Venda das associadas à Abeifa fecha agosto com alta de 3,3%

 

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As treze marcas filiadas à Abeifa – Associação Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de Veículos Automotores, com licenciamento de 26.404 unidades, anotaram em agosto último alta em suas vendas de 3,3% ante julho, quando foram comercializadas 25.558 unidades. Comparado a agosto de 2025, o aumento é de 124%: 26.404 unidades contra 11.788 veículos.

No acumulado deste ano, veículos importados mais as unidades aqui produzidas, a Abeifa somou 163.122 unidades, 95% mais em relação a igual período do ano passado, quando foram emplacadas 83.636 unidades.

Os dados de emplacamento de veículos eletrificados no período de janeiro a agosto continuam expressivos: 155.647 veículos eletrificados. A Abeifa responde por 41,9% do mercado interno total de 371.165 unidades emplacadas.

Em agosto último, com 26.404 unidades licenciadas (importados + produção nacional), a participação das associadas à Abeifa foi de 10% do mercado total de autos e comerciais leves (263.054 unidades). As 163.122 unidades emplacadas nos primeiros oito meses do ano mantiveram marketshare de 8,6% do total de 1.887.936 unidades do mercado interno brasileiro de automóveis e comerciais leves.

Via Itália – Ferrari, Lamborghini e Rolls Royce, marcas representadas oficialmente no País pelo Grupo Via Itália, retornaram aos quadros da Abeifa. Segundo Marcelo Godoy, presidente da entidade, “a volta das marcas ícones tem um significado muito especial por apresentar produtos de altíssima tecnologia, sempre referencial à indústria automobilística mundial. Além disso, o empresário Francisco Longo, presidente do grupo, desde os primórdios da associação, no início da década de 1990, sempre foi defensor da importação oficial de veículos automotores”.

Stellantis ultrapassa marca de 600 mil veículos comercializados e lidera mercado na América do Sul

 

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A Stellantis, por meio de suas marcas Fiat, Ram, Jeep, Peugeot, Citroën e Leapmotor, superou o marco de 600 mil unidades vendidas na América do Sul em 2026. Brasil, com quase 504 mil unidades emplacadas no acumulado do ano, e Argentina, com aproximadamente 96 mil veículos comercializados, lideram o conglomerado no continente, proporcionando uma participação de mercado de 26,6%. Isso significa que mais de um a cada quatro carros novos que saem das concessionárias pertence a uma marca Stellantis. 

Em agosto deste ano, Brasil e Argentina comercializaram juntos mais de 76 mil unidades, o que representa crescimento continental de 2% em comparação com o mesmo mês de 2025. 

Brasil 

Considerando apenas o Brasil, a Stellantis emplacou mais de 65 mil unidades no mês de agosto, volume que representa 7,6% de crescimento em comparação com o mesmo mês de 2025. 

Pelo oitavo mês consecutivo, a Fiat segue na liderança do mercado brasileiro. Com 48.467 unidades emplacadas em agosto e 18,4% de market share, a marca colocou dois modelos entre os quatro mais vendidos do período: a Strada segue líder com 13.798 unidades vendidas, enquanto o Argo ocupou o quarto lugar, com 8.811 unidades comercializadas. 

Entre os segmentos, destaque para as picapes e vans. No segmento de picapes, a Fiat lidera com 19.763 unidades vendidas da Strada, Toro e Titano (45% de market share entre todos os subsegmentos de caminhonetes). Entre as vans, a Fiat lidera o segmento com 2.327 unidades vendidas, sendo 1.845 somente da Fiorino, modelo que também é líder da categoria B-van. 

O Fiat Fastback atingiu seu maior número de emplacamentos do ano: 5.133 unidades comercializadas no mês de agosto. No acumulado do ano, a Fiat se mantém na liderança absoluta do mercado com 368.447 unidades emplacadas, o que representa mais de 57 mil à frente da segunda colocada. Além disso, três modelos aparecem entre os 10 carros mais vendidos do ano: a Strada em primeiro lugar, com 111.746 unidades emplacadas; o Argo em terceiro, com 63.453 unidades vendidas, e o Mobi em décimo, com 44.272 unidades comercializadas. 

