GENEBRA 2011: VW reedita a Kombi

Já é tradicional no Salão de Genebra, na Suíça. A Volkswagen faz uma reunião de grupo antes dos grandes salões a mostra algumas das novidades antes da visitação do público. A surpresa deste salão é o renascimento do conceito que nasceu em 1950, a Kombi, que ressuscitou em 2001 com o Mircobus e ganha novo fôlego dez anos mais tarde, com o Bulli. O seu tamanho que chama a atenção, como pode ser verificado pela imagem acima, o concept Microbus era, no início do novo milênio, uma ideia para vender essencialmente aos americanos, grande como o maior dos monovolumes que se vendiam nos EUA; o Bulli é do tamanho de um Pólo, mais compacto, o conceito não chega a ter quatro metros de comprimento, mas tem espaço de sobra para até eis passageiros em duas filas de lugares, como há dez anos fazia o Fiat Multipla. Bulli era o nome que os alemães davam à T1 original, a primeira Kombi de verdade, o design do conceito atual retira muita da inspiração do Microbus, o desenho foi criado pela equipe de designers a cargo de Klaus Bischoff, que teve que deixar o modelo com a “cara” atual da marca. O Bulli usa um motor elétrico de 115 cv e 270 Nm de troque máximo, que confirma o que Ulrich Hackenberg, director de pesquisa e desenvolvimento da Volkswagen, disse: “não se pode propor ao cidadão comum um veículo elétrico com o qual ele não possa ir visitar os familiares que vivem no interior”. Por isso, o Bulli anuncia uma autonomia de 300 km com uma só carga de bateria. Sua velocidade máxima é de de 140 km/h e faz de 0 a 100 km/h em 11,5 segundos. Ao ser apresentado oficialmete pela marca, o modelo também vai ganhar motores a gasolina e Diesel com cilindras de 1.0 e 1.4 litros. NO estande da Volkswagen esteve presente o primeiro projeto feito por Giorgetto Giugiaro e pela sua empresa Italdesign em conjunto com um grupo industrial alemão. O concept-car Tex, que representa um futuro segmento B/C, da empresa, que ficará entre o Polo e Golf e o concept Go!, que só será mostrado amanhã.

GENEBRA 2011: Seat apresenta crossover compacto IBX Concept

A marca espanhola Seat vai mostra em Genebra o seu primeiro crossover, o IBX Concept. O modelo mede 4,26 metros de comprimento, 1,8 metros de largura e 1,62 metros de altura e conta com apenas três portas (fontes da Seat garantem que a versão de produção terá cinco portas) e compartilha elementos estilísticos do protótipo IBe, que antecipa o novo Leon. O conceito estará equipado com uma avançada mecânica híbrida capaz de percorrer 50 km apenas com eletricidade”, mas a versão definitiva contará com os atuais motores TSi e TDi, assim como a tração dianteira ou integgral. A indícios que o modelo foi projetado sobre a mesma plataforma do Volkswagen Tiguan e futuro Audi Q3.

GENEBRA 2011: Peugeot inicia vendas do 3008 Hybrid4

A Peugeot dará início as vendas da versão híbrida do modelo 3008. O período de reserva do 3008 HYbrid4 Limited Edition, uma série numerada e limitada do primeiro automóvel híbrido diesel do mundo. Serão apenas 300 unidades divididas em 11 países europeus. O 3008 Hybrid4 utiliza um motor .0 HDi com 163 cavalos, em conjunto com outro motor elétrico de 37 cavalos, instalado no eixo traseiro, que fica encarregado de fazer mover as rodas traseiras, transformando o modelo num verdadeiro 4x4. O sistema híbrido aproveita as acelerações dos motores a combustão e elétrico para conseguir um acréscimo de potência imediato (função “boost”), tendo um potência combinada de 200 cv pela adição dos 163 cv do 2.0 HDi e da potência provisória do motor elétrico de 37 cv. Seu torque máximo é de 500 Nm é debitado à frente pelo motor diesel (300 Nm) e na traseira pelo motor elétrico (máximo de 200 Nm). Além da economia de combustível sua emissão de CO2 é de 99 g/km. Sua carroceria se destaca por detalhes exclusivoa da série como a máscara negra nos faróis, com uma pequena barra de LED cromada, a cor branca nascar exclusiva e as maçanetas das portas cromadas. Por dentro a Peugeot caprichou e instalou revestimento exclusivo em couro bicolor nos bancos, painel de instrumentos revestido em couro e uma placa numerada em alumínio localizada no console central e nos painéis das portas, no apoio central de braço e no conjunto do painel, também recebeu um volante exclusivo para a série com apoios dos polegares em alumínio.

