banco pode ser usado tanto como cadeira motorizada e como um banco de automóvel.

Para usar o produto basta que o usuário tenha a cadeira encaixada na porta de entrada do carro. Com isso o assento da cadeira se desprenderá de sua base e deslizará sobre uma plataforma para dentro do veículo, como mostram as fotos da reportagem. O produto foi apresentado na Reatech Reatech 2009 - Feira Internacional de Tecnologia em Reabilitação, Inclusão e Acessibilidade. A Cavenaghi acaba de completar 40 anos de existência no mercado

C5 de nova geração chega ao Brasil

O blog CarPoint News esteve presente no evento da Citroën, no Rio de Janeiro, em uma das comemorações do ano na França no Brasil. Trata-se da exposição “Yves Saint Laurent – Viagens Extraordinárias”, que teve início hoje e vai até 19 de julho, no Centro Cultural Banco do Brasil.

Com um novo desenho externo, o novo C5 transmite robustez a primeira vista, com uma mistura de linhas retas e esportivas. Os valores divulgados começam em R$ 103.500 para a versão sedan e R$ 112.500 para a perua C5 Tourer. as duas versões tem uma única motorização, ou seja, um 2,0 litros e 143 cv, o mesmo do Xsara Picasso. E trazem de série equipamentos como a suspensão hidroativa, volante com comandos centrais fixos (como na linha C4), freio de mão elétrico, sistema de ajuda em balizas, faróis de xenônio auto-direcionais, nove airbags, entre outros itens.

*Fotos Marcus Lauria

Logan com caçamba

Foi apresentado na África do Sul, a versão pick-up do sedan Logan, da Renault. Porém o veículo ostenta o logotipo da Nissan em sua grade dianteira e o nome de NP 200. Em alguns países o Logan pertence a divisão Dacia, da Renault.

A pick-up NP 200 possui uma caçamba com 1,8 metros de comprimento e pode transportar até 800 kg de carga total. Para comparar, a Strada, da Fiat pode transportar até 700 kg. O modelo será oferecido com três opções de motorização: 1.6i 8V a gasolina com 90 cavalos de potência;1.8i 16V com 107 cv também a gasolina; e diesel 1.5 dCi de 86 cv . A Renault não divulgou se o modelo chegará ao nosso país.

Entrevista - Fama na lama - Co-piloto Roberto Cunha

O Corcel foi o primeiro carro pilotado pelos irmãos Sérgio e Luis Paulo nos rally's brasileiros

Com o patrocínio da Cliper, os irmãos Sérgio e Luis Paulo se aventuravam nas corridas

Imagine você indo a uma loja de acessórios, um lava-jato ou até mesmo uma oficina mecânica para procurar serviços para o seu carro e se depara com uma chance de abrir um negócio a partir daquela visita. Pois foi mais ou menos assim que aconteceu com os irmãos Cunha. Em visitas constantes, na década de 70, a sede do Rally Clube do Rio de Janeiro, localizado na Lagoa, na Rua Fonte da Saudade, casa de Ricardo Magalhães. Ali era o ponto de encontro de vários pilotos ainda iniciantes, como os que serão citados nessa matéria.

Brasilia pilotada por Roberto Cunha foi presente do Sr. Joaca. Ao lado a propaganda do Bar Trombada.

Roberto Cunha ao volante do Fusquinha azul, comprado do porteiro do prédio em que ele morava

Aqui vou falar um pouco da história de Roberto, Sérgio, Luis Paulo e Tuca Cunha. Roberto iniciou sua carreira no famoso kartódromo no Rio de Janeiro, localizado na Barra da Tijuca, o MacMundi. Com a prática na pilotagem resolveu partir para o Rally de regularidade, que seus irmãos Tuca e Sérgio Cunha já estavam envolvidos, categoria que não exige um veículo especial. Com a ajuda de seu Pai a dupla Tuca Cunha, como co-piloto e navegador e Roberto Cunha como piloto partiram para a aventura com uma Brasilia 1976, que acabaram de ganhar de seu pai, o Sr. Joaquim, ou Joaca, como era conhecido. Daí foi só alegria, começaram a conquistar os primeiros lugares nas provas de regularidade e fazer nome na classe, até conseguir o título no Campeonato Carioca em 1978, na categoria estreante. "Nós tivemos a oportunidade de correr com os pilotos Mario Pop e Ricardo Magalhães", lembra Roberto Cunha, ex-piloto de Rally. O Bar Trombada, localizado em frente a Faculdade Benetti, no bairro do Flamengo pertenceu a Roberto nessa época. Ele aproveitava para fazer propagando em carros de Rally.