11º Encontro Nacional do Fiat 147 reunirá mais de 400 modelos neste domingo (6/9) no Parque Dream Car de São Roque (SP)

 

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Um carro icônico, que faz parte da vida dos brasileiros e em 2026 completa 50 anos, será homenageado com uma programação especial neste domingo (6/9) no Dream Car de São Roque (SP). Com visitação gratuita, o 11º Encontro Nacional do Fiat 147 ocorrerá das 9 às 18 horas no estacionamento do primeiro parque automotivo temático do Brasil, estimando reunir mais de 400 modelos. Além deste, mais 6 eventos automotivos serão realizados no mês de setembro (confira a tabela abaixo). Outra boa notícia é que, neste feriado de 7 de Setembro, o Dream Car vai funcionar normalmente.

Este é o segundo ano consecutivo que o Dream Car recebe o Encontro Nacional do Fiat 147, tradicionalmente realizado na cidade paulista de Itupeva. Participarão da exposição não apenas unidades do 147, mas também das suas variações de carroceria: Brio, Spazio, Europa, Pick-Up, Panorama e Oggi. O evento é organizado por Andrea Guerreiro e Norberto Voccatore, apoiados pelo clube Fiat 147 Brasil e também pelos grupos 147 Campinas, 147 Sorocaba, Amigos do 147 de São Paulo e Bauru.

Derivado do Fiat 127, lançado em 1971 na Europa, o 147 começou a ser produzido em 1976 na fábrica mineira de Betim. O modelo trazia uma série de inovações para a época, como motor em posição transversal, coluna de direção retrátil, pneus radiais, para-brisa de vidro laminado e o estepe dentro do compartimento do motor, proporcionando um melhor aproveitamento do espaço. O motor de 4 cilindros e 1.050 cilindradas gerava 55 cv e estava acoplado ao câmbio manual de 4 marchas. Em 5 de julho de 1979, a Fiat do Brasil entrava para a história com o lançamento do primeiro carro movido a etanol produzido em série do mundo. Apelidado carinhosamente de “Cachacinha”, devido ao odor característico exalado pelo escapamento, o 147 a álcool é um marco importante para a engenharia automotiva brasileira na busca por soluções mais sustentáveis. Ao longo dos anos a família cresceu com o lançamento de modelos derivados. Sucesso de mercado, o 147 teve a sua produção encerrada em 1986, após 709.230 unidades montadas. O seu substituto foi outro campeão de vendas: o Uno.

Carros elétricos exigem adaptações em elevadores, oficinas e até nas garagens

 

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A chegada de mais carros elétricos às ruas começa a provocar mudanças que vão além do próprio veículo. Oficinas precisam se preparar para novas rotinas de manutenção, enquanto garagens passam a considerar não apenas o espaço disponível para estacionar, mas também a infraestrutura necessária para a recarga.

Entre as soluções que acompanham esse movimento estão equipamentos já conhecidos do setor automotivo, mas que ganham novas aplicações diante da eletrificação. Elevadores precisam estar preparados para receber esses veículos e permitir serviços específicos, enquanto duplicadores de vagas podem compartilhar espaço com sistemas de carregamento.

A Emaster, fabricante brasileira de equipamentos automotivos, apresentou algumas dessas possibilidades durante sua participação no Festival Interlagos 2026, realizado em São Paulo.

“A eletrificação muda o veículo, mas ele continua precisando de manutenção, de equipamentos adequados para o trabalho da oficina e de um local para ser estacionado e carregado. Nossos elevadores podem atender os carros elétricos normalmente e, nos duplicadores, é possível prever a recarga utilizando cabos mais longos para alcançar os veículos nas diferentes posições”, explica Flavio Fornasier, CEO da Emaster.

Carro elétrico também precisa subir no elevador

Modificações veiculares: Até que ponto o tuning é possível e quais os riscos para a segurança veicular?

 

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A personalização de veículos, o chamado tuning, faz parte da cultura automotiva e atrai entusiastas em todo o Brasil. Mas rebaixar a suspensão, trocar rodas e pneus ou modificar o sistema de freios exige muito mais que estilo: demanda segurança. A Pirelli alerta que alterações fora dos parâmetros técnicos do fabricante podem comprometer diretamente a capacidade de frenagem, a estabilidade e o controle do veículo.

“A originalidade do conjunto rodas, pneus, suspensão e freios não é um detalhe técnico: é a base da segurança do veículo. Cada componente é desenvolvido e testado para funcionar de forma integrada aos demais, e qualquer alteração fora dessas especificações pode comprometer justamente o momento em que o motorista mais precisa de resposta segura do carro, como uma frenagem de emergência”, afirma Roberto Falkenstein, consultor de tecnologias inovativas da Pirelli para a América Latina.