Genebra 2011: Koenigsegg apresenta Agera R

A Koenigsegg escolheu o Salão de Genebra, que começa essa semana, para apresentar o seu mais novo superesportivo. Trata-se de uma versão ainda mais potente do Agera, modelo que foi revelado no ano passado. O Agera R, como será chamado pela empresa, possui um potente motor 5.0 bi-turbo que debita 900 cv de potência, quando abastecido com gasolina de 95 octanas, ou 1100 cv, a bioetanol E85. Seu torque máximo é de 1000 ou 1200 Nm, de acordo com o combustível utilizado, se motor está associado a uma caixa de dupla embreagem de sete velocidades. A marca ainda não divulgou os números oficiais dessa bomba sobre rodas. A Thule desenvolveu um compartimento em fibra de carbono, específico para este modelo, para carregar bagagem, que fica localizado no teto do superesportivo.

Ford apresenta B-Max baseado no New Fiesta

A Ford mostrou as primeiras imagens da versão definitiva do B-Max, a sua nova proposta para o segmento dos utilitários compactos. O modelo tem por base a mesma plataforma do Fiesta, com apenas pouco mais de quatro metros de comprimento, tem apenas 11 cm a mais que a versão de cinco portas deste e menos 32 cm que o novo C-Max. O novo modelo se destaca pelas duas portas laterais deslizantes, que eliminam a coluna central, posicionado na parte posterior da porta dianteira. O acesso pode ser feito, tanto pelas portas dianteiras convencionais, ou pelas portas traseiras deslizantes. Sua largura do vão é superior a 1,5m, quando todas as portas estão abertas, facilitando bastante o acesso ao habitáculo. O novo Ford conta com o motor a gasolina Ford EcoBoost de 1.0 litros com três cilindros, equipado com sistema Start-Stop.

500 mil unidades do VW Golf são produzidas no Brasil

A Volkswagen do Brasil está em festa, pois acaba de comemorar o marco de 500 mil Golf produzidos na fábrica de São José dos Pinhais (PR). O modelo começou sua trajetória no Brasil em 1994, quando vinha importado do México na versão esportiva GTI duas portas e depois na versão GLX de quatro portas, logo em seguida, no ano de 1999 passou a ser produzido no Brasil, ano de inauguração da quarta unidade da empresa no País. O modelo é vendido no Brasil com duas motorizações a 1.6 e 2.0 Total Flexe tem vários níveis de equipamento, que incluem freio a disco nas quatro rodas em todas as versões, ABS e air bag duplo de série nas versões top de linha. Em 12 anos de produção nacional, o Golf já teve várias versões memoráveis. Uma versão esportiva, a GTi, de 193 cavalos, lançada em abril de 2003 e a exclusivíssima GTI VR6, com um de seis cilindros e 24 válvulas, que desenvolvia 200 cavalos de potência, com vendas limitadas a apenas 99 unidades. No mercado são oferecidas seis versões de acabamento, com transmissões manual ou automática Tiptronic de seis velocidades. O nome tem aspectos curioso, além da alusão ao golfe (esporte), seu nome deriva originalmente das palavras "Golf Storm" (corrente do Golfo), a corrente de ar úmida que parte do Golfo do México, atravessa o Atlântico e ameniza o clima na Europa Ocidental.