Do lado esquerdo um momento na terra, e do lado direito na lama após a capotagem

Com a experiência conseguida nas provas iniciais, o jeito foi começar a participar das provas de velocidade, Nessa época os irmãos tiveram a oportunidade de correr em São Paulo e em outros Estados Brasileiros. Com o patrocínio da Fiat, através da Cetibras, uma concessionária ao lado da fábrica em Betim, MG. A dupla correu com modelo 147, preparado na fábrica. "Nessa época visitamos a fábrica de Fiat em Betim, e tivemos contato direto com nosso patrocinador", afirma Cunha. Entre os anos de 1982 e 1983, Tuca Cunha e Sadi Bordin com o Chevette "imbatível" da equipe Touring de Rally, foram campeões Brasileiros de velocidade, batendo nessa época os "Voyage", da equipe oficial da Volkswagen, com o piloto Paulinho Lemos.

O VW Gol da equipe Touring de Rally em dois momentos na areia fofa

Também foi disputado o Sul Americano de Rally, em 1984, o Rallye Novo Hotel, em São José dos Campos, SP. O Rally de Velocidade "Tipo FIA" ainda era novo no Brasil. A primeira prova deste tipo foi disputada em 1978 e o primeiro Campeonato Brasileiro em 1981. "Nesse campeonato, nesta prova nosso carro capotou faltando apenas 2 km de um total de 100 km, para completar o percurso, desviramos o veículo para voltar, mas o carro parou por falta de combustível", relembra Roberto Cunha. Tuca Cunha, que já estava morando em Parati, no Rio de Janeiro, onde organizou várias etapas do Campeonato Brasileiro de Velocidade. Ele continuou participando de várias provas pelo Brasil, uma vez na Finlândia, em Portugal no famoso Rally "Vinho do Porto", onde a equipe Touring alugou um Opel.

Fiat 147 da equipe Cetibras em dois momentos no rally, pilotado por Roberto Cunha

Entre alguns carros que fizeram parte dessas aventuras posso citar o Chevette e o Gol da equipe Touring de Rally, a Fiat 147 da equipe Cetibras e o Fusca, que foi feito por Roberto Cunha, que preparou o carro, "O Fusca foi comprado do porteiro do seu prédio", relembra Cunha. Além de vários pilotos que merecem destaque, tais como: Reinaldo Varela, Guilherme Spinelli (piloto titular da Mitsubishi), Paulinho Lemos, Claudio Antunes, Jorge Flek, Zé Luiz Magalhães e Toninho da Matta. Tuca Cunha e Sady Bordin participando da etapa do mundial no Rali de Córdoba, em 1985. E chegaram em segundo lugar com um Chevette. E no Rally da Argentina, no mesmo ano, a mesma dupla terminou em 8º na geral, marcando 3 pontos no campeonato.

O Chevette "imbatível" da equipe Touring de Rally, em publicidade de época

Atualmente Roberto Cunha, com 54 anos de idade ainda se mantém disposto a participar de novos desafios. Entre o qual está se preparando para obter êxito na Copa Troller de Rally de regularidade, como co-piloto e navegador nas etapas do Rio de Janeiro (14/11) e de Belo Horizonte (MG), em 06/06, junto com seu amigo e piloto do Jipe Troller ano 2006, Marcelo Vasconcellos. A copa teve início no dia 4 de abril, com a Etapa Sudeste que aconteceu em São José dos Campos, São Paulo. No dia 16 de maio acontece a estréia da Copa Nordeste, em Fortaleza (CE).