Pneus: preservar a originalidade do conjunto

Como único ponto de contato do carro com o solo, o pneu é um elemento sensível a alterações, e a principal recomendação técnica é clara: preservar a originalidade é crucial.

Como escolher o pneu ideal para SUV, sedã e picape: por que o tipo de veículo faz toda a diferença

 

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Quem está em busca de pneus novos normalmente começa a pesquisa pela medida indicada na lateral do componente. Mas a medida do pneu, embora fundamental, está longe de ser o único fator a considerar. O tipo de veículo, seu peso, a forma como foi projetado e até o uso predominante influenciam diretamente na escolha do pneu mais adequado para garantir segurança, conforto e desempenho.

Essa discussão se torna ainda mais relevante diante das transformações do mercado automotivo brasileiro. Nos últimos anos, os SUVs deixaram de ser um segmento de nicho e passaram a ocupar a liderança nas vendas de veículos no país. Ao mesmo tempo, os sedãs continuam sendo a escolha de quem busca conforto e eficiência para o dia a dia, enquanto as picapes conquistam cada vez mais espaço tanto no trabalho quanto no lazer. Apesar de compartilharem as mesmas ruas e estradas, esses veículos têm características bastante distintas, e isso também se reflete nos pneus.

Por que o pneu não é apenas um componente que "serve" no carro

O pneu faz parte do projeto de engenharia do veículo. Muito antes de um automóvel chegar às concessionárias, montadoras e fabricantes de pneus trabalham em conjunto para definir quais características melhor atendem às necessidades daquele modelo. É nessa etapa que entra a experiência de quem desenvolve pneus há décadas: marcas como a DUNLOP, que faz parte do grupo japonês Sumitomo Rubber Industries, participam ativamente do desenvolvimento de pneus junto às montadoras, aplicando tecnologia de ponta para cada tipo de veículo. A escolha leva em consideração fatores como peso, distribuição de carga, altura do centro de gravidade, potência, torque, comportamento da suspensão e aplicação do veículo. Em outras palavras, o pneu desempenha um papel importante no equilíbrio entre segurança, conforto, estabilidade e eficiência.

O que considerar em cada tipo de veículo

SUVs costumam apresentar maior altura em relação ao solo e um centro de gravidade mais elevado. Essas características exigem pneus capazes de oferecer maior estabilidade, resistência e capacidade de suportar cargas mais elevadas, sem renunciar ao conforto durante a condução. Como muitos desses veículos alternam entre trajetos urbanos, rodovias e, eventualmente, estradas de terra, os pneus também precisam entregar versatilidade para diferentes condições de uso, um requisito que a engenharia japonesa da DUNLOP desenvolve especificamente para o uso no Brasil.

Gulf e SuperFile Trackhouse MotoGP Team ampliam participação dos fãs em ações na MotoGP

 

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As inscrições podem ser feitas pelo site da Gulf Oil Brasil até 16 de setembro. Os participantes devem indicar o número escolhido e contar a história por trás dele. Ao todo, 125 histórias serão selecionadas e seus autores receberão pôsteres de edição limitada Gulf x Trackhouse, assinados pelos pilotos Ai Ogura e Raúl Fernández. O autor da melhor história receberá uma réplica exata do macacão de couro Gulf, autografada por Raúl Fernández.

“Meu número atualmente é o 25, mas antes de chegar ao Mundial era o 23, porque nasci em 23 de outubro. Quando cheguei ao Mundial, na Moto3, pedi o 23, mas a MotoGP me deu o 25 porque o 23 e o 24 já estavam ocupados. Hoje, sinto que o 25 faz parte de mim e gosto dele porque, se você marca 25 pontos em um domingo, significa que conseguiu um ótimo resultado”, conta Raúl Fernández, piloto da Trackhouse.

A SuperFile Trackhouse MotoGP Team vive sua temporada de maior destaque desde a estreia na categoria, em 2024. A equipe vem disputando regularmente as primeiras posições e, nesta temporada, já conquistou vitórias com Ai Ogura no Tissot Grande Prêmio dos Países Baixos, em Assen, e Raúl Fernández no Qatar Airways Grande Prêmio da Grã-Bretanha, em Silverstone.