Mundial de Rally 2011 – mais equilibrado e emocionante

Por www.fordparatodos.com.br

Apesar do triplo pódio da Ford no Rally da Suécia, o campeonato mundial deste ano deverá ser um dos mais equilibrados e emocionantes dos últimos tempos. A temporada 2011, com o novo regulamento da FIA que introduziu motores de 1.6 litro, turbinados e provocou mudanças no “status” das equipes para reduzir custos e estimular a participação de novas marcas, só deverá começar a pensar em favoritos a partir do Rally de Portugal, terceiro do calendário, de 24 a 27 de março, em piso de terra. Na verdade, o Rally da Suécia é uma exceção quanto ao piso e clima com temperaturas abaixo de 20 graus o que permite a pilotos que nasceram nesse ambiente maior facilidade na condução de seus carros. Caso do trio da Ford – Hirvonen e Latvala da Finlândia e Ostberg da Noruega. Já na prova do México, em piso de terra, veremos como reage a equipe Citroen. Aliás, ninguém pode se esquecer que o francês super vitorioso Sébastien Loeb, sete vezes campeão do mundo, merece todo o respeito e, além de sempre favorito, deve estar sedento por uma revanche. Mas aconteça o que acontecer, somente vamos entender a verdadeira correlação de forças do WRC 2011 após a disputa do Rally de Portugal. Aliás, em Portugal, na região do Algarve, a Ford desenvolveu proveitoso período de testes. Péssima notícia foi o novo acidente de Latvala à frente do Fiesta RS que interrompeu os treinos por um dia. Mas, conforme comentários de muitos internautas, dessa forma, os mecânicos da M-Sport, que prepara os carros da Ford, também treinaram na recuperação dos veículos e a Ford esta um passo à frente, nesse quesito, em relação às outras equipes. Num teste de alta velocidade, em piso de cascalho, perto de Tavira, a leste de Faro, no interior de Portugal, semana passada, Latvala perdeu o controle e saiu da estrada, capotando por várias vezes. Ele e seu companheiro de cockpit, Miikka Anttila saíram ilesos, mas o Fiesta RS WRC sofreu danos que obrigaram a equipe a interromper os testes. Começamos pela equipe Ford que desde 2006 é vitoriosa na Suécia. Seu principal piloto, Hirvonen, 30 anos, com 112 largadas e 13 vitórias colocou na liderança seu Fiesta RS WRC, no segundo dia da prova, e terminou o rally em primeiro. A principal surpresa, entre os primeiros, foi a ótima prova de Mads Ostberg, norueguês de 23 anos e que há muito participa de provas de rally. Latvala, apontado como um dos favoritos para esta temporada fechou o trio da Ford, em terceiro lugar. Para Ostberg, o Rally da Suécia pode ter sido a prova que faltava para se juntar aos “top five” de sempre – Loeb, Ogier, Hirvonen, Latvala e Solberg. Outro fato importante é que com o novo regulamento que fez entrar em cena os WRC equipados com motores 1.6 litro turbo, de injeção direta, menos potentes, mais limpos e, presumivelmente, mais econômicos, o Mundial ganha em espetáculo. Todos os principais protagonistas do campeonato são unânimes em considerar que os novos carros têm outra sonoridade, são mais difíceis de guiar e proporcionam momentos mais espetaculares na estrada, o que voltou a empolgar o público, a mídia e, especialmente, a TV internacional. Para alimentar mais a competição e torná-la ainda mais emocionante, provavelmente, a partir do Rally da Sardenha (Itália), de 5 a 8 de maio, teremos a participação, em fase de testes para a temporada 2012, da equipe Mini WRC. Os dois Mini Countryman, de fábrica, serão tocados por Dani Sordo (ex-Citroen) e Kris Meeke que vão acelerar o motor BMW com o objetivo de ressuscitar um mito adormecido e vitorioso de outras épocas. As maiores novidades, no entanto, podem nem ser essas. Há especulações e rumores, quase concretos, sobre o interesse da Volkswagen e dúvidas se a Toyota também colocará seus carros à prova de resistência e competência. Tudo isso seria a glória para o Marketing do campeonato, pois carros de rua seriam comparados, sob as mesmas condições, com seus concorrentes de concessionárias. Em relação a Entre as novidades, a presença do piloto russo Evgeny Novikov, de apenas 21 anos, a bordo de um Ford Fiesta WRC preparado pela equipe Stobart M-Sport. Seu co-piloto é o experiente Stéphane Prévot. Ambos pretendem estrear já no próximo Rally do México. Outro que também estréia no México é o argentino Federico Villagra ao lado do navegador Jorge Pérez Companc, com um Ford Fiesta WRC da equipe Munchi's Ford World Rally Team.

