“Carro-Prêmio”: Aquele modelo “arroz de festa”, que é o prêmio para quem comprar X em valores em shoppings ou supermercados

 

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Por Renato Pereira 

O mercado automotivo brasileiro não é para qualquer um. É intrincado,
difícil, carregado de tabus e lendas, necessitando ser estudado, entendido e tratado
por departamentos de comunicação que estudem, entendam e tratem seu segmento –
este, Comunicação – como tem de ser tratado, e não como querem e tem apresentado
atualmente os produtos dos patrões ao público consumidor. O fracasso de um modelo
não começa obrigatoriamente na engenharia mas conta com toda a desinteligência, de
quem deveria saber transformar ferro em ouro, para jogá-lo no lixo rapidamente.
Um exemplo de negligência ou incompetência ou ambos é o “Carro-Prêmio”, aquele
modelo “arroz de festa”, que é o prêmio para quem comprar X em valores em
shoppings ou supermercados, preencher cupons e esperar ser sorteado para levar
para casa o tal carro. Como brasileiro é um povo que associa carro com condição
social, andar por aí com um carro caro, porém sempre ofertado em tudo o que é
promoção, é outra rajada nos pés dos departamentos de comunicação que entendem
de qualquer outro assunto menos desse, e deveriam cuidar ao máximo da imagem da
empresa que os sustenta. Cuidam? Não... não estão nem aí com esta imagem, e
relegam seus produtos de alto nível ao patamar de modelos comuns, de entrada, dos
menos favorecidos economicamente.

No entanto, tem empresa que conhece este fator antigo e real. E veta – dane-se se
perde esta única venda – a possibilidade de ter um carro seu associado à um brinde.
Quando do início das importações, começaram a desembarcar por aqui os tais
“veículos Premium”, Reginaldo Regino não se importou e a BMW queimou seu filme
com centenas de 325i sendo “sorteadas” Brasil afora e os consumidores torceram os
narizes. A Audi e a Mercedes, vendo isso, vetaram deixar seus modelos entrarem
nessa onda, se situando em outro patamar. Demorou muito para a BMW perder essa
imagem até que os modelos X1 começaram a pipocar em tudo que é sorteio. De novo,
um modelo da montadora bávara entra no grupo de “carros comuns”, juntando-se aos
Fiat Mobi e Hyundai HB20, por exemplo...

... exemplo errado seguido agora pela chinesa BYD, onde o modelo Song Pro está
entrando no rol de “veículos baratos e de massa” e saindo da esfera de “veículos
especiais de quem pode ter carrão”. Até liberarem os Dolphin como Carro-Prêmio tudo
bem, é o nicho de mercado em que se espera ver um carro sendo um prêmio por
alguma coisa, mas no segmento do Song Pro é uma mancada gigantesca da turminha
da comunicação que, inclusive, à exemplo da idiotia coletiva que tomou de assalto
essa área, não entendeu que...

... não é por quê um influenciador aparece falando o que está no textinho que lhe
entregaram para falar, que o modelo cairá nas graças do público. Talvez um ou outro
gaiato compre porquê viu a não-sei-quem ou o sei-lá-quem-é num evento da
montadora dizendo que o carro tem conectividade. Sim, esta é a proximidade (e
conhecimento) máximo entre a figura que aparece e o produto que vinculam à sua
imagem. A figura fala do esmalte, do sapato, do hotel e da festa e, já que está ali
(recebendo R$ pra isso) fala alguma coisa do carro. Logo, o retorno de vendas é pífio.
Este é um fator moderno, real e burro! 

As opiniões expressas nesta coluna são de responsabilidade do autor e não refletem necessariamente o posicionamento do CPN