Desde o início da parceria, em 2025, Gulf e Trackhouse desenvolvem iniciativas com participação direta dos fãs. Na temporada passada, o público foi convidado a votar em uma pintura especial da Gulf, e o design vencedor foi utilizado nos Grandes Prêmios da Indonésia e da Malásia. Durante a temporada 2026, estão previstas novas ações dentro e fora das pistas, voltadas a aproximar os fãs do universo da MotoGP.

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Fiat Argo alcança 700 mil unidades vendidas no Brasil

 

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Modelo que figura entre os 10 veículos mais vendidos do Brasil há mais de quatro anos, o Fiat Argo alcança mais um importante marco em sua trajetória ao atingir 700 mil unidades vendidas no país. Reconhecido pelo excelente custo-benefício, versatilidade e eficiência, o modelo se consolidou como um dos principais companheiros do consumidor brasileiro. Em 2026, o Fiat Argo ocupa a quarta posição entre os carros mais vendidos do mercado nacional, com mais de 54 mil unidades comercializadas até o momento. Somente em julho, foram 8.612 unidades vendidas, resultado que garantiu ao modelo um lugar entre os cinco veículos mais vendidos do mês.

Além da forte presença comercial, a versatilidade sempre foi um dos pilares da trajetória do hatch. Lançado em 2017, o Fiat Argo foi desenvolvido para atender aos mais diferentes perfis de consumidores e tipos de uso, consolidando-se rapidamente como uma referência em sua categoria. Sua eficiência, aliada ao design, à inovação e à tecnologia, transformou o modelo em um importante aliado para os desafios da rotina diária.

Em sua linha atual, o Fiat Argo está disponível em quatro versões e se destaca por oferecer um pacote completo de conforto, tecnologia e conectividade. O modelo ficou ainda mais moderno ao incorporar o espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay nas versões equipadas com central multimídia, permitindo a integração do smartphone sem a necessidade de cabos. Além disso, conta com itens como ar-condicionado automático digital, sensor de estacionamento traseiro com visualizador gráfico e sistema Keyless Entry N' Go, proporcionando uma experiência de condução mais prática, conectada e intuitiva. 

Novo Jeep Avenger recebe linha exclusiva de acessórios

 

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A Mopar, marca de peças e acessórios da Stellantis, apresenta linha completamente nova de acessórios para o Novo Jeep Avenger. Desenvolvido em conjunto com a Jeep, o portfólio reforça a essência de aventura, liberdade e autenticidade da marca, além de ampliar as possibilidades de personalização do novo lançamento do mercado automotivo brasileiro. 

Para proteger o veículo, os tapetes de bordas elevadas ajudam a reter sujeiras e líquidos, enquanto o protetor de soleira metálico reduz o risco de arranhões nas entradas das portas. O tapete de porta-malas preserva o compartimento de carga, facilita a limpeza e contribui para evitar o desgaste provocado pelo uso diário. 

O portfólio também atende aos clientes que desejam explorar novos caminhos. Os suportes de bicicleta para teto e para engate possibilitam transportar bikes com segurança, enquanto o bagageiro de teto aumenta a capacidade para levar cargas e objetos, bem como as barras transversais, que ampliam ainda mais a versatilidade do Novo Jeep Avenger. 

Entre os destaques está o projetor de logo, que exibe a identidade Jeep ao abrir as portas e cria um efeito visual marcante. 

A linha contempla 15 acessórios principais, além de componentes complementares, concebidos a partir de três territórios de atuação. “Outdoor” reúne itens associados à aventura e à esportividade; “Segurança” concentra soluções de proteção e cuidado; e “Smart” oferece mais tecnologia e praticidade para a rotina dos clientes. 

Eficiência e tecnologia na operação dos postos são destaque da Gilbarco Veeder-Root na ExpoPostos 2026

 

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A busca por operações mais eficientes, maior controle e uma experiência de abastecimento mais ágil está no centro da participação da Gilbarco Veeder-Root na ExpoPostos 2026, que acontece de 8 a 10 de setembro, no São Paulo Expo, em São Paulo. A empresa apresentará soluções desenvolvidas para responder a desafios cada vez mais presentes na rotina dos postos, como otimização dos processos, agilidade no abastecimento e novas demandas de mobilidade.

FlexPay 6 é apresentado ao mercado brasileiro

Um dos principais destaques da Gilbarco Veeder-Root na ExpoPostos 2026 será a apresentação do FlexPay 6 ao mercado brasileiro. Em fase de pré-lançamento no país, o terminal de pagamento foi desenvolvido para agilizar as transações realizadas na área de abastecimento e tornar mais simples a experiência do consumidor.