Ficha Técnica do Fiesta RS WRC 2011:

Motor – Ford Ecoboost de 4 cilindros, 16 válvulas – turbo Garrett – 1.600 cc, com injeção direta, desenvolvido por Ford M-Sport e Moteurs Pipo, com sistema de injeção eletrônica Cosworth.
Potência Máxima – 300 cv a 6.000 rpm
Suspensão – MacPherson
Tração – total – permanente nas quatro rodas
Freios – a disco ventilados Brembo de 300 a 355 mm conforme o piso
Tanque – capacidade para 80 litros de gasolina – localização central
Pneus – Michelin
Rodas – Alumínio
Dimensões: Comprimento: 3963 milímetros. Largura: 1820 milímetros. Distância entre eixos: 2.480 milímetros.

Citroën C4 Picasso e Grand C4 Picasso 2011 atualizam estilo

Já estão nas concessionárias da Citroën os modelos 2001 das minivans C4 Picasso e Grand C4 Picasso. O modelo que já teve mais de 650 mil unidades comercializada em todo mundo, chega ao Brasil com as atualizações de estilo e de produto feitos recentemente na Europa. “Estamos oferecendo ao consumidor brasileiro um produto que é referência mundial em qualidade e inovação. Queremos, em paralelo a uma ambiciosa estratégia comercial, ampliar nossa liderança no segmento de minivans”, afirma Ivan Ségal, presidente da Citroën do Brasil. As duas versões - C4 Picasso (cinco lugares) quanto o Grand C4 Picasso (sete lugares) – contam agora com a nova assinatura estilística da marca do duplo Chevron, adotada em 2009. Destaque para o logotipo da Citroën na grade dianteira, na tampa traseira, no centro do volante e no miolo das rodas. Assim como a logomarca, o emblemas “C4” ganhou uma nova fonte, mais atual, alinhada com o conceito “Créative Technologie”. Visto de frente, os modelos passam a ter nos faróis o filete de piscas com lente incolor, substituindo a cor laranja usada até a linha 2010, deixando a “cara” mais limpa a atual. Enquanto que no Grand C4 Picasso, foram adicionados leds dirunos no pára-choque, as maçanetas ganharam um acabamento cromado, deixando um aspecto mais luxuoso a minivan francesa. Já o C4 Picasso recebeu novas lanternas traseiras com contorno escurecido. Além desses detalhes na carrocerias dos dois modelos, os dois monovolumes passam a ser equipados com novas rodas de liga leve de 17 polegadas e pneus 215/50 R17 Michelin Primacy HP, deixando o visual ainda mais elegante. No C4 Picasso, a nova roda se chama “Volubilis”. No Grand C4 Picasso o nome escolhido foi “Roskild”. Por dentro os dois modelos receberam novos revestimento de assentos e painéis de portas, com nomes bem distintos, Anjou (C4 Picasso) e Brise (Grand C4 Picasso), contribuem para a segurança ativa, segundo o fabricante, pois apresentam maior aderência e resistência ao deslizamento. O C4 Picasso passa agora a ter ar condicionado digital também para os passageiros do banco de trás como equipamento de série. Os preços partem de R$ 78.490 para o C4 Picasso (cinco lugares) e chega a R$ 91.990 para o Grand C4 Picasso (sete lugares). Os dois Modelos têm garantia de três anos, sem limite de quilometragem.

Volvo S60 e V60 com motor 16 diesel de 115cv "ecológico"

A Volvo já está se preparando para aumentar a sua ofertas de motores para os modelos S60 e V60, com os propulsores “ecológicos” DRIVe, a partir do próximo mês de abril. Os S60 e V60 DRIVe estarão equipados com uma nova versão do conhecido motor 1.6 turbodiesel de 115cv, o motor recebeu uma série de melhorias técnicas e um novo sistema eletrônico, ainda mais eficiente, passando a cumprir a norma anti-poluição Euro5. Com isso, a alterações permitem ao S60 ter baixo consumo e ter apenas 114 g/km de emissões de CO2 e o V60 com 119 g/km de CO2. Estas versões estão equipadas com caixas de câmbio manuais de seis marchas e tecnologia start-stop.

