Entrevista – Engenheiro da Chevrolet Carlos Franca

Por Marcus Lauria (texto e fotos)

O CarPoint News teve a oportunidade de entrevistar o Engenheiro da Chevrolet Carlos Franca, durante a 10ª edição do Challenge Bibendum, que aconteceu entre os dias 30 de maio a 3 de junho, no Rio Centro. O engenheiro mecânico Carlos Franca participou da criação do motor Fuel Cell, além de ser o principal responsável pelo projeto desde o início. Está desde 1976 na General Motors e é especialista em sistema de chassi e da arquitetura geral dos veículos na fábrica da montadora norte-americana em Detroit.

CPN- Como surgiu a idéia da Chevrolet de fabricar um motor de célula de combustível alimentado por hidrogênio?

CF: A idéia já vem de muito tempo, não foi uma invenção da GM. Mas nos anos 60 (final) a GM, usando um Corvair, fez seu primeiro Fuel Cell experimental nos Estados Unidos. O modelo só tinha lugar para o passageiro e motorista e o resto da carroceria era feito de conjunto motriz. Dali foi evoluindo e chegar ao primeiro protótipo para a produção em outubro de 2007.

CPN - Por que foi escolhido o Chevrolet Equinox, um utilitário esportivo, para fazer parte desse projeto tão importante para o meio-ambiente?

CF: Por dois motivos: a Chevrolet é tida como uma marca de alta eficiência, pelo custo/benefício. A Chevrolet também tem um alto volume de vendas no mundo. O Equinox é muito popular nos Estados Unidos. E oferece bastante volume de carga, espaço interno e por ser mais alta. O carro com esse tipo de motor tem que ter uma boa identificação e que os clientes gostem.

CPN - Quando foi produzido o primeiro Equinox e quantos existem atualmente em pleno funcionamento?

CF: O primeiro equipado com Fuel Cell foi produzido em outubro de 2007 e existem cerca de 100 modelos circulando. A maioria pertence ao Projeto Driveway nos Estados Unidos, rodando em Nova York, Washington, D.C. e Los Angeles. São carros de produção e não são protótipos, usados por famílias normais, com rotina normal. Eles têm que ser licenciados como carro de produção para rodar normalmente nas ruas. Como parte da validação requerida pelo Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) dos Estados Unidos, o Chevrolet Fuel Cell Equinox teve que passar por crash tests. E no teste de impacto frontal bateu de frente em condições normais de uso (carro funcionando, células de combustível no lugar e hidrogênio no tanque. Ou seja, o carro estava em condições normais de uso e passou sem vazamento e sem problemas nenhum. Durante o evento estavam presentes representantes do governo canadense e americanos, relacionados a transporte e das associações de seguro automobilístico.

CPN - Como funciona esse sistema de motor movido a hidrogênio criado pela Chevrolet?

CF: Com o tanque cheio, 4.2 quilogramas a 10 mil PSI de pressão. O hidrogênio vai na forma de gás para a célula de combustível. Durante o percurso, existem reguladores de diminuição de pressão, que reduzem a pressão dos 10 mil PSI para os 60 PSI. Depois disso, os injetores jogam o hidrogênio de um lado da Proton Exchange Membrana. No outro é injetado o ar, por meio de um compressor. Nessa mistura na membrana acontece uma reação química que resulta em eletricidade e vapor de água, o único gás que o Fuel Cell emite. Essa eletricidade vai para o motor elétrico, que alimenta a transmissão e as rodas.

CPN - Como será feita a recarga desse combustível alternativo e qual a autonomia desse motor?

CF: O procedimento é semelhante a um carro normal e para completar um tanque, leva-se cerca de sete minutos. Para abastecer abre-se a portinha do tanque, tira-se a tampa de plástico, um pouco menor. Com o uso de uma mangueira com uma pistola (bem parecido com o sistema de gasolina ou diesel nos postos de abastecimento). Ao completar o tanque, um sinal avisa o cliente. Também há a opção do cliente colocar a quantidade que quiser de hidrogênio no tanque. A autonomia do Equinox Fuel Cell é aproximadamente 320 quilômetros. Mas isso varia muito conforme a temperatura. Em um dia com temperatura ambiente em torno dos 25ºC, pode chegar a 350 quilômetros e em um dia de frio (-10°C) pode chegar 260 km. No carro elétrico as temperaturas são mais sentidas, comparado a um carro movido a combustão. A transmissão tem apenas uma marcha, já que o limite de RPM de um motor elétrico é muito maior do que o de um motor a combustão. Com esse sistema, o Equinox vai de 0 a 100 km em aproximadamente 11 segundos e chega a 160 km/h.