A solução reúne diferentes modalidades de pagamento, incluindo opções por aproximação e dispositivos móveis, além de recursos de segurança para as transações. A interface digital também permite ampliar a interação com o consumidor durante o pagamento, com possibilidades de personalização e integração a programas de fidelidade e promoções.

Troca de óleo: erros comuns podem comprometer o desempenho e a vida útil do motor

 

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A DPaschoal, referência em manutenção automotiva no Brasil, reforça a importância da troca de óleo para o bom funcionamento e a conservação dos motores. O procedimento exige atenção a fatores que vão além do intervalo recomendado, como a escolha do lubrificante, a quantidade utilizada e as condições do filtro. Erros nesses cuidados podem comprometer a lubrificação e acelerar o desgaste de componentes. 

O lubrificante reduz o atrito entre as peças móveis do motor e forma uma película que ajuda a evitar o contato direto entre os componentes. Também contribui para o controle da temperatura, auxilia na remoção de impurezas e protege as superfícies internas contra desgaste e corrosão. Por isso, utilizar o produto especificado pelo fabricante e acompanhar suas condições são medidas importantes para preservar o funcionamento do motor. 

Confira cinco erros comuns na troca e no acompanhamento do óleo: 

Escolher o produto apenas pela viscosidade 

Informações como 5W-30 e 10W-40 não são suficientes para definir qual lubrificante deve ser utilizado. Além da viscosidade, é necessário observar as especificações estabelecidas pelo fabricante, que consideram as características e necessidades de cada motor. 

Novo recorde brasileiro marca a edição de dez anos da Shell Eco-marathon Brasil

 

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A Shell Eco-marathon Brasil encerrou, nesta quinta-feira (27), sua edição de 2026 com um novo recorde brasileiro de eficiência energética na categoria Protótipo – Bateria Elétrica. A equipe Milhagem UFMG BE, da Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG), atingiu 401 km/kWh, conquistando o primeiro lugar da categoria e o pentacampeonato. Na categoria Protótipo – Combustão Interna, a vencedora foi a Drop Team, do Instituto Federal do Rio Grande do Sul (Campus Erechim - IFRS). A equipe ampliou uma trajetória histórica ao conquistar o hexacampeonato, agora com a marca de 556 km/l. 

Os resultados foram destaques da edição que celebra dez anos da competição no Brasil. Realizada no Píer Mauá, no Rio de Janeiro, reuniu 46 equipes e mais de 500 estudantes do Brasil, Colômbia, México e Peru, que colocaram à prova veículos desenvolvidos ao longo de meses de trabalho dentro das universidades. O desafio: alcançar a maior distância com o menor consumo de energia, nas categorias Protótipo, voltada à máxima eficiência, e Conceito Urbano, com projetos mais próximos dos veículos comerciais, utilizando bateria elétrica, combustão interna ou célula de combustível a hidrogênio. 

“Esta é uma das partes mais gratificantes de fazer o que eu faço. Foram dias de muitos testes, de ciência aplicada à engenharia, trabalho em equipe, novas descobertas e tenho certeza de que o evento transformou cada um de vocês”, disse Glauco Paiva, diretor de Comunicação e Marca da Shell Brasil, para os estudantes durante a cerimônia de encerramento. 

Pódio estrelado 

Com 401 km/kWh, a Milhagem UFMG BE não apenas venceu a categoria Protótipo – Bateria Elétrica como estabeleceu uma nova referência brasileira na competição. A marca supera os 381 km/kWh que, antes da edição de 2026, eram a maior eficiência já registrada no país por um veículo movido a bateria elétrica. O desempenho reforça um ano especialmente marcante para os estudantes da UFMG. Em abril, a equipe já havia conquistado o primeiro lugar na mesma categoria na Shell Eco-marathon Americas, em Indianápolis (EUA), onde atingiu 469,7 km/kWh. 

Inteligência artificial muda a forma de comprar carros

 

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A inteligência artificial passou a ocupar espaço na jornada de compra de automóveis dos brasileiros. Pesquisa do Google apresentada durante o Anfavea Visions 2026 aponta que 57% dos consumidores utilizam ferramentas de IA ao longo do processo de escolha de um veículo. A tecnologia está sendo incorporada à pesquisa para organizar informações, comparar alternativas e aprofundar a análise antes de uma decisão que envolve modelos, versões, tecnologias e diferentes custos relacionados à aquisição e ao uso do automóvel.