Nissan e PlayStation juntas para a 3ª GT Academy

A Nissan Europa e a Sony Computer Entertainment Europe (SCEE) vão se juntar para lançar, ainda este ano, mais uma edição do popular jogo de computador, o GT Academy. A etapa virtual da GT Academy será jogada no renovado Gran Turismo5, para a PlayStation3 (PS3), que já vendeu mais de três milhões de cópias na Europa, desde o lançamento em Novembro de 2010. Na disputa estão os estão lugares no GT Academy Race Camp e, como premiação, a participação com um Nissan 370Z GT4 nas prestigiadas 24 Horas do Dubai, com o apoio oficial da Nissan. A competição europeia deste ano vai acontecer em 10 países, tendo a fase de jogo online no dia 4 de março com término para o dia 17 de abril. As tabelas de tempos online para cada território participante vão escolher os 20 concorrentes mais rápidos para uma final ao vivo, sendo que apenas os dois melhores de cada final vão ter acesso ao Race Camp no mundialmente famoso circuito de Silverstone, para um treino de condução de seis dias. O vencedor do Race Camp irá continuar o seu treino em veículos de competição Nissan de alta performance e participará de uma série de provas de nível nacional, para obter uma licença de competição internacional e assim poder participar nas 24 Horas do Dubai. Para participar basta residir em um dos 10 países europeus, combinados em seis grupos territoriais: 1. Alemanha e Áustria; 2. França e Suíça; 3. Reino Unido e Irlanda; 4. Espanha e Portugal; 5. Itália; e 6. Holanda. Serão publicados em breve mais detalhes da fase de classificação da GT Academy europeia, mas os jogadores podem registrar a sua intenção de participar e serem os primeiros a receber novidades inscrevendo-se na página da GT Academy no Facebook – www.facebook.com/GTAcademy.

Lexus lança edição especial do LFA

A Lexus apresentou uma versão ainda mais apimentada do LFA, pensando nos clientes que querem algo mais exclusivo nos seus superesportivos. Trata-se do LFA Nurburgring, alusiva à participação do modelo nas últimas edições das 24 Horas de Nurburgring. O pacote esportivo é limitado a apenas 50 exemplares, dos 500 que serão produzidos, da versão de série. A série aproveita toda a tecnologia empregada durante o programa de testes de desenvolvimento do esportivo na famosa pista e nas duas participações nas 24 Horas de Nurburgring e milhares de quilômetros no lendário circuito alemão. A série especial se destaca pelos novos adereços aerodinâmicos, para garantir um maior “downforce”, como o defletor traseiro fixo e laterais. Um aerofólio exclusivo e a suspensão mais rígida e ajustável. Além de rodas exclusivas calçadas com pneus de competição e dez cavalos extra, sendo agora com 570 cv de potência. A transmissão foi refeita e ganhou mais rapidez no funcionamento, reduzindo o tempo de troca de relação de 0,20 segundos para 0,15 segundos. Mesmo com essas melhorias, o modelo continua com a mesma performance do modelo original, ou seja, acelera de 0 a 100 km/h é cumprida em 3,7 segundos e a velocidade máxima chega aos 325 km/h. Para aumentar o nível de exclusividade, a lista de cores será reduzida a quatro opções: preto perolizado, preto, branco e laranja. Quem comprar o superesportivo japonês, terá direito a testá-lo no mítico traçado alemão, com aulas dadas pelos instrutores do circuito e um passe válido por um ano para dar umas voltinhas no circuito.

Saab comemora um ano de “independência” com série especial

Para comemorar o primeiro aniversário da sua “independência”, agora a montadora sueca pertence a Spyker, foi lançado uma série especial de apenas 366 unidades do modelo 9-3 Convertible (conversível), uma para cada dia do primeiro ano e uma extra para o início do segundo ano. O modelo foi apresentado pela primeira vez na fábrica da marca em Trollhättan, Suécia possui uma cor exclusiva, chamada de laranja âmbar metalizado. O modelo tem como base a o topo de linha Aero Griffin e inclui o número de série de edição limitada gravado nas janelas laterais traseiras. A versão especial “Independence” destaca-se ainda por detalhes exclusivos como rodas de liga leve de 18 polegadas, com acabamento cromado/preto acetinado, bancos esportivos e porta-luvas em couro bege, com acabamentos na cor laranja, painel de instrumentos, freio de mão e manopla do câmbio, molduras das portas com acabamento em carbono, indicador exclusivo de turbo e mensagem de boas-vindas no computador de bordo, volante esportivo em couro, com costuras cor de laranja e tapetes “Independence Edition”. Na Europa o modelo chega equipado com um motor biturbo 1.9 TTiD de 180 cv com transmissão manual ou automática (ambas de 6 velocidades).