CPN- Esse novo motor será usado em outros modelos da marca em um futuro próximo?

CF: Sim, com a nossa nova geração de motores movidos a hidrogênio – e alimentados por célula de combustível –, nós já estamos trabalhando em outros modelos de categorias diferentes e esperamos poder comercializar um novo modelo a partir de 2015.

CPN - Existe alguma parceria com o Governo norte-americano para esse projeto ir para frente?

CF: Sim, tem participação e interesse do Governo Americano, que tem a idéia da eletrificação do carro de passageiro, por meio do USDOE (United State Department of Energy).


CPN - O motor a hidrogênio sofreu uma evolução recentemente, o que exatamente foi feito para a melhoria do conjunto?

CF: As membranas ficaram 20% mais eficientes. Com isso, conseguimos diminuir o tamanho da célula de combustível para produzir a mesma potência, podendo ser utilizado em um compartimento de 4 cilindros de um carro. O peso foi reduzido quase a metade, de 242 kg para 138 kg.

CPN - A manutenção desse tipo de motor é cara?

CF: Neste momento ainda não dá para afirmar nada sobre o assunto. Atualmente, nos Estados Unidos, todos os carros da GM têm garantia de 100.000 milhas (o equivalente a 160.000 quilômetros) na parte motriz e é esperado que o Chevrolet Fuel Cell tenha a mesma garantia. Quando o Fuel Cell for comercializado nós esperamos que o custo de manutenção fique nos mesmos níveis do que o de um carro híbrido. Se realmente for produzido, o Chevrolet Equinox Fuel Cell deverá ser comercializado primeiramente nas cidades de Nova York, Los Angeles e possivelmente em Washington, D.C., pelo fato destas cidades já possuírem uma infra-estrutura mais avançada em termos de distribuição do Hidrogênio.

BMW tem série especial apenas para o Japão

Em breve o mercado japonês vai receber a mais nova edição especial do BMW Série 1, o 120i Performance Unlimited, que de performance não tem nada, apenas aparência. A edição será limitada a apenas 30 unidades e conta com um motor de 2.0 litros a gasolina com apenas 170 cv de potência, acoplado a uma caixa automática de seis velocidades. Por fora o 120i Performance Unlimited exibe diversos acessórios que já são conhecidos da versão Motorsport, tais como spoiler dianteiro, grade dianteira e retrovisores na cor preta em conjunto com rodas de 18 polegadas. Já na parte interna o destaque fica para os bancos, volante, pedais e manopla do câmbio da versão Motorsport. Serão oferecidas duas opções de cores: branco ou azul.

Volkswagen New Beetle de nova geração terá design "radical”

A Volkswagen anunciou que a nova geração do Beetle terá um desenho radical. Sua apresentação está agendada para o Salão Automóvel de Detroit, no inicio do próximo ano. Segundo fontes internas da montadora alemã, o New Beetle de nova geração terá seu desenho inspirado no protótipo Ragster apresentado em 2005 (foto acima), mantendo as formas que deram origem ao famoso modelo mundial. O modelo também deve contar com novas motorizações , incluindo o 1.2 TSi de 105 cv, o 1.4 TSi de 160 cv e o 2 litros com 211 cv, para as versões diesel estarão disponíveis os propulsores 1.6 TDi de 105 cv e o conhecido 2.0 TDi de 140 cv. Ainda segundo a mesma fonte, uma versão híbrida deve ser oferecida, utilizando o mesmo motor do protótipo Jetta CC, que que combina um motor 1.4 TSi a gasolina com um propulsor elétrico de 27 cavalos. Uma versão cabriolet também deve fazer parte da gama do novo carro.