“Comprar um carro envolve diversas variáveis e a inteligência artificial acrescentou uma nova ferramenta à disposição do consumidor para organizar essas informações. Quanto maior o acesso aos dados e às possibilidades de comparação, maior também pode ser a capacidade de planejar a aquisição de acordo com as necessidades e a realidade financeira de cada pessoa”, afirma Marcelo Lucindo, CEO da Evoy Administradora de Consórcios.

O levantamento mostra ainda que 13% dos consumidores brasileiros já delegam parte das escolhas à inteligência artificial. A utilização dessas ferramentas não necessariamente encurta a jornada de compra. Ao organizar informações e ampliar as possibilidades de comparação, a IA pode levar o consumidor a pesquisar mais antes da decisão final.  

Nesse processo, as ferramentas podem ser utilizadas para reunir características de diferentes automóveis, confrontar versões e organizar informações relacionadas a consumo, manutenção, seguro, equipamentos e tecnologias. O consumidor passa a chegar às etapas seguintes da compra com um conjunto maior de dados para avaliar.

Uma década de inovação: Nissan relembra os principais marcos dos 10 anos do Kicks

 

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Lançado globalmente no Rio de Janeiro em 2016, SUV revolucionou o segmento e se consolidou como um dos modelos mais importantes da história da Nissan no Brasil 

Desde sua chegada, em agosto de 2016, o Nissan Kicks ajudou a redefinir as expectativas dos consumidores e do mercado ao introduzir equipamentos, tecnologias e elementos de design que contribuíram para elevar o padrão do segmento de SUVs compactos. Com ele, os clientes tiveram à disposição equipamentos inéditos para modelos do seu porte, como a Visão 360°, tecnologias avançadas de assistência ao motorista, bancos Zero Gravity e um design marcante tornaram o modelo uma referência para clientes e concorrentes.

Para marcar os 10 anos do Kicks, a Nissan destaca em um infográfico especial e um vídeo os principais marcos da trajetória do SUV fabricado em Resende (RJ) em suas duas gerações.

 

Como identificar o desgaste do tambor de freio e evitar riscos na frenagem

 

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Componente fundamental do sistema de frenagem por atrito, o tambor de freio é amplamente utilizado no eixo traseiro de automóveis, veículos pesados e motocicletas de baixa cilindrada, principalmente por sua durabilidade e baixo custo de manutenção. Apesar disso, muitas vezes é negligenciado durante as revisões, o que pode comprometer a segurança e gerar danos em outros componentes do sistema.

 

O tambor de freio fornece a superfície de atrito sobre a qual atuam as lonas das sapatas, permitindo a desaceleração e a parada do veículo."Quando o motorista pisa no pedal, a pressão hidráulica aciona o cilindro de roda, que empurra as sapatas para fora, fazendo com que as lonas entrem em contato com a parede interna do tambor, que gira junto com a roda. O atrito gerado converte a energia cinética em calor, reduzindo a velocidade do veículo", explica Leandro Leite, coordenador de Assistência Técnica da Fremax.

 

O especialista lembra ainda que, além da frenagem de serviço, o tambor normalmente abriga o mecanismo do freio de estacionamento, responsável por travar mecanicamente as rodas traseiras por meio de cabos.

 

Sinais de alerta: como perceber o desgaste do tambor de freio - Por ser um sistema fechado, o desgaste do tambor de freio nem sempre é facilmente visualizado. Por isso, o motorista deve ficar atento ao comportamento do veículo, especialmente durante as frenagens.

Água no radiador: um hábito que pode gerar prejuízos ao motorista

 

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A Behr apresenta sua linha de aditivos ICEMAX, desenvolvida para aplicações de alta performance em veículos leves (LV) e pesados (HD), em embalagens de 1 e 5 litros. Com formulação orgânica concentrada e diluída, o produto foi criado para atender às exigências térmicas dos motores atuais, oferecendo proteção anticongelante, antifervura e antibolhas.  

“Trata-se de uma solução de alta performance que combina máxima proteção ao sistema de arrefecimento com elevada eficiência térmica. Nossos aditivos asseguram controle de temperatura, proteção contra congelamento e ebulição, além de alta eficácia na prevenção de corrosão e cavitação, contribuindo para maior confiabilidade e durabilidade do sistema”, explica Fernanda Pires, Analista de Desenvolvimento de Produto da MAHLE.