Citroen DS3 e C5 ganham edição limitada “Serie Noire”

A Citroën acaba de mostrar uma nova série limitada para os modelos DS3 e C5 (Sedan e Break), trata-se da “Série Noire”, que já estarão disponíveis para venda a partir do Salão de Genebra, que começa em março. Os modelos ganharam elementos exclusivos e distintos nos respectivo estilo exterior e interior. No DS3 a carroceria usa a cor preta, um teto na cor preto brilhante, rodas Bellone de liga leve de 17 polegadas pretas com detalhes diamantados, uma faixa cromada e tampas dos retrovisores exteriores cromadas. A série é limitada a apenas 750 unidades e também recebeu um acabamento diferenciado dos modelos de ´serie, como bancos e tecidos das portas em couro Mistral/Lama e a aplicações na cor preta no console central, nas bordas das saídas de ventilação, no interior das porta e no pomo da alavanca de câmbio. No DS3 serão oferecidas duas motorizações, os blocos THP 150 e HDi 110, em conjunto com caixas de seis velocidades.

Enquanto que o Citroen C5 tem todos os itens da versão “Exclusive +”, e a mesma pintura preta Perla Nera, rodas de liga leve modelo Hephaïs de 19 polegadas em tom cinza, capa dos retrovisores cromadas, bancos de couro Criollo (incluindo detalhes no painel de instrumentos e console central) e detalhes em Samoa, um tecido em micro-fibra, no teto. A modelo aidna conta com a suspensão Hydractive que proporciona uma perfeita combinação entre performance e conforto. O C5 pode ser adquirido nas versões sedan e break contando com os blocos HDi 200 DPFS e V6 HDi 240 DPFS, qualquer deles associado a uma caixa de velocidades automática de seis relações.

RECALL: Toyota convoca donos de Corolla para troca do sistema de partida a frio

A Toyota do Brasil divulgou para a imprensa um comunicado sobre a Campanha de Chamamento dos veículos Corolla produzidos entre março de 2008 e dezembro de 2010. O motivo alegado seria a troca do sistema de partida a frio. Confira logo abaixo o comunicado oficial da marca na íntegra.

CAMPANHA DE CHAMAMENTO PREVENTIVA COROLLA

A Toyota do Brasil convoca os proprietários dos veículos marca Toyota, modelo Corolla versões XLi, GLi, XEi, SEG e ALTIS, produzidos entre março de 2008 e dezembro de 2010, abaixo identificados segundo os seus respectivos números de chassi, a atender à campanha de chamamento preventiva adiante descrita:



Data do início do atendimento: 1º de março de 2011

Local de atendimento e agendamento do serviço: Rede de Concessionários Toyota.

Objeto da campanha de chamamento: Substituição do sistema de partida a frio.

Razões técnicas: O sistema de partida a frio é montado no interior do compartimento do motor e consiste de um reservatório, bomba, mangueira e bocal de abastecimento.
Devido a uma não conformidade na fabricação da mangueira, esta pode vir a deteriorar-se, gerando pequenas fissuras através das quais podem ocorrer vazamentos de gasolina. Adicionalmente, pode ocorrer a formação de contaminantes através da reação do material do anel do reservatório do sistema de partida a frio com a gasolina nele contida. Caso isso ocorra, a capacidade de vedação do selo do eixo da bomba pode ser afetada, ocasionando vazamento de gasolina.

Risco: É importante ressaltar que não há registro de ocorrência de acidentes causados pelo problema relatado. Há possibilidade remota de ocorrer incêndio somente se, simultaneamente ao vazamento de combustível, existir a presença de agente produtor de faísca.

A Toyota recomenda o agendamento prévio do reparo em um Concessionário Toyota de sua preferência. A Toyota do Brasil lamenta o eventual desconforto que esta situação possa vir a causar aos proprietários do veículo Corolla e assegura que empregará seus maiores esforços para que esta campanha de chamamento seja realizada o mais rápido possível.

Para informações adicionais, consulte: Rede de Concessionários Toyota, o Serviço de Assistência ao Cliente 0800 703 02 06 ou a página na internet www.toyota.com.br.