Porsche terá versão Clubsport do Cayman

Será lançada em breve pela Porsche uma versão mais “hardcore” do Cayman. O modelo será mais leve e potente que a versão atual, e se chamará Cayman Clubsport. O nome já foi utilizado pela montadora alemã no Porsche 968 de quatro cilindros no início da década de 90, adotando soluções técnicas semelhantes às aplicadas no Boxster Spyder, que será produzido em edição limitada, com estréia mundial agendada para o Salão do Automóvel de Los Angeles, em novembro. O carro terá menos 80kg de peso, suspensão rebaixada, aerofólio traseiro tipo “rabo de pato”, além de vários adesivos alusivos a versão. Esta versão colocará ponto final na carreira do Cayman, que vai ganhar uma nova geração.

Protótipo do novo Astra GTC estará em Paris

Uma frase dita por Richard Bach, no famoso romance “Jonathan Levingstone Seagull” - “E a velocidade era pura beleza” -, foi a inspiração principal dos designers da Opel para criarem o carro conceito GTC, que será apresentado pela primeira vez em Paris, durante o Salão do Automóvel, em setembro. Segundo a Opel, “a designação GTC Paris evoca tanto o caráter dinâmico do automóvel como a bela cidade que servirá de palco à sua estréia”. Sobre o carro não se sabe quase nada, apenas uma imagem foi mostrada, que seria uma parte do forro do banco, com as letras da série do modelo. A marca anuncia o GTC Paris como “um hatchback compacto desportivo, de proporções vistosas e linhas sofisticadas que estão de acordo com a recente linguagem de design da Opel”.

Jaguar vai lançar três novos modelos

A Jaguar Land Rover informou que existem grandes possibilidades de adicionar três novos modelos a linha de montagem da montadora, seria o sucessor do X-Type, uma Station Wagon XF e um pequeno roadster, posicionado abaixo do XK. Após uma reunião anual com os acionistas e o presidente da Tata, o grupo indiano que detém a Jaguar Land Rover, informou que parte da produção poderá ser deslocada para a China ou para a Índia, para incentivar a procura por esses automóveis naqueles mercados.

De volta ao passado – O Rio e seu Salão do Automóvel de 1925

Por www.fordparatodos.com.br

Há 85 anos, de 1º a 15 de agosto de 1925, o Rio de Janeiro, através do Automóvel Clube do Brasil, organizou a 1ª Exposição do Automóvel. Por ser a capital da República e centro cultural do país, a exposição se tornou num grande evento social e teve total sucesso. Mesmo sem estradas de rodagem, naquele ano, as importações de automóveis já estavam na casa dos 13 mil veículos. Na abertura da Exposição, com milhares de visitantes, Francisco Sá, Ministro da Viação na época, se referiu ao nosso país como muito distante de qualquer produção industrial de automóveis. Mas concluiu que era preciso estimular importadores e obras viárias. A exposição foi instalada nos antigos pavilhões de Portugal e Itália, prédios que estavam ociosos, desde a grandiosa mostra internacional que comemorou o centenário da Independência do Brasil, em 1922. Segundo registros da época, o estande mais surpreendente e com maior afluência do elegante público carioca foi o da Ford. Já instalada no Brasil, montando automóveis em São Paulo, desde 1919, a Ford levou para o Rio uma completa linha de montagem do Ford T, com operários, engenheiros e todo o material necessário para produzir o veículo em seu estande.