Um dos diferenciais da linha é a sua formulação com monoetilenoglicol (MEG), que amplia a faixa de proteção térmica do sistema de arrefecimento, auxiliando na prevenção do congelamento, da ebulição e da corrosão. “O ICEMAX remete imediatamente à máxima eficiência em refrigeração, destacando a capacidade do produto de manter o motor nas temperaturas ideais, mesmo sob condições extremas”, destaca Vinícius Moraes, Head América do Sul de Portfolio Expansion.

Aditivo concentrado e diluído

O aditivo concentrado ICEMAX foi desenvolvido para ser misturado à água desmineralizada antes da aplicação no sistema de arrefecimento. Essa opção oferece maior flexibilidade na preparação da solução, permitindo atender às especificações de diferentes fabricantes e condições de uso do veículo, além de proporcionar excelente rendimento. Na versão concentrada, o aditivo oferece proteção contra congelamento de até -64°C e elevação do ponto de ebulição de até +136°C, dependendo da proporção de mistura e das condições de operação do sistema. 

Gestão de Frotas: DUNLOP apresenta como os pneus podem impactar o desempenho e eficiência operacional

 

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A DUNLOP apresentou na edição 2026 do Frotas Conectadas, durante a Lat.Bus em São Paulo, como o SENSING CORE, plataforma de software da Sumitomo Rubber Industries, transforma pneus em fonte de dados para reduzir custos e aumentar a segurança das frotas. A tecnologia utiliza informações já disponíveis no veículo (sistema ABS e rede CAN) para monitorar pressão e desgaste dos pneus, situação do aperto das rodas e condições de carga, sem necessidade de instalação de sensores adicionais.

A gestão eficiente de uma frota passa por diferentes fatores: segurança, manutenção, custos operacionais e sustentabilidade. Nesse cenário, os pneus deixam de ser apenas componentes fundamentais para a movimentação dos veículos e assumem um papel estratégico na geração de informações para a operação.

Foi a partir dessa perspectiva que a DUNLOP Pneus participou da edição de 2026 do Frotas Conectadas, evento realizado durante a Lat.Bus, em São Paulo, com o tema “Novas soluções para Gestão de Frotas”.

Durante a apresentação, a DUNLOP mostrou como a análise dos pneus pode contribuir para uma gestão mais inteligente e eficiente das frotas. Pressão incorreta, desgaste irregular, sobrecarga e condições da via estão diretamente relacionados ao custo por quilômetro rodado e à segurança dos veículos, tornando o monitoramento desses fatores um elemento importante para a tomada de decisões dos gestores.

Aumento do etanol na gasolina: o que realmente muda para o motorista?

 

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A recente discussão sobre o aumento do percentual de etanol anidro na gasolina de 30% para 32% (E32), sequência direta da consolidação do E30 na matriz energética brasileira, trouxe de volta à tona uma série de dúvidas e mitos entre os motoristas. O consumo vai aumentar? O motor vai perder potência? Riscos de corrosão e danos a peças são reais? E, acima de tudo: o preço na bomba vai cair?

Para responder a essas questões sem alarmismo, é preciso olhar para a física, a química e a engenharia automotiva que balizam a frota nacional.

Consumo e Potência: o que diz a física dos combustíveis

Matematicamente, é correto afirmar que o etanol possui menor conteúdo energético (poder calorífico) por litro do que a gasolina. Portanto, ao aumentar a proporção de etanol na mistura, reduz-se discretamente a energia disponível por litro de combustível. No entanto, estamos tratando de uma variação de apenas dois pontos percentuais (de 30% para 32%). Não se trata de uma mudança estrutural capaz de provocar um salto perceptível de consumo no dia a dia do condutor.

No que tange à potência, a imensa maioria dos condutores de veículos modernos praticamente não notará diferença. O etanol traz uma propriedade técnica extremamente positiva: uma elevada octanagem. A própria Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) já havia elevado a especificação mínima da gasolina para RON 94 na transição para o E30, aproveitando exatamente esse ganho de octanagem.

Em motores modernos equipados com gerenciamento eletrônico, essa característica favorece uma combustão mais eficiente e proporciona maior resistência à detonação (a chamada "batida de pino"). Em suma: pode existir uma interferência milimétrica no consumo, mas é incorreto associar o aumento do etanol à perda de desempenho.

Anatomia da eficiência: o que faz os carros da Shell Eco-marathon Brasil consumirem menos energia?