Lamborghini Aventador LP700-4 aparece na internet

A Lamborghini não conseguiu dispistar, e já surgem na Internet as fotos oficiais do novo Aventador LP700-4. O superesportivo italiano vai estrear o novo motor V12 de 6.5 litros, capaz de debitar 700 cavalos e um torque máximo de 690 Nm. O modelo poderá ser visto ao vivo no Salão Automóvel de Genebra, em março. O propulsor trabalha em conjunto com um câmbio seqüencial de dupla embreagem com sete velocidades, assim como sistema de tração integral para o melhor desempenho, segundo dados do fabricante, o touro faz de 0 a 100 km/h em apenas 2,9 segundos e alcança uma velocidade máxima fixada em 350 km/h. Seu preço base será de 400 mil euros no mercado europeu.

Chevrolet Captiva 2011 chega mais recheada e potente

A Chevrolet apresentou oficialmente a Captiva 2011 na sexta-feira passada (25), o utilitário esportivo está agora mais equipado e potente em suas duas opções de motorizações, além de ter ganho novas cores. As versões continuam sendo as mesmas, ou seja: Sport Ecotec e Sport V6 (tração dianteira e integral), os preços começam em R$ 90.299 para a versão de entrada, R$ 96.774 e R$ 100.774 (4x4), para a Sport V6. Por fora, nenhuma novidade estética, apenas a introdução das novas cores, um novo tom preto e outro bege perolizado, a mesma coir usada no Malibu, além do para-choque, que recebeu um aplique cromado na versão V6. Por dentro o destaque fica por conta do painel, que agora tem a iluminação “Ice Blue”, a mesma lançada no Agile e o revestimento interno passou a ser em couro preto, saindo de linha o tom mais claro, que na minha opinião era o mais bonito de todos. De série, os modelos trazem agora computador de bordo e comandos de som no volante, itens importantes para uma SUV dessa categoria e preço. A novidade maior fica por conta do freio de mão, que foi substituído por um sistema eletrônico de botão e a coluna de direção tem agora ajuste de altura e profundidade. Já a versão topo de linha recebe ainda bancos com aquecimento e sensor de chuva. Enquanto que a versão V6 com tração integral ganhou um novo sistema de som com 10 alto-falantes e câmera de ré com monitor no retrovisor interno.

As duas motorizações foram revistas, a principal novidade é o uso da injeção direta nos motores. O motor 2.4 16V ganhou 15 cavalos de potência e 1 kgfm de torque, passando para 23,8 kgfm a 4.900 rpm. Enquanto que a versão V6 aposentou o 3.6 litros e traz o novo 3.0 VVT de 268 cavalos – 7 cv a mais do que o motor maior – e 30,6 kgfm de torque. Aproveitando a melhorias nos motores, a GM resolveu alterar o câmbio, que é a mesma caixa sequencial de seis velocidades que equipa o sedan Malibu e traz a opção ECO, que muda o gerenciamento do motor e do câmbio para economizar até 5% de combustível, dependendo da forma de condução. Com esse sistema, a Captiva ficou mais econômica e mais rápida. O onsumo do modelo Ecotec é de 9,3 km/l de gasolina, ante os 8,7 km/l do modelo 2010, e na estrada de 13,6 km/l, contra os 12,8 km/l. Segundo a montadora, a Captiva 2011 já tece suas vendas iniciadas antes mesmo da apresentação a imprensa e já foram comercializadas 1.939 unidades.

GENEBRA: Zafira Tourer Concept é apresentada pela Opel

A Opel revelou as primeiras imagens e detalhes oficiais do protótipo que antecipa a nova geração do seu monovolume, a Zafira Tourer Concept. O modelo é uma evolução do conceito modular de sete bancos Flex7, tudo por intermédio de um simples toque em um botão, onde a terceira fila de bancos possa ser rebatida até ficar rente ao piso. E a configuração de cinco lugares pode ser transformada num habitáculo de quatro. Também foi instalado um Tablet PC, nas costas dos bancos dianteiros, os passageiros da segunda fila podem navegar na Internet ou comandar aplicações multimídia. A Zafira Tourer Concept é empurrada por uma nova versão do motor 1.4 Turbo, equipada com tecnologia Start-Stop e também com tecnologias que reforçam o conforto e a segurança, como o sistema de suspensão adaptativa FlexRide com controle eletrônico do amortecimento. O conceito vai aparecer pela primeira vez ao vivo no início de março, no Salão de Genebra.