O Rio, em 1911, registrava a presença de 908 veículos e dezenas de marcas diferentes. Nesse ano, surgiu a primeira publicação “especializada” em veículos automotivos: a Revista de Automóveis, lançada pelo jornalista Bastos Tigre, figura notável da “belle époque” carioca. A redação ficava na chiq avenida Central, 117. Seu primeiro número tinha como principal matéria uma campanha para se acentuar a fiscalização do caótico trânsito na Avenida Central onde disputavam espaço os automóveis, bondes, bicicletas e carroças de tração animal. Até 1920, as marcas de carros europeus predominavam a paisagem nas grandes cidades, onde circulavam Mercedes, Delahye, Renault, Benz, Fiat e Berliet. No interior do país, no entanto, o dono do mercado era o Ford T, desde 1908, pelas suas qualidades de robustez, durabilidade, facilidade de condução e preço. Uma das primeiras cidades contemplada com um Ford T foi Itu, interior de São Paulo, através do ricaço Otaviano Pereira Mendes. Em 1922 uma completa revolução cultural, na literatura, nas artes, na poesia, se instalou no país com a Semana de Arte Moderna, organizada por Di Cavalcanti, no Teatro Municipal de São Paulo, com o objetivo de mostrar as novas tendências artísticas que já vigoravam na Europa. O pensamento brasileiro adquiria novas formas e conteúdos o que também refletia no desejo das pessoas de sonhar com o automóvel, ainda novidade no país. Na época, os automóveis que circulavam por aqui e que fizeram história foram: Bugatti, Hispano-Suiza, Gray, Packard, Hudson-Essex, Ítala, Lancia, Ford, Buick, Cadillac, Oldsmobile, Durant, Chevrolet, Star, Nash, Hupmobile, Rugby, Overland, Oakland, Franklin, Studebaker, Auburn, Paige, Locomobile, Marmon, Chrysler, Alfa Romeo, Berliet, Peugeot, Dodge, Isotta-Fraschini, Rolls-Royce, Citroen, Opel, Pontiac, Lincoln, Renault, entre outras marcas. Antes do evento carioca, no entanto, em outubro de 1923, Washington Luiz, presidente do Estado de São Paulo inaugurou no Palácio das Indústrias, no Parque D.Pedro, a I Exposição do Automóvel de São Paulo. No ano seguinte a Exposição teve seu número de estandes aumentado de 25 para 68 com destaque para a Ford que mostrou aos visitantes o funcionamento, ao vivo, de uma linha de montagem do Ford T. No ano seguinte, 1925, a empresa repetiu a atração na 1ª Exposição do Rio de Janeiro que ficou famosa por se tornar um marco histórico da indústria automobilística brasileira. Há 85 anos o Brasil era uma festa. Mas os anos dourados e de euforia se foram com o “crash” da bolsa de Nova York, em 1929, que colocou o mundo, literalmente, com os pés no chão.

Chevrolet Spark entra na onda

A Chevrolet resolveu radicalizar e entrar na onda. Para isso usou o compacto Spark para servir de cobaia. Inspirado na galera do surf, a montadora apresentou durante o "Boardmasters surf, skate and music festival" que acontece em Newquay, nos Estados Unidos, para apresentar o Spark “Woody Wagon”, uma espécie de “Art Car” que se baseou nos antigos “Wagons” norte-americanas das décadas de cinquenta e sessenta, que se utilizavam de apliques de madeiras nas laterais. O modelo foi criado por Ian Cork, um britânico de 27 anos que participou na edição deste ano do concurso de design “Art Spark”, criado pela própria Chevrolet Europe, o modelo exibe uma pintura que imita madeira, com pneus com bandas brancas, mostrando um certo ar “vintage”. Para reforçar a sua vocação surfista, foram instaladas barras horizontais no teto, com uma prancha de surf.

