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Apresentado ao público durante o Salão Internacional do Automóvel 2025, em São Paulo, o Super Veloce UNICO foi uma das sensações do evento. Produzido sob encomenda, o superesportivo — um monoposto de altíssima performance desenvolvido com foco em pista — tem como principal prerrogativa a customização total e a exclusividade absoluta, permitindo ao cliente definir rigorosamente cada detalhe do carro.
Embora nasça com DNA voltado às pistas, o projeto também carrega uma ambição clara: evoluir para uma futura homologação para uso em vias públicas, ampliando sua proposta para além dos autódromos.
Com o objetivo de facilitar esse nível de personalização, a Super Veloce anuncia o lançamento oficial do site do modelo, que contará com uma plataforma digital dedicada à configuração completa do veículo.
O UNICO não se propõe a ser um superesportivo qualquer. Ele busca protagonismo não só nacional, mas mundial. Concebido nos últimos dois anos, o modelo tem projeto 100% brasileiro, fruto de uma parceria do designer Ademar Cabral, reconhecido globalmente por produzir as réplicas de Fórmula 1 mais precisas já vistas, e do empresário Rafael Espindola, CEO da Super Veloce, ex-embaixador da Lamborghini no Brasil e responsável por transformar uma comunidade de apaixonados por supercarros italianos em uma marca que combina lifestyle, exclusividade, design e performance.
O configurador do UNICO pode ser acessado pelo site www.svunico.com.br. Nele, o cliente pode montar, de forma minuciosa, um modelo verdadeiramente único e exclusivo — materializando o que sempre foi o conceito central e primordial do projeto. “Nenhum carro produzido será igual ao próximo”, afirma Rafael Espindola.
O conceito é claro: um monoposto feito para entregar a experiência autêntica de pilotagem de um Fórmula, com um design inspirado em supermáquinas italianas, mas reinterpretado ao gosto e estilo brasileiro. Essa combinação resulta em algo inédito e totalmente autoral. Sua carroceria desenhada em túnel de vento é integralmente confeccionada em fibra de carbono (mesma origem dos modelos da Pagani), pesando apenas 40 kg. É engenharia e inovação pura, sem excessos.
Configurador
Assim que acessa o site, o cliente depara-se com diversas possibilidades de customização para determinar com exatidão o modelo que ele quer encomendar.
· Cor da carroceria (9 opções em fibra de carbono, 11 tonalidades lisas brilhantes e mais 4 cores com acabamento fosco)
· Cor da faixa que permeia toda a carroceria (13 opções)
· Cor do interior (11 tonalidades)
· Rodas (4 modelos possíveis, com opção de 4 cores em cada um deles)
· Pinças de freio (9 opções de cores)
Os usuários podem experimentar instantaneamente diferentes combinações de cores, acabamentos internos, faixas, rodas, visualizando cada detalhe em alta definição. Cada opção tem visualização em tempo real. Após a finalização da customização, o cliente pode solicitar uma cotação do modelo configurado ao time de vendas da Super Veloce.
Performance acentuada
No coração do UNICO está um motor 2.0 de quatro cilindros, capaz de entregar 360 cv e 42 kgfm — um bloco com pedigree comprovado, já utilizado na Stock Car Brasil — acoplado a uma transmissão sequencial com trocas por paddle-shift, alinhada à proposta de condução visceral do modelo.
A experiência, no entanto, vai além da configuração base. Seguindo o conceito de personalização absoluta da Super Veloce, o cliente pode evoluir o conjunto mecânico com opções que incluem motores V6, além de transmissões sequenciais de alto desempenho fornecidas por marcas como Hewland e Sadev.
A arquitetura do chassi reforça o conceito Fórmula do UNICO. Na dianteira, o sistema de suspensão utiliza o tradicional arranjo de braços triangulares duplos (“double wishbone” ou duplo A), amplamente adotado na Fórmula 1, enquanto a traseira segue uma configuração multilink de alta precisão. O conjunto de frenagem, assinado pela Brembo, conta com pinças de quatro pistões e discos de 380 mm na dianteira e 280 mm na traseira, com opção de freios em carbono-cerâmica.
Com peso aproximado de apenas 700 kg, o resultado é uma relação peso-potência agressiva, permitindo ao UNICO acelerar de 0 a 100 km/h em cerca de 4,5 segundos e ultrapassar os 270 km/h.
Assim como na carroceria e no interior, a mecânica também segue o princípio de alfaiataria: cada unidade pode ser configurada de forma única, com soluções como lift system e ajustes específicos voltados ao perfil de condução de cada cliente, como banco sob medida.
Eduardo Pincigher
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