 

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Na Shell Eco-marathon Brasil 2026, competição acadêmica realizada de 25 a 27 de agosto no Píer Mauá, no Rio de Janeiro, estudantes de diferentes universidades brasileiras e latino-americanas colocam à prova soluções para aumentar a eficiência energética de seus veículos ultraeficientes. Aerodinâmica, redução de peso, pneus, eletrônica, motor e estratégia de condução fazem parte de uma equação em que pequenos ganhos podem fazer grande diferença no resultado final. Nesta edição, mais de 500 universitários – divididos em 47 times – competem pelo pódio nas categorias Combustão Interna (gasolina e etanol), Bateria Elétrica e Hidrogênio. 

As equipes são desafiadas a percorrer a maior distância possível com a menor quantidade de energia. Não há, porém, uma única tecnologia responsável pelo desempenho. Em protótipos de alto nível, mais de cem de parâmetros são considerados e precisam funcionar em conjunto. O recorde mundial da competição para um veículo a gasolina, por exemplo, é de 3.771 quilômetros com um litro de combustível, resultado calculado a partir do consumo medido durante a prova. No Brasil, os recordes são de 716 quilômetros com 1 litro de gasolina, alcançado em 2023, e de 381 quilômetros com 1 kWh, com motor a bateria elétrica, alcançado em 2024. 

“Não existe uma solução mágica. Para atingir esse nível de eficiência, tudo precisa ser otimizado: o carro deve ser o mais leve possível, a condução precisa ser precisa e cada componente deve funcionar da forma mais eficiente. É a combinação de todos esses fatores que permite chegar a resultados tão impressionantes”, afirma Norman Koch, gerente-geral global da Shell Eco-marathon. 

Eficiência de ponta a ponta 

Na Shell Eco-marathon, equipes universitárias competem com veículos movidos a bateria elétrica, combustão interna e célula de combustível a hidrogênio em duas categorias: protótipo e conceito urbano. Embora cada fonte de energia apresente desafios diferentes, as equipes compartilham o mesmo objetivo: identificar onde é possível reduzir perdas e aproveitar melhor a energia disponível. 

Shell Eco-marathon Brasil tem os primeiros resultados na pista

 

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Depois da primeira etapa de inspeções técnicas e de segurança, ajustes e preparação dos veículos, o segundo dia da Shell Eco-marathon Brasil 2026 começa a ganhar contornos de campeonato. As primeiras tentativas válidas já deram início ao ranking de classificação e já indicam os líderes provisórios das categorias, enquanto equipes que ainda não conseguiram registrar resultado correm contra o tempo para conquistar a tão sonhada aprovação. Nesta quinta-feira (27), será a prova de fogo e a equipe que produzir o veículo mais eficiente – nas categorias Protótipo e Conceito Urbano movidos a bateria elétrica, combustão interna (gasolina e etanol) ou hidrogênio – sairá campeã.  

Entre as equipes que chegam a 2026 cercadas de expectativa está a Milhagem, da Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG). Presente desde a primeira Shell Eco-marathon realizada no Brasil, em 2016, o time mineiro entra nesta edição depois de uma sequência de resultados que elevou o patamar de seu projeto. Em abril de 2026, os estudantes viajaram a Indianápolis, nos Estados Unidos, e venceram a categoria Protótipo - Bateria Elétrica da Shell Eco-marathon Americas com a marca de 469,7 quilômetros por kWh, tornando-se a primeira equipe latino-americana a conquistar a prova. 

A vitória veio depois de outro resultado importante. Em 2025, a Milhagem havia vencido a categoria no Brasil, com 373,7 km/kWh. “Vimos que o nosso carro tinha muito potencial para competir lá fora. Sempre tivemos o desejo de ir para fora e tentar ser competitivos, e acho que chegamos a um ponto em que o nosso protótipo estava muito bem consolidado”, contam Bruno Oliveira, capitão da Milhagem, e Eduardo Pereira, integrante da equipe. 

Um carro construído ao longo de gerações 

O protótipo que chegou ao topo em Indianápolis começou a tomar forma em 2022 e, desde então, vem sendo aprimorado a cada competição. Problemas encontrados em uma prova viram pontos de atenção para a seguinte, em um processo contínuo de testar, aprender e melhorar. Essa evolução também passa pelas diferentes gerações de estudantes que fizeram parte da Milhagem. Para Gabriel Fogli, professor da UFMG que acompanha a equipe desde 2019, essa continuidade ajuda a explicar os resultados.