Roberto Cunha em dois momentos: pensativo (E) e posando para foto (D)

*Fotos do arquivo pessoal

BMW novo na área

Vazaram na internet as fotos do novo BMW Série 5 GT. O lançamento está previsto para o segundo semestre desse ano. Admirado por poucos e criticados por muitos, essa versão de nicho da marca Alemã, foi mais uma das grandes criações do polêmico designer Chris Bangle, que deixou a BMW recentemente. O modelo tem dimensões compridas e largas e trata-se de um crossover que mistura o visual da traseira do utilitário esportivo X6, com linhas que lembram um cupê. De lado e de frente podemos perceber um "toque" de série 7.

No porta-malas a novidade fica por conta da opção de dois tipos de abertura, a primeira delas erguendo a tampa e o vidro traseiro, como um utilitário. A segunda é mais prática e levanta apenas a tampa, como em um sedã. A capacidade um pouco tímida é de 430 litros com os bancos traseiros em posição normal. Um Siena oferece 500 litros, por exemplo. Rebatido o no GT, a capacidade aumenta para 570 litros ou 1.650 litros. Tudo feito eletronicamente através de um botão.

Estarão disponíveis três versões, a 535d, 535i e a 550i. A primeira virá com um propulsor de 3.0 litros turbo-diesel com 245 cv. A 535i com um 3.0 litros, a gasolina, 6-cilindros TwinPower turbo com 306 cv. E por fim a 550i dispõe de um motor de 4.4 litros, twin-turbo V8 a gasolina com 407 cv.

Com medidas de entre-eixos herdadas do séri 7, o espaço interno é amplo e confortável. O interior pode ser revestido de couro nas cores branca e marrom, além de um tecido xadrez, o interior transmitindo um ar futurista ao GT. Além de oferecer conforto suficiente para quatro ocupantes, o modelo vem com grandes telas de cristal líquido nos bancos de trás. Segundo a BMW do Brasil, não há planos de trazer o carro ao Brasil.

O preço do Volt

O carro elétrico que será comercializado pela General Motors no primeiro trimestre de 2011, o Volt. O preço deve ficar em torno de US$ 32,5 mil, o anuncio foi dado pelo vice-presidente da GM, Bob Lutz, no programa do apresentador David Letterman, da rede de tevê americana CBS.
O Chevrolet Volt será o primeiro carro elétrico em produção de grande escala. De acordo com Lutz, a GM já produziu 50 unidades do Volt, do qual é considerado a "salvação da empresa". O modelo tem espaço para quatro pessoas, com potência de 124 kw/h, ou seja, o equivalente ao motor do Chevrolet Captiva de seis cilindros.

Com uma autonomia de 65 km, o Volt possui um pequeno motor a combustão interna, que pode ser abastecido com E85 (mistura de 15% de gasolina e 85% de etanol), ou por célula de combustível, que utiliza hidrogênio. Que podem ser usados caso haja a necessidade de percorrer um percurso maior. A diferença para qualquer modelo híbrido é que ele possui apenas um motor principal, o elétrico, e o motor de combustão interna é menor, somente para auxílio. Já os híbridos possuem duas fontes de propulsão simultâneas, sendo que o motor de combustão interna é a fonte principal de energia.

Remodelação variante

Na dianteira, mudanças marcantes nos faróis e pára-choque

A Volkswagen irá apresentar ao público no Salão de Frankfurt (Alemanha), entre os dias 17 e 27 de setembro a renovada versão station wagon do Jetta. As principais mudanças ficam na parte dianteira do veículo, que passou a ter a mesma identidade visual que estreou no cupê Scirocco e que já foi adotada nos modelos Golf e Polo no mercado europeu. Os faróis mais afilados receberam uma máscara negra, deixando uma aparência mais agressiva, além de uma série de itens reestilizados, como capô, grade, e retrovisores.

Na parte traseira praticamente não houve mudança

Com seis opções de motorizações oferecidas na Europa, o Jetta Variant, como vai ser chamado, vai iniciar com um motor .4 de 80 cavalos e segue com 1.6 em três níveis de potência (102, 122 e 160 cv). Nas versões a diesel pode-se optar pelo 2.0 de 140 cv, ou pelo 1.6 de 105 cv. No Brasil, o carro vem do México equipado com motor 2.5 de 170 cavalos. E não há previsão para a vinda no mercado nacional.

O painel sofreu modificações, ficando mais requintado