Avaliação – Nissan Tiida Sedan 1.8 16v 2010

Por Marcus Lauria (texto e fotos)

Apresentado inicialmente como Dodge Trazo, no Salão do Automóvel de São Paulo de 2008, quando a montadora japonesa tinha uma parceria com a marca norte-americana. O Nissan Tiida sedan chega ao mercado nacional com um apelo de marketing focado em suas vendas nos Estados Unidos, aonde foi o veículo mais vendido de sua categoria em 2009 e continua na liderança este ano. O modelo é produzido na mesma fábrica do Sentra e do Tiida hatch, em Aguascalientes no México. O sedan oferece muito espaço interno, um porta-malas amplo, bom desempenho e preço competitivo, além de disponibilizar uma garantia de três anos. sem limite de quilometragem. O Tiida sedan chega para ocupar uma faixa de preços inferior a do Tiida Hatch e para atuar em uma nova faixa de preços, entre R$ 41 mil e R$ 49 mil.

O Tiida sedan é mais barato que a versão hatch, mas também vem menos equipada. O Sedan chega equipado com ar-condicionado; computador de bordo; sistema de áudio com rádio AM/FM e toca-Cd com MP3; entrada auxiliar para iPod; relógio digital integrado; display de LCD para exibir informações das estações de rádio e do disco de Cd (faixa, tempo, etc); quatro alto-falantes; alarme com acionamento por controle remoto (keyless); imobilizador do motor; vidros dianteiros e traseiros com acionamento elétrico e dispositivo “um toque” para o motorista; travamento central das portas; travamento automático das portas com o carro em movimento e regulagem elétrica dos espelhos retrovisores. Porém ficam faltando as rodas de liga leve, que nessa versão vem equipado com rodas de ferro cobertas por calotas plásticas, um absurdo, se levar em conta o valor do carro. Como itens opcionais, que podem ser adquiridos nas concessionárias da marca, estão disponíveis: jogo de rodas liga leve “Spoke” (R$ 1499), navegador GPS (R$ 950) e diversos tipos de jogos de tapetes (que variam de R$ 46 a R$ 233).

Por fora a mudança fica por conta do porta-malas, que deixou o seu design com um gosto duvidoso, as linhas retas da dianteira não casam bem com as linhas sóbrias da traseira. Mas com o tempo se acostuma e esse detalhe fica como segundo plano para quem usa o carro no dia-a-dia. Na parte interna os bancos macios ajudam no conforto do dia-a-dia e em viagens mais longas, só ficou faltando o ajuste de altura do banco do motorista, que faz muita falta para conseguir uma posição mais aconchegante para conduzir o carro. A posição de dirigir é fácil de achar, mas se o volante tivesse a regulagem de profundidade, além da de altura melhoraria bastante neste aspecto. O entreeixos de 2.600 mm ajuda quem vai atrás, não falta conforto, com bancos feitos de espuma de dupla espessura em veludo macio, além do espaço para as pernas, que sobra. A Nissan ficou devendo na ergonomia em alguns detalhes internos, como o ajuste dos espelhos retrovisores elétricos, que fica sob o painel, próximo a porta do motorista, se perde um tempo tentando achar o local correto para o ajuste, assim como a luz interna do carro, que fica no centro, entre os bancos dianteiro e traseiro, sendo necessário desviar a atenção do volante, caso seja necessário utilizar a luz à noite e em movimento. O seu porta-malas possui 467 litros de capacidade, suficiente para carregar a bagagem de até quatro pessoas sem aperto.