1º Salão Bike Show 2011 tem apoio de Moto Clubes do Rio de Janeiro

O 1º Salão Bike Show 2011, que ocorre entre os dias 13 e 16 de janeiro, começa a tomar forma com a presença de novos expositores. Entre as novidades estão as montadoras KASINSKI, TRAXX, MVK e SUNDOWN. Também confirmaram presença, a CURTLO (empresa especializada em roupas para motociclistas) e PIMENTA (Boutique/Café/Oficina e lavagem para motos). O Salão agora conta com o apoio da FMCRJ - Federação de Moto clubes do Rio de Janeiro, da AMO-RJ - Associação dos Motociclistas do Estado do Rio de Janeiro, Revista Duas Rodas e do SENAI, que vai oferecer palestras sobre mecânica de motocicletas. Outra grande novidade é que a organização do Salão fez uma parceria com o Riocentro e conseguiu o estacionamento grátis para motos, triciclos e carros durante todos os dias do evento. Estas novas empresas somam-se as outras seis participantes já confirmadas no mês passado (BMW AUTOKRAFT , KTM MOTOBARRA, RUTA SEGUROS , RUTA CAFÉ, CMS CAPACETES e LONDON RACING). O Salão Bike Show tem como principal objetivo que o expositor faça negócios e ao mesmo tempo o público conheça as novidades da indústria das duas rodas e se divirta enquanto visita o evento. O espaço reservado para o Salão tem mais de 18.000 m². O pavilhão 1 será o centro de entretenimento, oferecendo diversas atrações e o pavilhão 2 será dedicado aos expositores de toda a cadeia produtiva dos setores de motociclismo e ciclismo. O Salão Bike Show é promovido pela empresa de marketing IndigoBrasil e tem como principais parceiros a Innova+ (mídia), a Fulstanding (transitário) e a Octaplan responsável por montar os estandes do evento. O Salão Bike Show é inédito, e está sendo organizado por empresas sérias com profissionais experientes, todos motociclistas, o que garantirá o sucesso do empreendimento, não devendo ser jamais comparado ás tentativas amadoras já ocorridas no passado. Maiores informações podem ser obtidas no site oficial do evento: www.salaobikeshow.com.br

Saiba mais sobre as empresas organizadoras do evento acessando os links abaixo:

www.indigobrasil.com.br / www.innovamais.com.br / www.fulstanding.com.br / www.octaplan.com.br

Porsche vai mostrar Cayenne S Hybrid e 911 GT2 RS no Salão do Automóvel

Já foi definido pela Stuttgart Sportcar, importador oficial Porsche, os principais modelos que vão se destacar no estande da marca no Salão Internacional do Automóvel, que acontecerá de 27 de outubro a 7 de novembro no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo. Está confirmado os modelos Cayenne S Hybrid e o esportivo 911 GT2 RS, além dos já tradicionais modelos da marca: Boxster, Cayman e Panamera. O Cayenne 2011 foi totalmente remodelado com novo design, deixando o SUV ainda mais esportivo e com a chegada da versão híbrida, o conceito "Porsche Intelligent Performance" (Desempenho Inteligente Porsche"), passa a fazer parte da gama de modelos da marca alemã disponível no Brasil. O Cayenne S Hybrid é equipado com de dois motores: um V6 a combustão, com 2.995 cm³ e 333 cv de potência, e um elétrico sincrônico (funciona a intervalos regulares) alimentado por uma bateria de 288 V, que desenvolve 47 cv. Os dois motores conseguem extrair 380 cv de potência total do SUV esportivo. Já o esportivo Porsche 911 GT2 RS é o modelo de série mais rápido e potente já construído pela Porsche. Possui um motor biturbo de 6 cilindros em linha com 3.6 litros, com exorbitantes 620 cv, com esse conjunto o esportivo faz de 0 a 100 km/h em 3,5 segundos (de 0 a 200 km/h, são 9,8 segundos).

Empresa suíça apresenta novo roadster

A empresa suíça Helvetic Motor Company apresentou sua mais recente novidade, trata-se de uma reinterpretação dos antigos roadsters britânicos. O Hidalgo, como é chamado, tem desenho inspirado nos antigos Morgan, Austin Healey e os MG. Com a aparência pacata e clássica o Hidalgo esconde sobre o capô a mesma mecânica do Mercedes SLK 55 AMG, e chega equipado com um motor V8 Kompressor de 360 cv de potência, com uma suspensão adaptada a sua nova carroceria, oferecendo o melhor desempenho dinâmico possível. Um esportivo clássico tem seu preço e a Helvetic Motor Company anuncia um valor em torno dos 310 mil euros, preço que se paga por essa exclusividade sueca, que tem sua produção limitada, de cinco ou seis unidades/ano, e linhas capazes de fazer muitos pescoços virarem.