O Tiida sedan vem equipado com um motor 1.8 16V flex de última geração, o mesmo utilizado na versão hatch e no monovolume Livina, o propulsor rende 126 cavalos de potência com etanol e 125 cv quando abastecido com gasolina, sempre a 5.200 rpm, quando entrega 17,5 kgfm de torque a 4.800 rpm com qualquer um dos dois combustíveis. Aliás, esse motor é mais que suficiente para o Tiida sedan, não falta força para carregar os 1.176 kg do carro. As acelerações são um pouco ásperas em alguns momentos, o motor é bem barulhento e invade o habitáculo o tempo todo, talvez uma proteção acústica mais caprichada cairia bem para o sedan. O consumo médio, em trajeto 100% urbano o Tiida sedan avaliado fez a média de 7,5 km/l, sempre com etanol no tanque, permitindo percorrer um pouco mais de 250 km, marcados no computador de bordo. Em conjunto com o motor está o excelente câmbio manual de seis marchas, que funciona da mesma forma que o modo overdrive encontrado em alguns câmbios automáticos, visando a economia de combustível, que pude comprovar em um trajeto em pista plana, sem trânsito, aonde o computador de bordo chegou a marcar uma média de 8,1 km/l. A suspensão rígida ajudou bastante nas curvas mais fechadas, em pequenos trecho de serra, percorridos no Alto da Boa Vista, no Rio de Janeiro, aonde o teste foi realizado. Na frente o Tiida sedan utiliza o sistema independente tipo McPherson, com barra estabilizadora, subchassi isolado e mola espiral de compensação. Enquanto que para o eixo traseiro foi instalado um eixo de torção, barra estabilizadora, coxim do eixo de suporte e amortecedores com ‘ripple control’, que na prática ficou devendo um pouco, já que o sedan teimou em sair de traseira em curvas mais fechadas. Porém, nas manobras o motorista tem a facilidade da direção com assistência elétrica variável (EPS), que segunda a marca, colabora para redução do consumo de 3% quando comparada aos sistemas hidráulicos. Com um diâmetro de giro de somente 10,4 metros, em locais mais apertados, as manobras ficam mais complicadas.

Vendido em versão única, o Tiida seda custa R$ 44.500 e vem com uma boa lista de itens de série, já citados acima na matéria. A Nissan destaca o baixo custo de manutenção do modelo, onde o futuro proprietário terá que seguir um plano de revisões a cada 10 mil km até a revisão de 80 mil km, gastando um total de R$ 1.918 (mão-de-obra não inclusa). Se isso realmente for cumprido pelas concessionárias, a desvalorização do carro pode ser reduzida, comparado a concorrência. Que em falar em concorrentes, a própria montadora diz que o Tiida sedan chega para disputar mercado com o com os sedans médios, Chevrolet Astra Sedan e o Peugeot 307 Sedan e com os sedans compactos topo de linha, como Peugeot 207 Passion, VW Polo Sedan e Fiat Siena. É esperar para ver a reação do consumidor e esperar a reação da concorrência. O Tiida sedan é um carro agradável de dirigir, espaçoso e bem equilibrado.

*FICHA TÉCNICA:

MOTOR: Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16 válvulas, gasolina/álcool, 1.798cm³ de cilindrada, que desenvolve 125cv (g)/126cv (a) de potência a 5.200rpm e torque máximo de 17,5kgfm (g/a) a 4.800rpm

TRANSMISSÃO: Tração dianteira, câmbio manual de seis marchas

DIREÇÃO: Elétrica com assistência variável

FREIOS: Discos dianteiros e tambores traseiros

SUSPENSÃO/RODAS/PNEUS: Dianteira, independente, tipo McPherson, com barra estabilizadora; traseira, eixo de torção com barra estabilizadora/roda de aço/5,5 x 15 polegadas/185/65 R15

CAPACIDADES: Tanque, 52 litros; porta-malas, 467 litros; de carga (passageiros e bagagem), 520 quilos; peso, 1.176kg

DIMENSÕES: (A x B x C x D x E) (m) (*): 4,47 x 1,69 x 1,54 x 2,60 x 2,04

DESEMPENHO: Velocidade máxima (km/h) 194 (g)/195 (a) / Aceleração até 100km/h (s) 9,7 (g)/ 9,6 (a)

CONSUMO:
Cidade (km/l) 11,7 (g) / 7 (a)
Estrada (km/l) 16 (g) / 9,6 (a)


PREÇO: O Nissan Tiida Sedan 1.8 16V é vendido em versão única por R$ 44.500.

* Dados de fábrica