Opel anuncia duas estréias para Paris

Durante o Salão do Automóvel de Paris, que ocorre entre os dias 2 e 17 de outubro, a Opel vai mostrar ao público presente duas estréias mundiais. A primeira será um novo protótipo de um hatchback compacto esportivo, chamado de GTC Paris e a outra trata-se da versão “perua” do Astra, que já tiveram as primeiras imagens divulgadas para o mundo, no mês de junho. Fora essas duas novidades, estarão marcando presença no estande da marca o Meriva com a sua gama de motores turbodiesel e a versão ecoFlex, assim como o modelo elétrico Ampera, derivado do Chevrolet Volt, que entra em produção em 2011.

Confira a lista dos carros preferidos pelos ladrões das terras do Tio Sam

Segundo uma pesquisa elaborada pela “Highway Loss Institute”, o SUV Cadillac Escalade é o automóvel mais popular entre os ladrões norte-americanos, enquanto que o Volvo S80 é o menos procurado. De todas as estatísticas para determinar o sucesso de um automóvel, esta será sem dúvida a menos desejada por construtores e clientes. Na segunda posição surge a pick-up Ford F-250 de cabine dupla e, em terceiro, o Dodge Challenger, com motor Hemi. A novidade da lista fica por conta do Corvette Z06. Segundo a pesquisa os ladrões norte-americanos preferem, na sua grande maioria, imponentes veículos 4x4, que têm seis vezes mais possibilidades de serem roubados em comparação com os veículos ditos “comuns”. Ainda segundo o instituto, mesmo estando equipados com imobilizadores que impede que sejam ligados sem a chave original, os Escalade continuam a ser roubados, em geral com o auxílio de reboques. Já as pick-up, costumam ser mais roubadas não apenas pelo seu valor no mercado, mas muitas vezes devido ao equipamento e carga que transportam no momento do roubo. Porém, nem todos os veículos mais caros e luxuosos estão na mira dos bandidos o Volvo S80, por exemplo, está entre os dez carros menos roubados, juntamente com o híbrido Toyota Prius e o Mini Cooper.

Os dez mais roubados:

- Cadillac Escalade
- Ford F-250 cabine dupla
- Infinity G37 2 portas
- Dodge Charger Hemi
- Chevrolet Corvette Z06
- Hummer H2
- Nissan Patfinder Armada
- Chevrolet Avalanche 1500
- Chevrolet Silverado 1500 cabine dupla
- GMC Yukon

Os dez menos roubados:

- Volvo S80
- Saturn VUE
- Honda Pilot
- Subaru Impreza
- Toyota Prius
- Mini Cooper
- Toyota Tacoma cabine dupla
- Toyota Sienna

Volvo quer novo modelo topo de linha

A chinesa Geely, nova proprietária da montadora sueca Volvo, pretende lançar em breve um novo modelo topo de linha para concorrer diretamente com a Mercedes-Benz e a BMW. A revelação foi feita pelo próprio presidente da marca chinesa, Li Shufu, “queremos que a Volvo construa modelos que rivalizem com propostas como o Mercedes Classe S e o BMW Série 7”, resta saber qual a previsão de lançamento desse novo modelo, que deve substituir o grandalhão S80.

Governo alemão aprova projeto que baixa a idade para tirar a CNH

O Governo alemão aprovou um porjeto de lei que baixa a idade mínima para tirar a Carteira de Habilitação dos 18 para os 17 anos. Assim, o jovens alemães poderão começar a fazer as aulas de condução aos 16 anos e meio e a conduzir a partir dos 17, desde que acompanhados por outro condutor devidamente habilitado e com menos de 30 anos e que tenha comprovado pelos menos cinco anos de habilitação. Além disso, o acompanhante não poderá ter mais de três pontos acumulados no sistema e no registro em Flensburg. Esse projeto foi aprovado ontem (3) pelo ministro dos Transportes, Peter Ramsauer, mas terá que ser submetido a aprovação de duas câmaras legislativas, parlamento e conselho federal, para que a nova lei entrem em vigor já em primeiro de janeiro de 2011. A decisão foi tomada após análise dos resultados de um projecto-piloto, em que se constatou que jovens condutores de 17 anos, acompanhados por um adulto, causaram menos 30% de acidentes.

Citroën C4 ganha nova versão Exclusive Sport

A Citroën apresentou hoje (4) uma nova versão para o C4 hatch, o modelo que vem da Argentina terá a configuração Exclusive Sport, apesar do sobrenome Sport o modelo não exibe nenhuma alteração estética que lembre alguma esportividade. A nova versão chega equipada com controle eletrônico de estabilidade, faróis de xênon autodirecionais, sensores de obstáculos na frente e atrás, toda essa tecnologia tem preço, o valos da versão Exclusive Sport parte de R$ 60.900 e continua equipado com o velho conhecido motor 2.0 16V de 143/151 cv de potência e câmbio manual. Aproveitando a novidade a Citroën resolveu acrescentar novos itens de sérias em suas outras versões, que antes eram oferecidos como opcionais, como por exemplo, a versão de entrada GLX 1.6 16V, com bloco de 110/113 cv, agora tem faróis de neblina, perfurmador de ambiente e rodas de liga leve de fábrica., enquanto a GLX 2.0 16V automática oferece ar-condicionado automático digital dual zone, perfumador de ambiente, retrovisor eletrocrômico, sensores de luminosidade e de chuva e faróis de neblina.

Freelander 2 chega renovado e com uma inédita versão 4x2

A Land Rover divulgou algumas fotos e informações sobre um pequeno face-lift feito no Freelander 2. Logo de início é possível perceber que o pequeno crossover inglês recebeu um novo pára-choque dianteiro e uma nova grade cromada, também ganhou novas rodas de liga leve e novas opções de cores. Por dentro o Freelander 2 tem novos revestimentos dos bancos, e o novo logotipo, que vai mudar de cor em 2011, da combinação atual, dourado sobre o verde, cai passar a ser cromado sobre o verde. Outra novidade fica por conta do motor turbodiesel de 2.2 litros, que ficou mais silencioso e eficiente e as duas versões, tanto de 150 cv como de 190 cv, disponibilizam mais 20 Nm de torque máximo que o bloco anterior de 160 cv. O Freelander TD4 de 150 cv com tração integral terá uma versão com caixa de câmbio manual, enquanto que o SD4 de 190 cv exibe uma caixa automática de seis velocidades. Assim como o consumo, as emissões de CO2 também diminuíram em todas as motorizações. Os preços do Freelander 2 4x4 de 150 cv de potência começam nos 42 044 euros e os de 190 cv nos 52 609 euros. Estão disponíveis a partir do último trimestre de 2010. Os preços das versões 4x2, disponíveis a partir do primeiro trimestre de 2011 serão anunciados em setembro.

Confira os preços novo Freelander 4x4:

- TD4 Diesel 2.2 E Stop/Start 15cv – 42.044 euros
- TD4 Diesel 2.2 S Stop/Start 150cv – 45.008 euros
- TD4 Diesel 2.2 SE Stop/Start 150cv – 48.485 euros
- TD4 Diesel 2.2 HSE Stop/Start 150cv – 53.201 euros
- SD4 Diesel 2.2 Auto S 190cv – 52.609 euros
- SD4 Diesel 2.2 Auto SE 190cv – 56.085 euros
- SD4 Diesel 2.2 Auto HSE 190cv – 61.238 euros

BMW X3 deve chegar em 2012

Devido ao grande sucesso de vendas do X6, a BMW planeja lançar até 2012 uma versão mais compacta chamada de X4. O pequeno crossover esportivo da marca alemã poderá ter uma inovadora tampa do porta-malas bipartida, igual ao do modelo Série 5 Gran Turismo, e um design bastante agressivo de forma a distinguir-se do X3. Segundo uma fonte da montadora alemã, “tudo está ainda em fase de avaliação”, se bem que “o êxito do X6 demonstre que há uma procura consistente por este tipo de veículos”, declarações feitas a revista Autocar. O X6 teve um inesperado sucesso, com mais de 80 mil unidades comercializadas em todo o mundo, mais que o dobro do previsto, desde o seu lançamento em 2008. O novo BMW X4, caso seja confirmado, deverá utilizar todos os componentes mecânicos do X3, incluindo o motor diesel de 2 litros com potências de 184 e 204 cavalos.